И (паровоз)
Паровоз И (заводской тип 112) — российский пассажирский паровоз типа 1-4-0, выпускавшийся Коломенским заводом с 1909 по 1911 гг. Был создан специально для Московско-Казанской железной дороги, на которой к тому времени применялись лёгкие пути, но в то же время были достаточно высокими веса пассажирских поездов. Из-за этого поезда часто приходилось водить двойной тягой паровозами серии Ж.
| И | |
|---|---|
 И-88 на станции Чамзинка | |
| Производство | |
| Страна постройки | Россия |
| Завод | Коломенский |
| Годы постройки | 1909 — 1911 |
| Всего построено | 19 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-4-0 |
| Длина паровоза | 10 863 мм |
| Диаметр бегунковых колёс | 1030 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1500 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 69,0 т |
| Порожний вес паровоза | 62,2 т |
| Сцепной вес | 55,6 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 13,9 тс |
| Конструкционная скорость | 70 км/ч |
| Давление пара в котле | 12 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 61,8 м² (163,38 м²)[1] |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | 47,4 м², (40,35 м²)[1] |
| Площадь колосниковой решётки | 2,53 м² (3,03 м²)[1] |
| Паровая машина | простая |
| Число цилиндров | 2 |
| Диаметр цилиндров | 575 мм |
| Ход поршня | 650 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна | Россия (СССР) |
| Дорога | Московско-Казанская (Казанская) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
На новом паровозе была применена такая же паровая машина, как и на паровозах серии К, а паровые котлы — как на опытных паровозах серии Чн. С 1909 по 1911 гг. завод выпустил 19 локомотивов, которые получили первоначальное обозначение серии Дп и номера 71—89. В 1912 году обозначение серии сменили на И, номера же остались без изменений. Через год-два эксплуатации этих паровозов выяснилась неудовлетворительная работа паровых котлов (особенно пароперегревателя), поэтому паровозы подверглись переделке, в ходе которой были увеличены испаряющая поверхность котла и колосниковая решётка, при одновременном сокращении площади пароперегревателя.
Паровозы серии И показывали достаточно удовлетворительный расход топлива и хорошо вписывались в кривые. Они работали только на Московско-Казанской железной дороге, а после её разделения остались на Казанской железной дороге. В начале 1950-х началось массовое исключение паровозов из инвентаря и в 1955 году был списан последний паровоз серии — И-79.
Примечания
правитьЛитература
править- В.А. Раков. Паровозы серии И // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 246. — ISBN 5-277-00821-7.