Инженерная машина разграждения
Инженерная машина разграждения (Объект 616) — инженерный танк, армейская боевая машина, предназначенная для прокладки колонного пути на местности (в лесу, городе и так далее), проделывания проходов в завалах, для отрывки и засыпки котлованов.
| Инженерная машина разграждения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_in_Military-historical_Museum_of_Artillery,_Engineer_and_Signal_Corps_in_Saint-Petersburg,_Russia.jpg) ИМР в Артиллерийском музее Санкт-Петербурга | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ИМР-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Классификация | инженерный танк | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Боевая масса, т | 37,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Экипаж, чел. | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разработчик | КБТМ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | с 1969 по 1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы эксплуатации | с 1969 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество выпущенных, шт. | 1271 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основные операторы |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размеры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина корпуса, мм | 8950..15 380 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина, мм | 3560..4150 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота, мм | 3290..3360 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| База, мм | 3740 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея, мм | 2640 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Клиренс, мм | 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бронирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип брони | стальная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Лоб корпуса, мм/град. | 100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижность | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мощность двигателя, л. с. | 580 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по шоссе, км/ч | 50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 22..27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Запас хода по шоссе, км | 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельная мощность, л. с./т | 15,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип подвески | индивидуальная торсионная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,89 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый подъём, град. | 32 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемая стенка, м | 0,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый ров, м | 2,7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Преодолеваемый брод, м | 1,4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Принята на вооружение ВС Союза ССР в 1969 году.
Описание конструкции
правитьЭкипаж ИМР составляют два человека: механик-водитель и командир-оператор[1].
Броневой корпус и башня
правитьВ качестве базы используется шасси основного и среднего танка Т-55. Корпус машины герметичен и имеет противоатомную защиту. Суммарная доза облучения, получаемого экипажем, снижалась до 10 раз[1].
Днище корпуса усилено стальными листами, подбашенный лист изменён. На верхнем листе корпуса находится башенка механика-водителя[2].
Вооружение
правитьВ комплект поставки ИМР входило следующее вооружение[1]:
- один автомат АКС-74У, с боекомплектом 150 патронов;
- 10 гранат Ф-1
- сигнальный пистолет Шпагина (СПШ). Боекомплект 30 выстрелов.
Средства связи
правитьДля связи в машине установлена радиостанция Р-113 или Р-123[1].
Специальное оборудование
правитьДля предотвращения пожаров внутри боевого отделения ИМР снабжена системой автоматического пожаротушения. Для работ в зоне химического и радиационного заражения имеется прибор химической разведки ВПХР, а также радиометр-рентгенометр ДП-3Б[1].
Бульдозерное оборудование имеет три положения отвала для работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное. Смена режимов работы производится дистанционно с помощью гидравлических приводов. Для регулировки степени погружения отвала спереди имеется управляемая лыжа. В грейдерном положении ширина захвата достигает 3,4 метра, при работе в бульдозерном режиме — 4,15 метра, а в двухотвальном — 3,56 метра. Скорость проделывания проходов в сплошном лесном завале составляет 200 — 300 метров в час, городские завалы разгребаются со скоростью 160 — 200 метров в час. Скорость проделывания колонного пути на пересечённой местности составляет 5 — 8 км в час. Кроме бульдозерного оборудования машина снабжена телескопической стрелой длинной 8,8 метров и грузоподъёмностью две тонны. Для использования стрелы в качестве ковша в комплекте оборудования ИМР предусмотрен специальный скребок-ковш объёмом 0,4 м³ и производительностью 40 м³ в час[1].
Производство
правитьПроизводитель — Новокраматорский машиностроительный завод (НКМЗ). Всего выпущено 1 271 единица. Сборка продолжалась до 1991 года.
Применение
править- Афганская война (1979—1989)[3]
- Большое количество этих машин участвовало в ликвидации последствий чернобыльской аварии.
- Неудачная попытка использования во время протестов на Юго-Востоке Украины в 2014 году[4]
Оценка машины
правитьНастоящая работа этой машине нашлась в страшные дни мая 1986 года у четвёртого блока Чернобыльской АЭС. Только тогда эту машину оценили по достоинству. ИМР оказалась единственной машиной, способной работать возле разрушенного ядерного реактора. Она одна оказалась в состоянии расчистить проходы к реактору, выполнить необходимые замеры, удалять разбросанные вокруг реактора обломки стержней с ядерным топливом, остатки стен. Она же начинала возводить вокруг реактора саркофаг, доставляла и устанавливала крановое оборудование.
Едва ли не все стоявшие тогда в строю ИМРы оказались в Чернобыле и все они остались навсегда там. За время работы машины набирали так много радиации, что броня сама становилась радиоактивной. Десятки, если не сотни ИМРов среди сотен других машин стоят на заброшенном аэродроме времён войны возле Припяти.— Веремеев Ю.Г.
Сказанное относится не только к машине, описанной в данной статье, но и к более новой — ИМР-2.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 Инженерная техника Советской Армии: Инженерная машина разграждения ИМР Архивная копия от 10 июля 2011 на Wayback Machine
- ↑ А. В. Карпенко, Обозрение отечественной бронетанковой техники (1905—1995), стр. 467
- ↑ БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА В АФГАНИСТАНЕ (1979—1989). Дата обращения: 19 августа 2011. Архивировано из оригинала 15 июня 2012 года.
- ↑ Попытки захвата НКМЗ не было Архивная копия от 27 апреля 2014 на Wayback Machine, Пресс-служба НКМЗ, 26.04.2014.
Литература
править- Карпенко А. В. Обозрение бронетанковой техники 1905—1995. — Санкт-Петербург: Невский бастион, 1996. — С. 467. — 480 с.
- Техническое описание и инструкция по эксплуатации инженерной машины разграждения (ИМР). — Военное издательство Министерства обороны СССР, 1972. — 212 с.
- М. В. Павлов, И. В. Павлов. Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — Москва: Техинформ, 2009. — № 8. — С. 56.
- 100 лет ПО «Завод транспортного машиностроения имени октябрьской революции» 1897—1997. — Юбилейное издание. — Омск, 1997. — 11 с.
- Ильин А. Гусеничные инженерные машины // Военный парад : журнал. — 2001. — Май-июнь (т. 51, № 03). — С. 32—33. — ISSN 1029-4678.