Википедия

ГАЗ-59402

Иное название этого понятия — «Пурга»; см. также другие значения.

ГАЗ-59402 «Пурга» — пожарная машина на комбинированном железнодорожном и пневмоколёсном ходу[1], оснащённая установкой комбинированного тушения пожаров (УКТП) «Пурга». ГАЗ-59402 создан на основе БТР-80, от которого унаследовал герметичный бронированный корпус[2][3]. Основное назначение — ликвидация лесных пожаров в труднодоступных районах[4]. Кроме того, может использоваться при тушении пожаров нефтепродуктов, на предприятиях деревообработки, а также при ликвидации послеаварийных пожаров в речных и аэропортах, объектах железной дороги[5]. Пожарный автомобиль ГАЗ-59402 позволяет осуществлять забор воды из необорудованных пирсами природных водоисточников и может непосредственно участвовать в тушении пожара или использоваться в качестве насосной станции[4][5][6].

ГАЗ-59402 «Пурга»
Производитель Россия Россия, Арзамасский машиностроительный завод
Колёсная формула 8 × 8 / 4
Масса 15 000 кг
Вместимость 3—5
Ширина × высота 2900 × 2800 мм
Дорожный просвет 400 мм
Колея 2,41 м
Тип двигателя дизельный
Модель двигателя КамАЗ-7403
Мощность двигателя 260 л. с. (191,1 кВт)
Максимальная скорость 80 км/ч
Преодолеваемый подъём 30°

История

править

Разработан на основе ГАЗ-59401 в 1997—1999 годах[7] по заказу Горьковской железной дороги. Основным отличием ГАЗ-59402 является установка поворотной башни (вместо подъёмной площадки) и пожарного оборудования.

ГАЗ-59402 принимал участие в многочисленных выставках[7], таких как Всероссийский промышленно-экономический Форум (Нижний Новгород, 1999)[8], «Автофорум-2000» (Нижний Новгород, 2000)[9], «Пожарная безопасность XXI века» (Москва, 2003)[1].

По состоянию на 2009 год, в России эксплуатировался один автомобиль ГАЗ-59402[10]. Местом его дислокации с сентября 2009 года является пожарная часть № 47 в посёлке Шойбулак Медведевского района Республики Марий Эл, что обусловлено равноудалённостью железнодорожной станции Йошкар-Ола, одноимённого аэропорта, Марийского нефтеперегонного завода и автомобильной газонаполнительной компрессорной станции[4][6][10]. В 2011 году планировалось закупить дополнительные единицы спецтехники[11].

Особенности конструкции

править

ГАЗ-59402 имеет герметичный корпус с противоосколочной защитой и может применяться для тушения пожаров повышенной взрывной, радиационной и токсикологической опасности[12]. Герметичный корпус также обеспечивает плавучесть машины и позволяет приблизиться к очагу пожара на расстояние 50 м[2][4][13].

Система комбинированного железнодорожного и пневмоколёсного хода унаследована от ГАЗ-59401. Спереди и сзади установлены подъёмные рамы с железнодорожными катками, фиксируемые с помощью управляемых из кабины гидроцилиндров и системы упоров[7]. В автомобильном режиме движения рамы подняты и практически не уменьшают дорожного просвета. При переходе на железнодорожный ход рамы опускаются, катки упираются в рельсы и приподнимают машину таким образом, что пневмоколёса находятся на расстоянии 8—10 см от верхнего края рельсов. Колёса первой и последней осей находятся в сцеплении с роликами, через планетарный редуктор передающими вращение на железнодорожные катки, при этом направление вращения колёс и катков совпадает. Торможение осуществляется рабочей тормозной системой автомобиля.

Для ГАЗ-59402 Б. Н. Бровкиным и В. Б. Куклиным была разработана башенная установка комбинированного (вода + пожаротушащий реагент) тушения пожаров (УКТП) с четырьмя стволами, расположенными в одну линию[7][14]. Все стволы одновременно перемещаются в вертикальной плоскости при помощи механизма наведения; перемещение в горизонтальной плоскости осуществляется при повороте башни. Между парами стволов в башне размещается окно для оператора установки. Для изготовления башни используются бронированная сталь и бронестёкла, что позволяет производить тушение пожаров на взрывоопасных объектах.

На башне установлена спаренная УКТП «Пурга»[15], разработанная под руководством Г. Н. Куприна на НПО «СОПОТ» (Санкт-Петербург), которая обладает повышенными дальнобойностью и скоростью растекания пены по горящей поверхности[1]. Вода под давлением смешивается с жидким пенообразователем и подаётся на форсунки в стволах, где при расширении образует хлопья пены[7]. УКТП «Пурга» позволяет получать пены различного состава: пена средней кратности создаёт изолирующий слой на поверхности, препятствующий газообмену, а пена низкой кратности вследствие более высокой кинетической энергии обладает повышенной дальностью подачи[16].

Установленное оборудование[2][7][12]:

  • защищённая полноповоротная башня с местом для оператора;
  • спаренные УКТП «Пурга-10.10.20»;
  • пожарный насос ПН-40УВ (по другим данным ПН-40УА[7]) с приводом от трансмиссии машины;
  • бак для пенообразователя;
  • всасывающие рукава для забора воды из внешних источников;
  • герметичный корпус с противоосколочной защитой;
  • фильтровентиляционная установка;
  • термошумоизоляция;
  • независимая торсионная подвеска колёс;
  • система регулирования давления воздуха в шинах;
  • специальные подъёмные катки (спереди и сзади) для движения по железной дороге;
  • лебёдка самовытаскивания.
Характеристики[2][3][4][6][7][13]
Базовое шасси ГАЗ-59037
Колёсная формула 8 × 8 / 4
Полная масса, т 15
Экипаж, чел. 3—5
Длина, мм 8300
Ширина по корпусу, мм 2900
Высота, мм 2800
Минимальный дорожный просвет, мм

по корпусу
в зоне подвески ж/д колёс


450
400

Колея, мм

по шоссе
по ж/д пути


2410
1520

Двигатель КамАЗ-7403
Тип двигателя дизельный
Мощность двигателя, кВт (л. с.) 191 (260)
Максимальная скорость, км/ч

по шоссе
по ж/д пути


80
50

Преодолеваемый подъём 30°
Преодолеваемый брод, м плавает
Углы наведения башни с УКТП

по горизонтали
по вертикали


360°
−2°…+45°

Производительность насоса, л/с 40
Напор воды, м 55
Максимальное расстояние до водоисточника, м 50
Объём бака для пенообразователя, л 1000
Производительность УКТП

по раствору пенообразователя, л/с
по пене низкой кратности, м³/с
по пене средней кратности, м³/с


40
0,4
2,0

Дальность подачи струй пены, м

низкой кратности
средней кратности


50—55
25—30

Защищаемая площадь, м² 1000—1500

Ссылки

править

Литература

править
  • Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.

Примечания

править
  1. ↑ 1 2 3 Дмитрий Гладкий. Тушить всегда, тушить везде. Автобизнес — Weekly (16 октября 2003). — № 41 (387). Автомобильная экспозиция московской выставки «Пожарная безопасность XXI века». — «Любопытно, что выставляло „ГАЗ-59402“ не НПО „Сопот“ и не непосредственный его производитель — АМЗ, а Управление Горьковской железной дороги.» Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  2. ↑ 1 2 3 4 В. Васильев. Огнеборцы XXI века. Новинки противопожарного оборудования. Основные средства (февраль 2006). — № 2 (2006). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  3. ↑ 1 2 Андриан Николаев. Колёсные бронетранспортёры (БТР) и специальные машины на их базе. Россия — Номенклатура вооружений. «Военный паритет». Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  4. ↑ 1 2 3 4 5 Ольга Кузьмина. Грядет «Пурга». Газета «Марийская правда» (8 июня 2010). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  5. ↑ 1 2 В Марий Эл испытали установку комбинированного тушения пожара «Пурга». MariAvto.ru (10 июня 2010). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  6. ↑ 1 2 3 Сотрудникам главного управления продемонстрировали пожарный БТР. МЧС РФ (2 июня 2010). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Владимир Тукмаков. По бездорожью и по железной дороге — оптимальное совмещение возможностей // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2006. — № 4. — С. 35—40. — ISSN 1682-7597.
  8. ↑ В. Мамедов. Россия на рубеже веков. Основные средства (октябрь 1999). — № 10 (1999). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  9. ↑ Владимир Семаков. Форум имени потребителя. Газета «Семь вёрст» (июнь 2000). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  10. ↑ 1 2 У пожарных Марий Эл появился эксклюзивный автомобиль «Пурга». ИА «МариМедиа» (23 сентября 2009). — «Таких автомобилей в России пока всего два. Один — на гусеничном ходу — работает в Сибири. Второй колёсный вариант — в нашей республике.» Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  11. ↑ Распоряжение Правительства РФ от 15 апреля 2011 г. № 622-р. Гарант (3 мая 2011). — О перечне производителей лесопожарной техники и оборудования, у которых государственные заказчики осуществляют в 2011 г. закупку для государственных нужд указанной продукции, производимой на территории РФ, путём размещения заказа у единственного поставщика. — «12. „Открытое акционерное общество Арзамасский машиностроительный завод“: пожарные автомобили специального назначения ГАЗ-5903В „Ветлуга“, ГАЗ-59402». Дата обращения: 18 февраля 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
  12. ↑ 1 2 НПО «СОПОТ»: инновации без границ. Газета «Окно» (23 ноября 2009). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано 27 февраля 2012 года.
  13. ↑ 1 2 Пожарный вездеход «Пурга» на базе бронетранспортёра БТР-80 (ГАЗ 59402). СИС: «Ландшафтные пожары». Центр НИОКР Сибирского института пожарной безопасности. Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  14. ↑ Бровкин Б. Н., Куклин В. Б., Куприн Г. Н., Масягин А. Г., Тукмаков В. В., Тюрин В. И. Патент РФ на изобретение № 2132213 (27 июня 1999). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  15. ↑ УКТП «Пурга-10.10.20». НПО «СОПОТ». Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
  16. ↑ Новая «Пурга» в подарок! МЧС РФ (7 октября 2009). Дата обращения: 21 марта 2012. Архивировано из оригинала 21 марта 2012 года.
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=ГАЗ-59402&oldid=138909756