Зондский пролив
Зо́ндский проли́в[1] (индон. Selat Sunda, сунд. Selat Sunda) — пролив, разделяющий острова Ява и Суматра и соединяющий Индийский океан с Яванским морем Тихого океана[2].
| Зондский пролив | |
|---|---|
| индон. Selat Sunda, сунд. Selat Sunda | |
![Берег порта Бакаухени[индон.] провинции Лампунг на острове Суматра](/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Port_of_Bakauheni_and_Siger_Tower.JPG) Берег порта Бакаухени[индон.] провинции Лампунг на острове Суматра | |
| Характеристики | |
| Средняя величина прилива | 1,5 м |
| Ширина | 24 км |
| Длина | 130 км |
| Наибольшая глубина | 20 м |
| Расположение | |
| 5°55′00″ ю. ш. 105°53′00″ в. д.HGЯO | |
| Связывает | Индийский океан, Тихий океан |
| Разделяет | остров Ява и остров Суматра |
| Страна | |
| Провинции | Бантен, Лампунг |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Этимология
правитьТопоним пролива связывают с королевством Сунда и населявшим его народом сунды, от которого также произошло название Зондского моря (ныне из него выделены моря Бали, Яванское и Флорес) и Зондских островов[3]. В конце VII—VIII веков на территории древнего Пасундана (буквально — Западная Ява) существовали несколько княжеств, которые к XI веку объединились в раннефеодальное государство[4][5].
География
править
Зондский пролив в северо-восточной части имеет ширину около 24 км и глубину всего около 20 м, что создаёт проблему крупным судам. Кроме того судоходство здесь затрудняют и другие факторы: сильные приливные течения, песчаные отмели и наличие искусственных препятствий, таких как нефтяные платформы у побережья Явы. Особо крупные суда (например, танкеры) вынуждены делать «крюк» в обход островов[5].
Длина пролива около 130 км, наименьшая ширина — 27 км, наибольшая — около 100 км. Средняя глубина около 20 м, наибольшая — 40 м (между некоторыми островами может быть не больше 12 м). Климат экваториальный, влажный (относительная влажность воздуха 80 %). Среднегодовая температура воздуха +26 °C. Среднегодовое количество осадков — 1800—3200 мм. Приливы до 1,5 м. Характерной особенностью является наличие приливных течений, меняющих направление на протяжении суток, а также в результате воздействия сезонных факторов вызванных ветрами. Так, в мае-октябре под влиянием юго-восточного муссона на протяжении 18 часов сильное течение направляется в сторону юго-запада, а в другое время выражено слабое течение на северо-восток. В декабре-февраля, когда господствуют западный муссон, течение меняет своё направление наоборот. В наиболее узкой части скорость движения воды может достигать 8 км/час[6].
В проливе расположено много островов вулканического происхождения, самые известные — острова Кракатау, чьё извержение вулкана в 1883 году считается одним из мощнейших в современной истории[7]. Крупнейший остров — Панайтан (также Панаитан; индон. Pulau Panaitan), имеющий вулканическое происхождение. Его площадь составляет около 170 км² (около 21 км в длину и 12,7 км в ширину). Расположен вблизи самой западной точки острова Ява. В отличие от большинства островов этого региона, он не так сильно пострадал от извержения вулкана Кракатау 1883 года и только его северное и восточное побережья подверглись удару цунами. Панаитан полностью входит в состав национального парка Уджунг-Кулон[8]. К нему также отнесена группа островов Кракатау, юго-западная часть Явы и некоторые другие острова пролива. Уджунг-Кулон стал первым индонезийским национальным парком, который был объявлен ЮНЕСКО объектом Всемирного наследия (1991). Он является последним из мест обитания исчезающих яванских носорогов[9][10].
История
правитьЗондский пролив образовался в 416 или 535 году, взрывом супервулкана Кракатау и является его кальдерой.
Благодаря выгодному для торгового мореплавания географическому положению Зондский пролив приобрёл важное экономическое и политическое значение. Уже в древности он стал одним из главных торговых маршрутов в этой части света, в частности, для судов, направляющихся из Индийского океана в Китай, Японию и на Филиппины. Особое значение пролив имел для Нидерландской республики (1581—1795) и её Голландской Ост-Индской компании (1602—1798), господствовавших здесь на территории современной Индонезии. В этот период пролив использовался голландцами как важнейший морской маршрут для достижения Острова пряностей (ныне — Молуккские острова, принадлежавшие Индонезии)[5].
Во время Второй мировой войны, в конце февраля — начале марта 1942 года, в проливе произошло морское сражение, являвшееся частью более крупной битвы в Яванском море. 28 февраля два союзных крейсера (американский «Хьюстон» и австралийский «Перт») неожиданно для себя наткнулись на японский конвой под командованием вице-адмирала Кензабуро Хара. По итогам боя оба крейсера союзников были потоплены, а японский минный тральщик и транспортное судно были уничтожены огнём союзников[6][11][12].
С 1960-х годов существуют планы строительства моста, соединяющего Суматру и Яву. Стоимость строительства подвесного моста над Зондским проливом[англ.] длиной 30 км составляет около 15 млрд $[13]. В апреле 2012 года было подписано соглашение с China Railway Construction Corporation (CRCC) — крупной китайской железнодорожной строительной корпорацией на строительство дороги и двухпутного железнодорожного моста стоимостью 11 млрд долларов. Однако в ноябре 2014 года новое правительство президента Индонезии Джоко Видодо отложило планы строительства моста[14].
Примечания
править- ↑ Атлас мира / сост. и подгот. к изд. ПКО «Картография» в 2009 г. ; гл. ред. Г. В. Поздняк. — М. : ПКО «Картография» : Оникс, 2010. — С. 134. — ISBN 978-5-85120-295-7 (Картография). — ISBN 978-5-488-02609-4 (Оникс).
- ↑ Редко Яванское море относят к Индийскому океану.
- ↑ Поспелов, 2002, с. 165.
- ↑ Бандиленко, Гневушева, Деопик, Цыганов, 1992, с. 30.
- ↑ 1 2 3 Зондский пролив, 2013, с. 15.
- ↑ 1 2 Зондский пролив, 2013, с. 15—16.
- ↑ Зондский пролив, 2013, с. 16.
- ↑ Ujung Kulon in Indonesia (англ.). ProtectedPlanet. Дата обращения: 20 февраля 2019. Архивировано 21 февраля 2019 года.
- ↑ Татьяна Кигим, Елизавета Утко, Ольга Колобенина. 1000 чудес природы со всей Земли. — Litres, 2021-01-27. — С. 237. — 505 с. — ISBN 978-5-457-64227-0. Архивировано 23 мая 2021 года.
- ↑ Уилсон, Э. Будущее Земли: Наша планета в борьбе за жизнь. — Альпина Паблишер, 2017-07-12. — 348 с. — ISBN 978-5-9614-4836-8. Архивировано 23 мая 2021 года.
- ↑ The Dutch East Indies Campaign 1941—1942 (англ.). // Warfare.gq. Дата обращения: 22 мая 2021. Архивировано 10 апреля 2019 года.
- ↑ Battle of the Sunda Strait (англ.). Дата обращения: 22 мая 2021. Архивировано 22 мая 2021 года.
- ↑ Михаил Цыганов. Малайзия может построить мост до Индонезии. // РИА Новости (21 декабря 2010). Дата обращения: 23 декабря 2018. Архивировано 24 декабря 2018 года.
- ↑ Satria Sambijantoro. No more Sunda Strait Bridge plan (англ.). // The Jakarta Post, 03.11.2014. Дата обращения: 22 мая 2021. Архивировано 8 мая 2021 года.
Литература
править- Поспелов Е. М. Географические названия мира. Топонимический словарь. — М.: Русские словари, 2002. — 512 с. — ISBN 5-93259-014-9.
- Бандиленко Г. Г., Гневушева Е. И., Деопик Д. В., Цыганов В. А. История Индонезии. — М.: Издательство Московского университета, 1992. — 304 с. — ISBN 5-211-02202-5.
- Зондский пролив: Пролив, где случилась всемирная катастрофа // Атлас. Целый мир в твоих руках. — 2013. — № 194. — С. 15—16. — ISSN 2075-0536.
Ссылки
править- Volcanoes of the Sunda Strait, Indonesia (англ.). www.volcanodiscovery.com/. Архивировано 23 мая 2021 года.