Инженер-механик Зверев (эсминец)
«Инженер-механик Зверев» — головной эскадренный миноносец типа «Инженер-механик Зверев», построенный для усиления Российского флота на Дальнем востоке. До 10 октября 1907 года числился миноносцем. Назван в честь механика миноносца «Сильный» Василия Васильевича Зверева, погибшего в бою.
| «Инженер-механик Зверев» с 5 февраля 1925 года – «Жемчужный» с 21 июля 1925 года – «Жемчужин» |
|
|---|---|
 Эскадренный миноносец «Инженер-механик Зверев» |
|
| Служба | |
 Россия |
|
| Класс и тип судна | эскадренный миноносец типа «Инженер-механик Зверев» |
| Порт приписки | Санкт-Петербург |
| Организация | ВМФ Российской Империи |
| Изготовитель | Верфь Фридриха Шихау (Эльбинг) |
| Заказан к постройке | 15 апреля 1905 года |
| Строительство начато | 15 января 1905 года |
| Спущен на воду | 24 сентября 1906 года |
| Введён в эксплуатацию | 1906 год |
| Выведен из состава флота | 17 января 1930 года |
| Статус | Разобран на металл |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 450 тонн |
| Длина | 63,5 м (с тараном) |
| Ширина | 7 м (наибольшая по шпангоутам) |
| Осадка |
1,8 м (носом) 2,7 м (кормой) |
| Двигатели | 2 паровые машины тройного расширения, 4 водотрубных котла Шихау |
| Мощность | 5960 индикаторных л. с. |
| Скорость хода | 27.65 узлов полная |
| Дальность плавания | 225/960 миль (27/12 узловым ходом) |
| Экипаж | в 1912: 4 офицера и 66 матросов |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 2х75-мм пушки Канэ, 6 пулемётов 7,62 мм |
| Минно-торпедное вооружение | 3 поворотных 450-мм ТА Уайтхеда образца 1904 года (6 торпед) |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Постройка и довоенная служба
править2 апреля 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота, 15 января 1905 года заложен на судоверфи завода «Шихау» в Эльбинге (Германия), спущен на воду 24 сентября 1906 года. В апреле 1906 года на пароходе перевезён в Кронштадт, где вступил в строй в конце лета того же года. От отправки миноносца во Владивосток отказались из-за окончания военных действий с Японией.
«Инженер-механик Зверев» прошел капитальный ремонт корпуса и главных механизмов в 1910—1911 годах на заводе акционерного общества «Крейтон и Ко» в Санкт-Петербурге с заменой котлов. После ремонта скорость миноносца была равна 22,7 узлам.
Накануне Первой мировой войны миноносцы типа «Инженер-механик Зверев» свели в третий дивизион Первой минной дивизии.
Дальнейшая судьба
правитьВо время Первой мировой войны нес вспомогательную и дозорную службу, обеспечивал противолодочную оборону главных сил флота. 6 октября 1915 года в Рижском заливе сел на мель и после этого в 1916 году прошел капитальный ремонт корпуса с заменой трубок в котлах. Участвовал в Февральской революции.
26 октября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 11 по 20 апреля 1918 года совершил переход из Гельсингфорса (Хельсинки) в Кронштадт, где до мая 1919 года находился в резерве. В 1922 году переименован в «Жемчужный», затем — в «Жемчужин», оборудован тральным устройством и 1 мая 1922 года переклассифицирован в тральщик.
Участвовал в нескольких боевых тралениях акватории Финского залива. С 15 мая 1926 года — посыльное судно. 9 ноября 1926 года законсервирован и сдан в Кронштадтский военный порт на долговременное хранение, а 17 января 1930 года исключен из состава РККФ с передачей «Рудметаллторгу» для реализации.
Известные командиры
править- Д. И. Драган 1908.
- А. К. Векман
- Л.фон-дер Фааб-Тиллен
- С. И. Абрамович-Блэк
- Н. Н. Унковский 1923—1925.
Литература
править- Афонин Н. Н. Эскадренные миноносцы типа «Касатка» (1898—1925). Серия «Боевые корабли мира». — Самара: АНО «Истфлот», 2005. — 88 с.: илл. ISBN 5-98830-011-1
- Тарас А. Корабли Российского императорского флота 1892-1917 гг. — Харвест, 2000. — ISBN 9854338886.