Википедия

Како (тяжёлый крейсер)

Стабильная версия, проверенная 12 октября 2024.

«Како» (яп. 加古, по названию реки в префектуре Хёго) — японский тяжёлый крейсер[прим. 1], второй представитель типа «Фурутака».

«Како»
加古
Тяжёлый крейсер «Како» после вступления в строй
Тяжёлый крейсер «Како» после вступления в строй
Служба
 Япония
Класс и тип судна Тяжёлый крейсер типа «Фурутака»
Организация Императорский флот Японии
Изготовитель Верфи Кавасаки, Кобэ
Заказан к постройке 1922 год
Строительство начато 17 ноября 1922 года
Спущен на воду 10 апреля 1925 года
Введён в эксплуатацию 20 июля 1926 года
Статус Потоплен американской подводной лодкой 10 августа 1942 года
Основные характеристики
Водоизмещение Изначально: 7500 т (стандартное), 8640 (на испытаниях)[1]
После модернизации: 8561 т (стандартное), 11273 (полное)[2]
Длина 183,46 м (по ватерлинии);
185,17 м (наибольшая)
Ширина 16,5 м (исходно),
16,93 м (после модернизации)
Осадка 5,61 м (после модернизации)
Бронирование Исходно: Броневой пояс — 76 мм;
палуба — 32-35 мм;башни — 25-19 мм;
После модернизации: добавлены 35-мм броня мостика и 57-мм барбеты
Двигатели 4 ТЗА «Кавасаки-Кёртисса»,
12 котлов «Кампон» (10 «Кампон Ро Го» после модернизации)
Мощность 103 971л. с. в 1926 году;
Движитель 4 гребных винта.
Скорость хода 34,9 узла в 1926 году;
Дальность плавания 7000 (проектная)/7900 (фактическая) морских миль на 14 узлах
Экипаж 604 человек по проекту;
616-631 фактически в 1926-1937 годах;
639 после модернизации
Вооружение
Артиллерия Исходно: 6 × 1 — 200-мм/50 Тип 3;
После модернизации: 3 × 2 — 203-мм/50 Тип 3 № 2
Зенитная артиллерия Исходно: 4 × 1 76-мм/40 Тип 3, 2 7,7-мм пулемёта Льюиса;
После модернизации: 4 × 1 120-мм/45 Тип 10, 4 × 2 — 25-мм/60 Тип 96, 2 × 2 13,2–мм пулемёта Тип 93
Минно-торпедное вооружение Исходно: 12 (6 × 2) — 610-мм ТА Тип 12 (12 торпед Тип 8);
После модернизации: 8 (2 × 4) — 610-мм ТА Тип 92 (16 торпед Тип 90, с 1940 Тип 93)
Авиационная группа Исходно: стартовая платформа для 2 гидросамолётов Тип 2 или Тип 14;
1 катапульта (с 1932 года), до 2 гидросамолётов Тип 90, Тип 94 или Тип 95
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Построен в Кобэ в 1922—1926 годах. Активно использовался в межвоенный период, в 1936—1937 годах прошёл в Сасэбо радикальную модернизацию.

В ходе боевых действий на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в 1941—1942 годах в составе 6-й дивизии крейсеров участвовал в захвате Гуама, Уэйка, Рабаула и Лаэ, сражениях в Коралловом море и у острова Саво. Сразу после последнего, 10 августа 1942 года, был потоплен американской подводной лодкой S-44.

Строительство

править
 
«Како» в ходе достройки на плаву, апрель 1926 года.

Заказ на строительство двух 7500-тонных крейсеров в рамках «Новой программы пополнения флота» стоимостью по 15 млн иен каждый был выдан 20 июня 1922 года[3].

9 октября первому кораблю типа было присвоено название «Како» (в честь реки в префектуре Хёго[прим. 2])[4], а 17 ноября он был заложен на верфи компании «Кавасаки» в Кобэ под заводским номером 540[5].

На воду крейсер был спущен 10 апреля 1925 года[5]. На ходовых испытаниях 1 мая 1926 года в проливе Кии при водоизмещении 8640 тонн и мощности машин 103 971 л. с. он развил 34,899 узла, превысив тем самым контрактные 34,5[6].

20 июля 1926 года «Како» был передан флоту, почти на 4 месяца отстав от заложенного вторым «Фурутака»[5].

История службы

править

После вступления в строй 20 июля 1926 года «Како» был приписан к ВМБ Йокосука и получил позывные JJAA. 1 августа он стал флагманом 5-й дивизии[прим. 3] (одна марка на трубах), сменив в этой роли «Фурутаку» (помимо них в дивизии также был 5500-тонный «Сэндай»). С 1 декабря в дивизию входили «Како», «Фурутака», «Нака» и «Дзинцу»[7].

27 марта 1927 года 5-я дивизия покинула Саэки, прибыв в порт Мако на Пескадорских островах 5 апреля, а 26 апреля вернулась в Сасебо. Летом того же года «Како» участвовал в больших маневрах флота, 5 августа на показательных стрельбах расстреляв 200-мм снарядами списанный крейсер «Тиёда». 19-28 сентября на корабле были проведены работы по замене антенн радиостанций на более совершенные. С 1 декабря состав 5-й дивизии был сведён только к тяжёлым крейсерам и включал теперь «Кинугасу» (флагман, одна марка), «Аобу» (две марки), «Како» (три марки) и «Фурутаку» (четыре марки)[7].

 
«Како» в Токийском заливе, декабрь 1928 года.

29 марта 1928 года 4 крейсера 5-й дивизии вышли из залива Ариакэ и 9 апреля прибыли в Рёдзюн, откуда 19 апреля перешли к Циндао, где прикрывали высадку войск Второй Шангунгской экспедиции, начатой под предлогом защиты прав японских граждан на Шаньдунском полуострове). Осенью 1928-го «Како» вместе с подразделением участвовал в очередных маневрах, а 4 декабря — в торжественном смотре флота в Йокосуке, приуроченном к коронации императора Хирохито[7].

28 марта 1929 года 5-я дивизия вышла в район Циндао, 3 апреля прибыла в Рёдзюн и позже вернулась обратно. С 24 июля по 10 мая 1930 «Како» прошёл ремонт в Йокосуке, в ходе которого были улучшены работа турбин и вентиляция танков с жидким топливом. 17 мая 1930 года «Како» вместе с «Аобой» и «Кинугасой» вышел из Нагои в южные моря, вернувшись в Йокосуку 19 июня. Осенью эти корабли приняли участие в ежегодных маневрах и смотре флота 26 октября в Кобэ[8].

С 1 декабря 1930 «Како» был выведен в резерв и с 15 мая по 19 сентября 1931 прошёл докование в Йокосуке, а с 10 ноября по 31 мая 1932 и первую серьёзную модернизацию года на верфи в Курэ[9]. При ней 76-мм зенитные орудия тип 3 заменили на 120-мм тип 10, удлинили первую дымовую трубу, добавили два спаренных 13,2-мм пулемёта тип 93 (над мостиком) и катапульту типа Курэ № 2 модель 1 (перед четвёртой башней ГК)[10].

1 декабря 1932 года «Како» вернулся в состав 5-й дивизии (четыре марки) вместе с «Аобой» (флагман, одна марка) и «Кинугасой» (две марки). В апреле 1933 они участвовали в маневрах и стрельбах у острова Осима по кораблю-цели «Хайкан № 2» (бывший крейсер «Тонэ», потоплен авиабомбами палубной авиации 30 апреля). 20 мая все три корабля были переданы из 5-й в 6-ю дивизию. С 11 мая по 10 июня 1933 года «Како» проходил докование в Курэ, в ходе которого была улучшена вентиляция центральных и кормовых торпедных отсеков. 29 июня все три крейсера вышли из Сасэбо к побережью Южного Китая, 5 июля прибыли в Мако, 13 июля зашли в Такао и вернулись в Токийский залив 21 августа. Там они участвовали в морском смотре 25 августа[11].

 
«Како» после реконструкции в 1940 году.

11 декабря 1933 года «Како» был снова выведен в резерв. Он прошёл докование в Курэ с 10 ноября 1934 по 22 февраля 1935 и с 20 мая по 30 июля того же года, при этом рулевое колесо с паровым приводом было заменено на электрогидравлическое[12]. 4 июля 1936 года крейсер был поставлен в сухой док для проведения реконструкции, продлившейся вплоть до 27 декабря 1937 года[2]. В ходе этой реконструкции шесть 200-мм одиночных установок типа A заменялись на три спаренные 203-мм типа E2 (две в носу, одна в корме), шесть 610-мм спаренных торпедных аппаратов тип 12 на два счетверённых тип 92, были также добавлены 4 спаренных 25-мм зенитных автомата тип 96. Радикально изменились носовая надстройка и системы управления огнём (в частности, были установлены два КДП с визиром центральной наводки тип 94). У турбозубчатых агрегатов заменили изношенные лопатки роторов (с доведением суммарной теоретической мощности до 110 000 л. с.), вместо 12 старых котлов разместили 10 новых и сузили заднюю дымовую трубу. На место старой катапульты установили новую — тип № 2 модель 3 1-й модификации, позволяющую запускать гидросамолёты взлётной массой до 3000 кг[13]. Наконец, были добавлены були и скуловые кили, улучшившие противоторпедную защиту и остойчивость, но снизившие максимальную скорость. Экипаж крейсера после реконструкции возрос и составлял теперь 639 человек (50 офицеров и 589 нижних чинов)[14].

26 марта 1940 года «Како» (флагман 6-й дивизии) и «Фурутака» вышли из бухты Ариакэ к побережью Южного Китая и прибыли в Такао 2 апреля. 11 октября они участвовали в морском смотре в Иокогаме, посвящённом 2600-летию основания японского государства легендарным императором Дзимму[15].

24 февраля 1941 года «Како», «Фурутака» и «Аоба» вышли из Сасэбо к побережью Южного Китая, зашли в Мако и 3 марта вернулись во Внутреннее море. В июне—августе крейсер совершал походы у побережья Японии, а 5—14 сентября вместе с «Фурутака» перешёл из Муродзуми в Курэ[15].

5 и 7 октября 6-я дивизия выходила в район Муродзуми для маневров, 19—20 октября прибыла в Саэки, где находилась до конца месяца. С 1 по 15 ноября она участвовала в учениях в проливе Бунго. 19—24 ноября «Како» последним в дивизии прошёл докование в Курэ, в ходе которого получил размагничивающую обмотку. С 30 ноября по 2 декабря дивизия совершила переход на остров Хахадзима в архипелаге Бонин[16].

 
«Како» в 1941 году. Видны счетверённые торпедные аппараты и катапульта.

В тот же день на крейсере приняли шифрованное сообщение «Ниитака-яма ноборэ хито фута мару хати»[прим. 4], являющееся кодовым сигналом для начала Гавайской операции. 4—8 декабря соединение перешло к Гуаму и участвовало в его захвате, а 12 декабря прибыло на Трук. На следующий день 6-я дивизия вышла к атоллу Уэйк и 23 декабря поддерживала огнём его второй штурм, закончившийся капитуляцией американского гарнизона[17].

18 января 1942 года все четыре крейсера 6-й дивизии вышли из Трука и 23 января прикрывали высадку японских войск в Рабауле и Кавиенге в ходе операции «О», а через неделю бросили якоря в Рабаульской бухте. 1 февраля в связи с рейдом 8-й оперативной группы вице-адмирала Хэлси (авианосцы «Саратога» и «Энтерпрайз») на атоллы Кваджалейн и Вотье крейсера 6-й дивизии направились на её перехват, но успеха не достигли и 10 февраля вернулись на базу. 20 февраля «Како», «Фурутака» и «Кинугаса» выходили для преследования обнаруженного у Рабаула «Лексингтона», также окончившегося неудачей, и 23 февраля пришли на Трук[18].

2—5 марта 6-я дивизия перешла в Рабаул и 8 марта в ходе операции «СР» вместе с 18-й дивизией («Тэнрю» и «Тацута») поддерживала высадку войск в Лаэ и Саламауа. 9—28 марта оба соединения совершали рейсы по маршруту Бука—Рабаул, а в последние два дня месяца участвовали в захвате острова Шортленд и порта Киета на Бугенвиле. 7 апреля они поддерживали высадку на Манус, вернувшись 10 апреля на Трук[19].

30 апреля 6-я дивизия и лёгкий авианосец «Сёхо» вышли из Трука и, пройдя 2 мая проливом Бугенвиль, на следующий день прикрывали захват острова Тулаги. Эта высадка (изначально часть операции «МО», конечной целью которой был захват Порт-Морсби) привела к состоявшемуся 4—8 мая первому в истории бою авианосных соединений, известному как сражение в Коралловом море. 5 мая 6-я дивизия заправлялась от танкера «Иро» у острова Шортленд, в следующие два дня её неоднократно и безуспешно атаковали американские самолёты (в том числе дальние бомбардировщики Б-17). 8 мая «Како» и «Аоба» эскортировали идущий в Порт-Морсби конвой. 14—22 мая оба крейсера перешли в Курэ и стали там на ремонт, продлившийся до 16 июня[20].

16 июня «Како» и «Аоба» покинули Курэ и, проведя учения с крейсерами «Тэнрю» и «Тацута» в проливе Бунго, 23 июня прибыли на Трук. Оттуда 30 июня—5 июля они перешли в Киету, а 7 июля в бухту Реката на острове Санта-Исабель. 22 июля крейсера прибыли в Рабаул, а ещё четыре дня спустя в Кавиенг. Там они пробыли до 7 августа[21].

В ходе сражения у острова Саво в ночь с 8 на 9 августа «Како» входил в состав соединения вице-адмирала Микава, выпустив по американским кораблям 192 203-мм снаряда и 8 кислородных торпед Тип 93, не получив при этом никаких повреждений. При возвращении на базу 10 августа крейсер в 07:10[прим. 5] был поражён в правый борт тремя из четырёх 533-мм торпед Mk 10, выпущенных американской подводной лодкой S-44 с расстояния 650 м. Из-за большой площади пробоин и открытых иллюминаторов корабль быстро начал валиться на борт и затонул в течение 5 минут, при этом взорвались котлы. Это случилось у острова Симбари из архипелага Табар в точке с координатами 02°28′ ю. ш. 152°11′ в. д.HGЯO. Погибло 70 и было ранено 14 человек, большая часть экипажа (в том числе и командир корабля капитан 1-го ранга Такахаси) была спасена остальными крейсерами 6-й дивизии[22].

15 сентября 1942 года «Како» был исключён из списков флота[23].

Командиры

править
  • 18.9.1925 — 15.11.1927 капитан 1 ранга (тайса) Акира Гото (яп. 後藤章)[24];
  • 15.11.1927 — 10.12.1928 капитан 1 ранга (тайса) Дзюндзо Ёситакэ (яп. 吉武純蔵)[24];
  • 10.12.1928 — 30.11.1929 капитан 1 ранга (тайса) Торароку Акияма (яп. 秋山虎六)[24];
  • 30.11.1929 — 18.6.1930 капитан 1 ранга (тайса) Нобутакэ Кондо (яп. 近藤信竹)[24];
  • 18.6.1930 — 1.12.1930 капитан 1 ранга (тайса) Камэдзабуро Накамура (яп. 中村亀三郎)[24];
  • 1.12.1930 — 1.12.1931 капитан 1 ранга (тайса) Кацудзуми Иноуэ (яп. 井上勝純)[24];
  • 1.12.1931 — 1.12.1932 капитан 1 ранга (тайса) Ситисабуро Кога (яп. 古賀七三郎)[24];
  • 1.12.1932 — 15.11.1933 капитан 1 ранга (тайса) Сюндзо Мито (яп. 水戸春造)[24];
  • 1.11.1933 — 15.11.1934 капитан 1 ранга (тайса) Токудзиро Ёкояма (яп. 横山徳治郎)[24];
  • 15.11.1934 — 15.11.1935 капитан 1 ранга (тайса) Эй Касиваги (яп. 柏木英)[24];
  • 15.11.1935 — 1.7.1936 капитан 1 ранга (тайса) Аритака Айхара (яп. 藍原有孝)[24];
  • 1.7.1936 — 1.12.1936 капитан 1 ранга (тайса) Кэнсиро Осима (яп. 大島乾四郎)[24];
  • 1.12.1936 — 15.12.1937 капитан 1 ранга (тайса) Масао Окамура (яп. 岡村政夫)[24];
  • 1.12.1937 — 20.10.1938 капитан 1 ранга (тайса) Митиаки Камата (яп. 鎌田道章)[24];
  • 20.10.1938 — 1.5.1939 капитан 1 ранга (тайса) Масаки Огата (яп. 緒方真記)[24];
  • (исполняющий обязанности) 1.5.1939 — 1.7.1939 капитан 1 ранга (тайса) Акира Ито (яп. 伊藤皎)[24];
  • 1.7.1939 — 15.11.1939 капитан 1 ранга (тайса) Хэйтаро Эдо (яп. 江戸兵太郎)[24];
  • 15.11.1939 — 15.10.1940 капитан 1 ранга (тайса) Киитиро Хориэ (яп. 堀江義一郎)[24];
  • 15.10.1940 — 15.9.1941 капитан 1 ранга (тайса) Мицуо Киносита (яп. 木下三雄)[24];
  • 15.9.1941 — 10.8.1942 капитан 1 ранга (тайса) Юдзи Такахаси (яп. 高橋雄次)[24].

Примечания

править

Комментарии

  1. ↑ При вступлении в строй классифицировался как крейсер 1-го класса (по водоизмещению), с 1931 года как крейсер класса A (с 8-дюймовым главным калибром, то есть тяжёлый).
  2. ↑ С 1913 года в ЯИФ был установлен порядок именования крейсеров 1-го класса в честь гор, а 2-го класса в честь рек. По неизвестным причинам было повторно использовано название недостроенного лёгкого крейсера типа «Сэндай», разобранного на стапеле в Сасэбо в том же году.
  3. ↑ В оригинале подразделение именовалось 戦隊 (сэнтай), БЯРС даёт возможные переводы как «бригада» или «дивизия», в русскоязычной исторической литературе о Тихоокеанской войне предпочитают использовать второй вариант.
  4. ↑ 新高山登れ一二〇八, буквально «Поднимайтесь на гору Ниитака 8 декабря», распространён и более поэтичный вариант «Начинайте восхождение на гору Ниитака (8 декабря)».
  5. ↑ Японское стандартное время, отстающее от поясного времени Соломоновых островов на 2 часа.

Использованная литература и источники

  1. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 801.
  2. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 803.
  3. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 53.
  4. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 55.
  5. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 800.
  6. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 73.
  7. ↑ 1 2 3 Lacroix, Wells, 1997, p. 77.
  8. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 77-78.
  9. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 78.
  10. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 75.
  11. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 79.
  12. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 80.
  13. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 252-255.
  14. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 256-257.
  15. ↑ 1 2 Lacroix, Wells, 1997, p. 261.
  16. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 262.
  17. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 296.
  18. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 297-298.
  19. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 298.
  20. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 301.
  21. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 303.
  22. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 306-307.
  23. ↑ Lacroix, Wells, 1997, p. 307.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Hackett, Kingsepp.

Литература

править

на английском языке

  • Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanese cruisers of the Pacific war. — Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. — 882 с. — ISBN 1-86176-058-2.
  • Bob Hackett, Sander Kingsepp. CombinedFleet.com IJN Kako: Tabular Record of Movement. KIDO BUTAI!. Combinedfleet.com (1997-2016).
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Како_(тяжёлый_крейсер)&oldid=140735703