АО «Завод «Дагди́зель» (ранее «Завод № 182», «Дагди́зель») — российский машиностроительный завод в г. Каспийск (Дагестан). Основан в 1932 году, одно из старейших и крупнейших промышленных предприятий в Дагестане. В советское время был одним из ведущих дизелестроительных и торпедостроительных заводов СССР. С 2008 года входит в состав АО Концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор».
| Завод «Дагдизель» | |
|---|---|
 | |
| Тип | Акционерное общество |
| Год основания | 1932 |
| Расположение |
 СССР →  Россия: Каспийск |
| Ключевые фигуры | Джалилов Рашид Назирбегович |
| Отрасль | машиностроение, оборонное производство |
| Продукция | подводное оружие, дизели, насосы и пр. |
| Активы |
|
| Собственный капитал |
|
| Оборот |
|
| Операционная прибыль |
|
| Чистая прибыль |
|
| Число работников | более 2000 чел. |
| Награды |
  |
| Сайт | dagdizel.ru |
Основные направления деятельности в настоящее время:
- разработка и производство морского подводного оружия для ВМФ;
- производство промышленных и судовых дизельных двигателей;
- производство дизелей-электростанций сухопутного и морского назначения;
- изготовление арматуры, систем вентиляции и кондиционирования воздуха кораблей, судов и плавсредств, а также различных машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения;
- производство радиально-поршневых насосов высокого давления;
- механообработка, литьё, кузнечное и инструментальное производство.
Символ завода — две симметричные синие буквы «Д» на фоне якоря.
Из-за вторжения России на Украину, завод находится под международными санкциями Евросоюза, США[2] и других стран[3].
История
правитьРешение о строительстве на территории Дагестана предприятия по производству морского оружия было принято по предложению наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) летом 1931 года (первоначально завод № 182). В 18 км от Махачкалы, среди болот, солончаков и дюн в полосе между горами и морем был разбит палаточный лагерь, началась постройка завода и посёлка Двигательстрой. Начальником стройки был Николай Алексеевич Фетисов, главным инженером — Александр Соломонович Дезорцев, заместителем начальника стройки — Загиди Гусейнович Феодаев, куратором стройки был Орджоникидзе.
Один из цехов завода («цех № 8») в 1934—1938 годах был построен прямо в море, на каменном основании, положенном на морском дне (с 1966 года этот массив перестал использоваться заводом, хотя сохраняется до сих пор)[4].
В 1936 году завод изготовил опытную партию изделий, в 1939 году вышел на проектную мощность. Он стал одним из немногих торпедостроительных предприятий СССР; в 1939 году завод выпустил 134 торпеды, в 1940 году — 628, а в 1941 году — 3 246[5]. К началу войны производственные площади завода составляли почти 113 тыс. м², здесь трудилось 6 тысяч чел.
В начале Великой Отечественной войны завод освоил производство новых для себя видов вооружения и боеприпасов для нужд фронта: авиационных и глубинных бомб, зенитных снарядов и мин, ротных и батальонных миномётов, ППШ и противотанковых ежей. Осенью 1941 года посёлок Двигательстрой принял, разместил и обеспечил работой эвакуированных из прифронтовой полосы тружеников родственных предприятий Токмака, Киева и Таганрога, причём токмакский завод имени Кирова полностью влился в завод № 182. Однако через год, в середине лета 1942 года, Махачкала оказалась в прифронтовой полосе и завод вновь был вынужден эвакуироваться, на этот раз в Алма-Ату (частично также в Петропавловск), где был основан Алма-Атинский машиностроительный завод имени С. М. Кирова. 29 января 1943 года было принято распоряжение ГКО СССР по восстановлению завода № 182[6]. Хотя строительство завода пришлось начинать с нуля, к 1943 году производство было запущено и завод приступил к выпуску торпед 53-38У и 53-39[7]. В 1944 году завод возвратился в Двигательстрой; его основной продукцией стали авиационные торпеды 45-36АН. Во время войны около 800 работников завода были отмечены боевыми и трудовыми наградами, 200 человек удостоились медалей «За оборону Кавказа», в 1945 году заводу было вручено Красное знамя Государственного Комитета Обороны СССР.
В 1948 году завод № 182 освоил новый вид производства — дизелестроение. С этим связано и новое название завода с 1966 года — «Дагдизель». Однако одним из основных направлений работы с 1957 по 1964 годы оставалось производство военной ракетной техники (самолёт-снаряд класса «вода—вода»).
В 1966 году на морской базе завода проводились испытания экраноплана КМ.
Современное состояние
правитьДо начала 1990-х годов на заводе работало около 11 тыс. чел., в основном выполнявшие оборонные заказы. В 1992 году объём госзаказа опустился почти до нуля, завод попал в полосу конверсии и наладил серийный выпуск машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения. Впоследствии завод совмещал оборонные заказы и выпуск гражданской техники. В 1995 году завод стал акционерным обществом.
В августе 2000 года погибли двое работников завода, находившихся на подводной лодке «Курск», — А. Ю. Борисов и М. И. Гаджиев (тело второго из них не было обнаружено следствием)[8].
В 2008 году ОАО «Дагдизель» вошёл в состав государственного холдинга "Концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор», созданного в 2006 году на базе Санкт-Петербургского ФГУП "ЦНИИ «Гидроприбор», ведущего предприятия в области создания морского подводного оружия[9].
В настоящее время на завод приходится четверть всего объёма производства промышленной продукции и четверть налоговых сборов по промышленности в Дагестане.[10]. При этом на конец 2008 года завод имел загрузку примерно на 60 % своих оборонных мощностей, загрузка гражданской продукцией составляла 20 % (остальные мощности законсервированы)[11].
Завод регулярно принимает участие в работе Международного военно-морского салона.
На 2013 год число сотрудников предприятия составляло 2,4 тыс. человек[12].
В марте 2013 года следственное управление СКР по Дагестану возбудило уголовное дело по обвинению завода в покушении на мошенничество в особо крупном размере в рамках исполнения госконтракта на производство торпед[13]
Летом 2018 года стало известно о контракте завода «Дагдизель» с Министерством обороны, в рамках которого должно произвести 73 торпеды УЭТ-1 на сумму в 7,2 млрд руб[14].
Производимая продукция
править(На конец 2000-х гг.)<[15]
- Дизели и дизельные агрегаты
- Судовые дизели
- Промышленные дизели
- Газовый двигатель-генератор АПГ-16
- Судовая арматура
- Захлопки вентиляционные непроницаемые
- Клапаны вентиляционные перепускные
- Клапаны угловые вентиляционные непроницаемые
- Строительная техника
- Блокоформовочные и шлакоблочные машины
- Камнеобрабатывающие станки
- Камнерезные машины
- Сельскохозяйственная техника
- Культиватор фрезерный
- Машина взбивальная универсальная
- Сенокосилка роторная
- Плуг роторный
- Рисошелушильная машина
- Агрегат сварочный навесной АСН-315
- Насосы и гидрораспределители
- Замки и опоры колёсные
- Торпеды
Руководители
править- Левченко, Марат Петрович (1960—1970-е годах начальник завода, экономист, предшественник Сурена Шаумцияна)
- Шаумциян, Сурен Бабкенович
- Покорский, Николай Степанович (генеральный директор с 1996 года)
- Ильясов, Рауль Запирович (генеральный директор)
- Дудчак Владимир Власьевич (генеральный директор)
Выдающиеся работники
править- Аливердиев, Агаверди Абутрабович (1918—1985) — главный инженер завода, лауреат Государственной премии СССР за работу в области специального аппаратостроения (1978), почётный гражданин Каспийска, кавалер орденов Октябрьской Революции, Знак почёта, медалей.[16]
- Алиев, Играмотдин Серажутдинович (род. 1947) — советский и украинский учёный.
- Алиев, Шамиль Гимбатович (род. 1943) — главный инженер по научно-исследовательской работе, главный конструктор САПР, один из ведущих российских разработчиков ракетного оружия и космических технологий.
- Решульский, Сергей Николаевич (род. 1951) — в 1970—1980 годах: инженер, заместитель начальника, начальник цеха завода, впоследствии партийный и политический деятель (КПСС, КПРФ).
- Мясоедов, Евгений Иванович — токарь, Герой Социалистического Труда (1971).[17].
Награды
правитьЗа высокие показатели, достигнутые при выполнении производственных заданий и организацию производства спецтехники, завод награждён:
- орденом Ленина — в 1971 году
- орденом Октябрьской Революции — в 1983 году
Прочее
правитьАдрес: 368300, Россия, Республика Дагестан, г. Каспийск, ул. Ленина, д.1
В 1949 году при заводе был создан футбольный клуб (с 1995 года — ФК «Дагдизель»; расформирован в 2014 году).
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 https://disclosure.skrin.ru/disclosure/0545001919/?DTI=8
- ↑ США ввели санкции против каспийского завода «Дагдизель». Информационный портал РИА "Дагестан". Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 8 января 2023 года.
- ↑ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ЗАВОД "ДАГДИЗЕЛЬ" | Война и санкции. sanctions.nazk.gov.ua. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 8 января 2023 года.
- ↑ Наталья Меренбах. Каспийск: восьмое чудо света (06.12.1997). odnoselchane.ru. Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 13 апреля 2017 года.
- ↑ Ю. Л. Коршунов, А. А. Строков. ТОРПЕДЫ ВМФ СССР
- ↑ Распоряжение ГКО СССР № 2794 с о мерах по обеспечению восстановления нефтепромыслов треста «Дагнефть» Наркомата нефтяной промышленности и завода № 182 Наркомата судостроительной промышленности, с приложением докладных записок Седина И. К. и Носенко И. И. Маленкову Г. М., Павленко Маленкову Г. М. 29 января 1943 г.
- ↑ Ю. Л. Коршунов, А. А. Строков. Торпеды ВМФ СССР. keu-ocr.narod.ru. Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 1 ноября 2021 года.
- ↑ В. В. Устинов. Правда о «Курске». М., 2004. С. 298, 299, 313.
- ↑ Каспийский завод может войти в холдинг, производящий подводное оружие. regnum.ru (31 июля 2008). Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 года.
- ↑ Тимур Алиев. Инновации для оборонки. lsop.ru (2008-17-09). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 31 января 2019 года.
- ↑ На сегодняшний день оборонные мощности ОАО «Дагдизель» достигли 60 % (24.12.2008) (недоступная ссылка)
- ↑ ОАО «Завод „Дагдизель“»: Company profile. Дата обращения: 26 марта 2013. Архивировано 26 марта 2013 года.
- ↑ Дагестанские торпеды попали в дело: СКР расследует махинации в рамках оборонзаказа на предприятии «Дагдизель». kommersant.ru. Дата обращения: 1 ноября 2021. Архивировано 20 августа 2021 года.
- ↑ "Садятся авианосцам на хвост": что всерьез обеспокоило адмиралов НАТО. ria.ru. Дата обращения: 7 июня 2022. Архивировано 6 июня 2022 года.
- ↑ ОАО Завод «Дагдизель» Характеристики продукции. dagdizel.ru (12 мая 2009). Дата обращения: 4 декабря 2021. Архивировано 12 мая 2009 года.
- ↑ Коллектив завода «Дагдизель» почтит память талантливого инженера Агаверди Аливердиева (недоступная ссылка)
- ↑ Мясоедов Евгений Иванович. Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 19 декабря 2021 года.
Ссылки
править- Официальный сайт завода (старая версия)
- Информация о заводе (недоступная ссылка)
- Информация о заводе на сайте ОАО "Концерн «Морское подводное оружие — Гидроприбор» (недоступная ссылка)
- История завода: 1932—1994