Джурма — пароход, твиндечное судно с тремя палубами, флота «Дальстроя» до марта 1953 года, для перевозки заключенных на Колыму.
| Джурма | |
|---|---|
| Brielle | |
 Нидерланды 1921—1935
 СССР 1935-1967 |
|
| Класс и тип судна | Пароход |
| Порт приписки |
1921-1935 Схидам |
| Оператор |
1921-1935 Королевская Нидерландская Пароходная компания |
| Спущен на воду | 31 декабря 1920 |
| Введён в эксплуатацию | 1921-1967 |
| Выведен из состава флота | 1967 (в 1968 удалён из списков Ллойда) |
| Статус | в 1970 сдан на металлолом |
| Основные характеристики | |
| Длина | 122.7 м |
| Ширина | 17.8 м |
| Осадка | 10.54 м |
| Двигатели | Компаунд-машина |
| Скорость хода | 10,5 узлов |
| Регистровый тоннаж | 6908 рег.т |
История
правитьПароход Brielle был спущен на воду 31 декабря 1920 в судостроительном доке Scheepsbouw Maatschappij Nieuwe Waterweg в Схидаме, у Роттердама, Нидерланды. Построен в Роттердаме и введён в эксплуатацию в Королевской Нидерландской Пароходной компании (нидерл. Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij) в апреле 1921 года, получил название «Brielle».[1]
В 1935 году продан СССР и переименован в «Джурму». Название происходит от эвенкийского «светлый путь»[источник не указан 863 дня].
Использовался для перевозки грузов и заключенных ГУЛАГ, главным образом, по маршруту Владивосток — Магадан[2][3]. Упоминается, в частности, в мемуарах Евгении Гинзбург и генерал армии А. В. Горбатова[4][5].
27 августа 1939 года заключёнными был совершен поджог горюче-смазочных материалов на пароходе для того, чтобы «Джурма» зашла в ближайший порт на ремонт, откуда планировалось совершить побег. Погибло несколько десятков человек[6][7][8][9]. Пожар возник когда «Джурма» проходила пролив Лаперуза. «Джурма» зашла в порт Марчекан (ныне Магаданский морской рыбный порт) в сопровождении парохода «Дзержинский», который после пожара вышел на встречу «Джурме».
31 января 1942 года в рамках программы ленд-лиза корабль прибыл в американский порт Сиэтл, где был переоборудован и использовался для транспортировки военнопленных и грузов через Тихий океан.
Перед 126-м легким горнострелковым корпусом, входящим в состав Дальневосточного военного округа, приказом Сталина и постановлением СНК СССР № 2358 от 14 сентября 1945 года была поставлена задача: «создать на полуострове Чукотка оборонительные форпосты, прикрыть основные морские базы на побережье Анадырского залива и бухты Провидения, обеспечить с суши их противодесантную оборону». Так, спустя 12 дней после капитуляции Японии, 2 сентября 1945 года Сталин принимает важнейшее стратегическое решение — укрепить плацдарм на Чукотке, где у СССР ещё недавно были дружеские контакты с США согласно ленд-лизовскому соглашению. 10 тысяч солдат и офицеров было привезено в бухту Провидения. Пароход «Дальстроя» «Джурма» был одним из пароходов, которые перевозили 126-й легкий горнострелковый корпус из Владивостока в бухту Провидения в сентябре 1945 года[10].
После войны пароход «Джурма» использовался, главным образом, для грузовых перевозок.
Согласно Постановлению Совета Министров СССР 832-370сс от 18 марта 1953 года, «в связи с освобождением МВД СССР от производственно-хозяйственной деятельности» Главное управление строительства Дальнего Севера «Дальстрой» было передано в Министерство металлургической промышленности СССР, а его лагерные подразделения — ГУЛАГу Министерства юстиции СССР (кроме Берегового исправительно-трудового лагеря, перешедшего в подчинение Тюремного управления МВД СССР). В связи с ликвидацией «Дальстроя», в декабре 1953 ликвидирован окончательно, все принадлежащие ему суда, в том числе и пароход «Джурма», вошли в состав Дальневосточного морского пароходства[11].
Пароход «Джурма» списан в 1967 году[12], удалён из списков Регистра Ллойда в 1968 году[13] и пущен на металлолом в 1970 году[1].
По сообщению Жака Росси,
В конце лета 1933 г., с 12 тысячами заключенных на борту, «Джурма» застряла во льдах. Спасение зэков было признано неэкономичным, и они погибли. Когда в феврале 1934 года ледокол «Челюскин» попал в аварию в этом же районе, сов. власть решительно отклонила все иностранные предложения помощи, так как «Джурма» с 12 тыс. трупов на борту все ещё находилась поблизости[14].
Интересно, что таким образом получается, что А. В. Горбатов перевозился «Джурмой» в Магадан через 6 лет после гибели «Джурмы» во льдах.[источник не указан 863 дня]
В работе Мартина Боллинджера[15] проведен анализ этой истории. Отмечено, что: а) «Джурма» не принадлежала Советскому Союзу и не использовалась Дальстроем до 1935 года; б) «Джурма» физически не могла вместить более 6500 заключенных; в) «Джурма» не имела ледового усиления для плавания в Северном Ледовитом океане; г) не имеется документальных свидетельств пребывания «Джурмы» в районе плавания «Челюскина». На основании вышеперечисленного сделан вывод, что описываемое происшествие не имело места.
Известные пассажиры теплохода
править- А. В. Горбатов — советский военачальник, генерал армии , Герой Советского Союза[4].
- Гинзбург (Аксёнова), Евгения Семёновна (1904—1977) — советская писательница, педагог, журналист, мать Василия Аксёнова[16].
- Жена Валерия Ивановича Межлаук Софья Петровна Межлаук также была арестована в декабре 1937 года и транспортировалась вместе с другими женщинами-зеками на Колыму на пароходе «Джурма», высаживали их в Магадане, что отмечено в книге «Крутой маршрут» Евгении Гинзбург[5].
- Георгий Жжёнов — советский и российский актёр театра и кино[17].
- А.А. Солодовников (1893-1974) - православный поэт.
Фотографии
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Шаблон:Csr
- ↑ Роберт Конквест. Большой террор. — Ракстниекс, 1991. — Т. 2.
- ↑ Десятки заключенных погибли в пожаре на пароходе Джурма по пути в Магадан в 1939 году - MagadanMedia. magadanmedia.ru. Дата обращения: 9 июля 2022. Архивировано 26 августа 2021 года.
- ↑ 1 2 Наш пересыльный лагерь пополнялся все новыми людьми, прибывавшими с очередными эшелонами. Затем нас перевезли в бухту Находка, на пароход «Джурма», и мы отплыли в Магадан.([militera.lib.ru/memo/russian/gorbatov/index.html А. В. Горбатов «Годы и войны»] Источник. Дата обращения: 11 декабря 2009. Архивировано 23 октября 2012 года.)
- ↑ 1 2 Гинзбург Евгения. Крутой маршрут. — Милан, 1967. Архивировано 9 июля 2022 года.
- ↑ КОЛЫМА.RU >> Article: "27 августа 1939 года в трюме № 2 следующего из Владивостока в бух. Нагаева с этапом заключённых парохода «Джурма» возник пожар." Dated 27.08.2016. Дата обращения: 9 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
- ↑ Глущенко Александр Григорьевич: "Колымский хронограф. Часть 1. 1648–1941 гг." >> 1939 год. Дата обращения: 9 января 2017. Архивировано 17 января 2017 года.
- ↑ ГАМО, ф. р-23сч, оп. 1, д. 52, л. 94.
- ↑ КОЛЫМА-ИНФОРМ. 27 августа 1939 года в трюме № 2 следующего из Владивостока в бух. Нагаева с этапом заключённых парохода «Джурма» возник пожар. КОЛЫМА.RU Новости Магадана и Магаданской области. Дата обращения: 9 июля 2022.
- ↑ «Холодная война» на берегах Тихого океана. Дата обращения: 4 мая 2016. Архивировано из оригинала 16 мая 2016 года.
- ↑ Александр Глущенко «ДАЛЬСТРОЙ». Дата обращения: 4 мая 2016. Архивировано 27 апреля 2016 года.
- ↑ FESCO >> О группе >> Джурма (1) (Бриелле). Дата обращения: 9 января 2017. Архивировано 10 января 2017 года.
- ↑ Bollinger, pp. 88–90.
- ↑ Жак Росси «Справочник по ГУЛАГу» (Преступление и наказание в мировой практике)
- ↑ Martin J. Bollinger, «Stalin’s slave ships: Kolyma, the Gulag fleet, and the role of the West», Greenwood Publishing Group, 2003, p. 65ff.
- ↑ Это был один из счастливых, вполне благополучных рейсов «Джурмы». Нам повезло. С нами не случилось никаких происшествий. (Евгения Гинзубрг «Крутой маршрут» Архивная копия от 17 октября 2007 на Wayback Machine)
- ↑ У причала белый пароход с поэтическим названием «Джурма».(Георгий Жжёнов «Этап» Архивная копия от 26 мая 2010 на Wayback Machine)
Некоторые внешние ссылки в этой статье ведут на сайты, занесённые в спам-лист |