Википедия

Гараж Интуриста

Гара́ж «Интури́ста» — многоэтажное здание гаража, расположенное в Москве в районе Марьина Роща. Строительство началось в 1932 году, а завершилось, по данным Музея архитектуры имени Щусева, в 1934-м. Издательский дом «Коммерсантъ» годом окончания строительства называет 1938-й. Здание выполнено по проекту архитекторов Константина Мельникова и Валерия Ивановича Курочкина по заказу Внешнеэкономического акционерного общества по туризму и инвестициям «Интурист»[2][3][4]. Является одним из ключевых памятников архитектуры столичного советского авангарда и признано памятником градостроительства и архитектуры регионального значения[5]. На 2018 год гараж принадлежит автотранспортной службе Управления материально-технического обеспечения ФСБ[6].

Гараж «Интуриста»
Здание гаража, 2008 год
Здание гаража, 2008 год
55°47′37″ с. ш. 37°36′23″ в. д.HGЯO
Тип Здание
Страна
Местоположение Москва, ул. Сущёвский Вал, 33
Автор проекта Константин Мельников, Валерий Курочкин
Первое упоминание 1934 год
Дата основания 1934
Строительство 1932 — 1934 (по другим данным — 1938)
Статус Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Москва) Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 771411212560005 (ЕГРОКН). Объект № 7730748000 (БД Викигида)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править

Предпосылки строительства

править

На рубеже 1920—1930-х годов советское правительство приступило к активному развитию инфраструктуры иностранного туризма[7]. В ходе работы с зарубежными делегациями в 1929-м было образовано Внешнеэкономическое акционерное общество по туризму и инвестициям «Интурист». В первый год работы общества Советский Союз посетили около 2500 иностранцев. После поступления первых жалоб от прибывших туристов Политбюро отдало приказ улучшить условия отдыха иностранных гостей[8].

Для выполнения поставленных условий «Интурист» обновил собственный автопарк, закупив новые легковые автомобили марки Lincoln Motor Company, а также грузовики и экскурсионные автобусы ЗИЛ-118 класса люкс с открытым кузовом. В распоряжении автопарка были открытая парковка и гараж в доме № 37 на Пречистенке. Однако вскоре этой площади стало недостаточно, что привело к решению построить новое помещение. Под эти цели был выделен участок на улице Сущёвский Вал, 33[4][9].

Проектирование и строительство

править
 
Гараж «Интуриста», 2008 год
  Внешние изображения
Проектный вид гаража
  Изображение из журнала «Мотор» № 7, 1934 год[4]

Проектированием здания гаража «Интуриста» занимались специалисты Архитектурной мастерской Моссовета № 7 совместно с группой проектировщиков Гипроавтотранса[10]. С 1933 по 1938 год мастерскую возглавлял архитектор Константин Мельников[11][12]. К середине 1930-х годов он уже завершил работу над двумя проектами гаражей в Москве: Бахметьевского для английских автобусов «Лейланд» и Гаража Московского коммунального хозяйства для грузовых машин на Новорязанской улице, 27[13].

В строительстве гаражей мой авторитет вырос в монопольный захват по проектированию.Константин Мельников о поступлении заказов[14]

В отличие от первых двух проектов, Константин Мельников не принимал участия в работе над архитектурно-планировочным решением гаража «Интуриста». В основу здания лёг типовой проект пятиэтажного гаража на 300 автомобилей, разработанный инженерами-технологами Гипроавтотранса в 1933 году. Число парковочных мест в гараже запланировали со значительным превышением существующих объёмов автопарка «ввиду возможного поступления собственных машин интуристов». Последовавшая разработка рабочих чертежей была выполнена Валерием Курочкиным, архитектором мастерской Моссовета № 7, а внешнее оформление фасадов здания — Константином Мельниковым[2][6].

Композиция типового фасада здания была изменена с помощью динамичного сочетания простых геометрических форм — круга, трапеции и прямоугольника[15][16]. Диагональ, часто применяемая Константином Мельниковым при проектировании, например в пространственной композиции Бахметьевского гаража и планировке Ново-Сухарёвского рынка, в случае гаража «Интуриста» получила роль композиционной оси фасада. Она брала своё начало от нижней точки круглого витражного окна и огибала здание слева полуциркульной консолью, напоминая символ бесконечности[12].

Путь туриста изображен бесконечностью, начиная его с размаха кривой и направляя его быстрым темпом вверх в пространство.Константин Мельников о гараже «Интуриста»[14]

Правая часть фасада была выполнена в виде сочетания простых геометрических фигур — круга и трапеции, — заполненных сплошным остеклением[16]. Левая часть ритмично членилась вертикальными оконными проёмами. На устремлённой вверх по фасаду диагонали предполагалось установить настоящий автомобиль. По замыслу архитектора, вход в гараж должен был располагаться с угла здания, над которым планировалось разместить скульптурную композицию. В верхней части главного фасада должен был расположиться логотип ВАО «Интурист», от которого впоследствии отказались из-за передачи здания в ведение НКВД[6][4].

В ходе строительства по проекту Константина Мельникова была реализована только правая часть фасада. Левая часть была построена в неоклассическом стиле и решена в виде колоннады. В советской архитектуре 1930-х годов возобладало традиционалистическое направление, а произведения авангарда были объявлены формализмом. В результате здание гаража представляет собой уникальный гибрид двух противоположных архитектурных течений первой половины XX века[12][6][17].

Использование здания

править

20 октября 1937 года глава НКВД СССР Николай Ежов подал запрос председателю Совнаркома Вячеславу Молотову на передачу гаража «Интуриста» в его ведомство:

Парк легковых машин, обслуживающий ГУГБ НКВД-центра за последнее время в связи с ростом оперативной работы настолько, что имеющийся в распоряжении НКВД в Москве гараж не обеспечивает стоянкой даже половины имеющегося парка: свыше 200 легковых автомашин стоят под открытым небом[4].

По итогам запроса гараж был передан в пользование НКВД, а автопарк «Интуриста» остался на прежнем месте[4]. За время существования здание несколько раз перестраивалось. По состоянию на 2018 год здание принадлежит автотранспортной службе Управления материально-технического обеспечения ФСБ[6].

Охранный статус

править

В 1983 году в составе Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры Наталией Николаевной Броновицкой и Светланой Васильевной Гейнельт был организован Сектор советской архитектуры. Начался процесс исследования и сбора документации о памятниках архитектуры 1920—1930-х годов. В результате проделанной работы в 1987 году на государственную охрану было поставлено 58 архитектурных объектов советского периода. Собственный дом архитектора, Дом Мельникова, и три рабочих клуба — Дом культуры имени Русакова и клубы завода «Каучук» и фабрики «Буревестник», — спроектированные Константином Мельниковым, получили статус памятников регионального значения[18].

В 1990 году здание гаража «Интуриста» вместе с остальными зданиями Константина Мельникова в Москве было поставлено под охрану решением Исполкома Московского городского совета народных депутатов № 1085 «О мероприятиях в связи со 100-летием со дня рождения архитектора К. С. Мельникова»[19]. В 2016 году гараж в составе конструктивистского наследия Москвы было предложено включить в список объектов ЮНЕСКО[20].

В культуре

править

3 августа 2015 года в Музее архитектуры имени Щусева к 125-летнему юбилею Константина Мельникова были подготовлены выставка, книга и серия мероприятий. Специально для этого события московский фотограф Денис Есаков отснял двенадцать построек архитектора, среди которых был и гараж «Интуриста»[21].

В 2016 году здание вошло в карту московского конструктивизма, выпущенного британским издательством Blue Crow Media[англ.] на русском и английском языках[22]. Презентация проекта прошла в институте «Стрелка» в Москве[22].

Примечания

править
  1. ↑ archINFORM (нем.) — 1994.
  2. ↑ 1 2 Коробьина, 2015, с. 168.
  3. ↑ Санникова, 2013.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Гаражные истории: Помещение для автомобилей как шедевр архитектуры. Коммерсантъ. Дата обращения: 11 июля 2018.
  5. ↑ Гараж «Интуриста». Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 17 июля 2018 года.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 Гараж «Интуриста». Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  7. ↑ Дэвид-Фокс, 2015, с. 300.
  8. ↑ Иностранцам тут место: как СССР заманивал зарубежных туристов. РБК. Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  9. ↑ ЗИЛ – это не средство передвижения. ЗИЛ – это роскошь. На линии (22 декабря 2016). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  10. ↑ Основные этапы развития отечественного гаражного строительства. Helpiks.org. Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  11. ↑ Биография Константина Мельникова. РИА Новости (3 августа 2015). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  12. ↑ 1 2 3 Архитектор Михаил Князев — о самых необычных автомобильных гаражах Москвы. The Village (17 марта 2015). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
  13. ↑ Коробьина, 2015, с. 54—61.
  14. ↑ 1 2 Коробьина, 2015, с. 58.
  15. ↑ Хан-Магомедов, 2006, с. 168.
  16. ↑ 1 2 Елена Лыкова. 14 знаменитых построек архитектора Константина Мельникова. РБК (14 августа 2014). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 23 ноября 2016 года.
  17. ↑ Татьяна Воронцова. След Джакомо Кваренги и архитектура авангарда: пять главных зданий Марьиной Рощи. Глас Народа (22 октября 2016). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  18. ↑ Коробьина, 2015, с. 19.
  19. ↑ Исполнительный Комитет Московского городского совета народных депутатов. О мероприятиях в связи со 100-летием со дня рождения архитектора К.С. Мельникова. — 1990. — С. 3. Архивировано 23 июля 2018 года.
  20. ↑ Корпуса фабрики «Красное знамя» рекомендуют включить в список ЮНЕСКО. Росбалт (18 августа 2016). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 23 июля 2018 года.
  21. ↑ Юбилейная серия. Archi.ru (23 июля 2015). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.
  22. ↑ 1 2 Британское издательство выпустило карту московского конструктивизма. РИА Новости (13 сентября 2016). Дата обращения: 11 июля 2018. Архивировано 22 июля 2018 года.

Литература

править
  • Otakar Macelr, Mario Fosso. Konstantin S. Mel'nikov and the Construction of Moscow. — Skira, 2001. — 312 p. — ISBN 9788881185399.
  • Richard Pare. Die verlorene Avantgarde. — Schirmer/Mosel Verlag Gm, 2007. — ISBN 9783829602990.
  • Дэвид-Фокс М. Гараж «Интурист» // Витрины великого эксперимента. Культурная дипломатия Советского Союза и его западные гости, 1921-1941 год. — Москва: Новое литературное обозрение, 2015. — 568 с. — ISBN 9785444802151.
  • Константин Степанович Мельников: Архитектура моей жизни. Творческая концепция. Творческая практика / под ред. А. Стригалёва, И. Коккинаки. — М.: Искусство, 1985. — 311 с.
  • Константин Мельников. Рисунки и проекты: Каталог выставки. — М.: Советский художник, 1989. — 125 с. — ISBN 978-5269001739.
  • Коробьина И., Кузнецов П., Чепкунова И. Гараж «Интурист» // Архитектор Константин Мельников. Павильоны, гаражи, клубы и жилье советской эпохи. Коллекция Музея архитектуры им. А.В. Щусева. — Москва: Кучково поле, 2015. — Т. 4. — 192 с. — ISBN 978-5-9950-0553-7.
  • Санникова О. След времени: гаражи «архитектурного авангарда» // Техническое нормирование, стандартизация и сертификация в строительстве: нормативно-производственно-практический журнал : журнал. — 2013. — Вып. 6. — С. 33.
  • Стригалёв А. А. Константин Степанович Мельников. — М.: Искусство, 1985. — 364 с.
  • Хан-Магомедов С. О. Константин Мельников. — М.: Архитектура-С, 2006. — 296 с. — ISBN 978-5-9647-0095-1.
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Гараж_Интуриста&oldid=132078140