Железнодорожная ветка Мытищи — Пирогово — существовавшая в 1930—1997 гг. железная дорога протяжённостью 8 км, соединявшая станции Мытищи и Пирогово. Проходила по территории города Мытищи и Пироговского лесопарка в бывшем Мытищинском районе Московской области. Ветка была однопутной, а с 1961 года — электрифицированной. Использовалась для пассажирского движения. На ветке были 3 остановочных пункта.
| Железнодорожная линия Мытищи — Пирогово | |
|---|---|
.jpg) Горловина Пирогово в 2004 году, когда оставались светофоры и столбы. В 2010-х место застроено складами. | |
| Общая информация | |
| Страна |
 Россия |
| Расположение | Московская область, бывший Мытищинский район |
| Тип | тупиковое ответвление |
| Состояние | ликвидирована на большей части, сохранившийся участок переоборудован в ППЖТ |
| Конечные станции | Мытищи, Пирогово |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 1930 |
| Дата закрытия | 25 мая 1997 (для электропоездов)/2000 (окончательно) |
| Подчинение | Московская железная дорога |
| Технические данные | |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Тип электрификации | 3 кВ (1961—1999) |
| Карта линии | |
 |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Данная ветка была удобным способом связи района Пироговского водохранилища, одного из мест массового отдыха москвичей, с центром Москвы — прямые поезда ходили с Ярославского вокзала. До 1995 года в зимний период по рабочим дням, также курсировали дополнительные электропоезда до Мытищ, пользовавшиеся спросом у жителей посёлка Пироговский. Резкая автомобилизация в середине 1990-х годов привела к падению пассажиропотока, к тому же эту железнодорожную ветку пересекало несколько автомобильных дорог и многим не нравилось стоять перед закрытым шлагбаумом в ожидании прохода электрички. В 1995 году парность движения была сокращена до 4—5 пар электропоездов, а весной 1997 года на ветке остался один четырёхвагонный состав, который следовал от Мытищ до Пирогово. В июне 1997 года по решению МПС пассажирское движение на ветке было прекращено.
Ещё некоторое время на линии существовало незначительное грузовое движение. На платформе Пирогово, в одном из действовавших тупиков, в 1997—1999 годах изредка разгружали вагоны со стройматериалами. В 1999 году была снята контактная сеть, а весной 2000 года заасфальтирован переезд у платформы Пирогово. К лету 2001 года полный демонтаж путей был завершён. В 2000-х годах на месте самой станции Пирогово и окружавшей её аллеи вырос коттеджный микрорайон, территорию бывшей восточной горловины и части участка до Пироговского шоссе занял складской терминал, а на отрезке в лесопарке находилась просека, частично срытая в 2008 году. В 2019 году просека была наполовину вырублена для прокладки автодороги Пироговский - Тарасовка - Ярославское шоссе, к западу от Пироговского шоссе по обе стороны от насыпи бывшей железной дороги выросли два жилых комплекса, для которых насыпь превратилась в подобие межквартального бульвара.
-
Станция Пирогово (2004) -
Станция Пирогово (2004) -
Трасса в лесу (2004) -
Вид на перегон Мытищи — Мытищи-Северные (бывший участок Мытищи — Динамо) с переезда Силикатной улицы (2012)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Остановочные пункты
правитьПамять
правитьВ память о разобранной железной дороге были названы ряд улиц в населённых пунктах городского округа Мытищи:
- В деревне Высоково на Пироговском шоссе — Железнодорожная улица, расположенная в нескольких сотнях метров от просеки Пироговского лесопарка, по которой пролегала насыпь.
- В посёлке Пироговский — Железнодорожная улица на выезде в сторону Москвы; Станционные улица и переулок, проложенные в коттеджной застройке на месте основной территории станции; поблизости от них находится автобусная остановка «Станция "Пирогово"» на пересечении Центральной и Совхозной улиц.
