Густав Дёрр (нем. Gustav Dörr; 5 октября 1887 — 18 июля 1928) — германский лётчик-истребитель, один из лучших асов Первой мировой войны с 35 сбитыми самолётами противника, кавалер ордена «Pour le Mérite».
| Густав Дёрр Gustav Dörr | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Дата рождения | 5 октября 1887 | ||
| Место рождения |
Восточная Пруссия Дубенинки |
||
| Дата смерти | 18 июля 1928 (40 лет) | ||
| Место смерти |
Саксония-Анхальт Штендаль |
||
| Род деятельности | военнослужащий, лётчик | ||
| Принадлежность |
 Германская империя |
||
| Род войск |
 Военно-воздушные силы |
||
| Годы службы | 1913—1917 | ||
| Звание | Лейтенант | ||
| Часть |
FA 68 FA 6 FA.(A) 257 FEA I Jasta 45 |
||
| Сражения/войны | |||
| Награды и премии |
|
||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Биография
правитьГустав Дёрр родился в Восточной Пруссии, в сегодняшней Польше, в семье подрядчика. Получил строительную специальность после школы и в 1905 году начал работать в компании Krupp AG в Эссене в качестве слесаря-сборщика. в 1908 году был призван на военную службу в 176-й пехотный полк, в котором продвинулся по службе и получил офицерское звание. В августе 1914 года полк был переведён в Восточную Пруссию, в Битве при Гумбиннене 20 августа 1914 года Густав Дёрр уже будучи сержантом получил тяжёлое ранение. После выздоровления в декабре 1914 года вернулся в полк и принял участие в Битве на Равке в районе города Лодзь. 17 февраля 1915 во время атаки на позиции врага был ранен штыком в правое бедро во второй раз. Пролежав в гарнизонном госпитале Гамбурга до 1 мая 1915 года, он был готов к возвращению в свой полк, но пришёл циркуляр из военного министерства, где Густав Дёрр переводился в авиацию для подготовки в качестве лётчика.
В июле 1915 года Густав Дёрр был зачислен для обучения лётной специальности в школу лётчиков в Далльгов-Дёбериц FEA 2, а затем переведён в школу лётчиков FEA 3 города Гота. После прохождения курса обучения 10 марта 1916 года был отправлен на Западный фронт в FA B, а далее 18 марта направлен во Feldfliegerabteilung 68 (FA 68), расквартированной в Хабсхайне в южной части Эльзаса, где в это же время проходил службу фельдфебель Эрнст Удет. Густав Дёрр был награждён Железным крестом 2 класса.
В Битве при Сомме Густав Дёрр и его наблюдатель обер-лейтенант Зергер выполняли задачи в составе FA 6, где участвовали в битве за превосходство в воздухе против союзников. Впоследствии FA 6 была переименована в FA (A) 257. Во время одного из воздушных боев над рекой Эна в июне 1917 года самолет был подбит, упал на землю с высоты 1400 м, наблюдатель лейтенант Бон погиб, Дёрр остался жив, сломав себе челюсть в шести местах. Проходил лечение в университетской клинике в Галле (Саксония-Анхальт).
Через три месяца был отправлен для подготовки в качестве лётчика-истребителя в FEA I в Альтенбург, в которой с ноября 1917 до февраля 1918 года летал заводским лётчиком-испытателем. 22 декабря 1917 года его представили к Железному кресту 1 класса. В феврале 1918 года был отправлен на Западный фронт в Jasta 45 при 5-й армии. Во время второго воздушного боя 17 марта 1918 года в группе с 6-ю своими товарищами встретился с 26-ю французскими и английскими лётчиками. В воздушном бою над Верденом сбил Sopwith 1 ½ Strutter.
Густав Дёрр 29 августа 1918 года был награждён высшей наградой Пруссии для унтер-офицеров Золотым крестом Военных заслуг за 18 сбитых самолетов противника. В конце сентября был произведен в лейтенанты. Всего за время войны одержал 35 побед и 4 победы (не подтвержденные). Большинство своих побед Дёрр одержал на самолете Fokker D.VII. Считается лучшим асом на этом самолете. В конце года был представлен в награждению высшим орденом Pour le Mérite. В январе 1919 года награда была вручена, несмотря на отречение императора Вильгельма от престола. После войны остался верным авиации и пришёл работать пилотом по подсказке лётчиков в Люфтганзу. До 1928 года он налетал в качестве командира экипажа более 580 000 км. 11 декабря 1928 года Дёрр пилотировал пассажирский Junkers G 31 D-1473 «Rheinland» ночью из Кельна в Берлин. По невыясненной причине над Лецлингеном под Штендалем самолет столкнулся с землёй и сгорел. Спасся легко раненый единственный пассажир, а пилот Густав Дёрр, бортинженер Мюллер и радист Оргель погибли.
Густав Дёрр похоронен на кладбище Инвалиденфридхоф в Берлине.
Память
правитьВ честь своего погибшего друга пилоты Люфтганзы назвали один из самолетов компании Junkers Ju 52 Густав Дёрр (Gustav Dörr)[1]
Список побед
править| № пп | Дата | Противник | Место | Время |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 17 марта 1918 года | Sopwith 1½ Strutter | Монзевиль, Верден | 07:20 |
| 2 | 11 апреля 1918 года | SPAD S.VII | Траси-ле-Мон | |
| 3 | 28 мая 1918 года | Breguet 14 | Вандёй | 15:00 |
| н/п | 01 июня 1918 года | RE8 | Ла-Ферте-Милон | |
| 4 | 12 июня 1918 года | SPAD S.VII | Аромон | |
| 5 | 28 июня 1918 года | SPAD S.XIII | Виллер-Котре | |
| 6 | 28 июня 1918 года | SPAD S.VII | Виллер-Котре | |
| 7 | 05 июля 1918 года | Breguet 14 | Брюмес | 11:10 |
| 8 | 08 июля 1918 года | Breguet 14 | Виллер-Котре | 11:30 |
| 9 | 15 июля 1918 года | SPAD S.VII | Комблизи | 16:45 |
| 10 | 15 июля 1918 года | Breguet 14 | окраина Комблизи | 17:00 |
| 11 | 18 июля 1918 года | SPAD S.XIII | Pernant | 06:50 |
| 12 | 18 июля 1918 года | Breguet 14 | Монтиньи | 07:05 |
| 13 | 21 июля 1918 года | SPAD | Нёйи | 14:25 |
| 14 | 24 июля 1918 года | SPAD S.XIII | Пернан | 11:30 |
| 15 | 25 июля 1918 года | Breguet 14 | Ла-Круа | 11:00 |
| 16 | 29 июля 1918 года | Breguet 14 | Фер-ан-Тарденуа | 17:00 |
| 17 | 30 июля 1918 года | SPAD S.VII | Куанси | 11:50 |
| 18 | 01 августа 1918 года | Nieuport 28 | Брэн | 11:00 |
| 19 | 4 августа 1918 года | Breguet 14 | Нантёй | 08:10 |
| 20 | 11 августа 1918 года | Breguet 14 | Брэн | 12:30 |
| 21 | 21 августа 1918 года | SPAD S.XI | Роне | 11:45 |
| 22 | 21 августа 1918 года | SPAD | Бранж | |
| 23 | 24 августа 1918 года | Salmson 2A2 | Везапонен | 13:30 |
| 24 | 02 сентября 1918 года | SPAD S.XI | Орм | 11:25 |
| 25 | 02 сентября 1918 года | SPAD S.XI | Реймс | 11:30 |
| 26 | 04 сентября 1918 года | SPAD S.VII | С. Фима | 14:00 |
| 27 | 14 сентября 1918 года | SPAD S.XI | Бланзи | |
| 28 | 16 сентября 1918 года | SPAD S.VII | Фим | |
| 29 | 24 сентября 1918 года | SPAD S.VII | Суассон | 19:00 |
| 30 | 26 сентября 1918 года | SPAD S.XI | Фижме | 13:00 |
| 31 | 03 октября 1918 года | Salmson 2A2 | Куси-ле-Шато | |
| 32 | 05 октября 1918 года | Salmson 2A2 | Бримон | |
| 33 | 09 октября 1918 года | Breguet 14 | Куси-ле-Шато | |
| н/п | 27 октября 1918 года | SPAD S.XI | Мальмезон | 10.00 |
| 34 | 27 октября 1918 года | SPAD S.XI | Амифонтен | 15.40 |
| н/п | 28 октября 1918 года | SPAD | ||
| 35 | 30 октября 1918 года | Salmson 2A2 | Мисси | 11.00 |
| н/п | 04 ноября 1918 года | Einsitzer |
Награды
правитьЛитература
править- Norman L. R. Franks, Frank W. Bailey, Russell Guest: Above the Lines — The Ace and Fighter Units of German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914—1918. Londyn: Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9. (ang.)
- Norman L. R. Franks, Greg VanWyngarden: Fokker D VII Aces of World War I, Part I. Osprey Publishing, 2003. ISBN 1-84176-533-3. (ang.)
Примечания
править- ↑ Junkers Ju 52/3m, Kennzeichen D-2490 (AFYS) und D-ASHY