В-46

В-46 — четырехтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с наддувом от центробежного нагнетателя. Система смесеобразования: непосредственный впрыск топлива.

Конструкция

Двигатель В-46 стал результатом модернизации дизельных агрегатов типа В-2. В-46 представляет собой конструкцию из двух блоков цилиндров, расположенных V-образно. Всего в этом моторе двенадцать цилиндров, работающих в четырёхтактном режиме, с наддувом от нагнетателя (приводного центробежного) и принудительным охлаждением (закрытым жидкостным с принудительной циркуляцией и обдувом радиатора при помощи эжектора). Впрыск топлива — непосредственный, вспышки чередуются равномерно, через каждые 60 градусов поворота коленчатого вала. В отличие от предыдущих двигателей семейства В-2 перекрытие клапанов было увеличено с приблизительно 20 до 75 градусов, что позволило улучшить удаление сгоревших газов и охлаждение цилиндра свежим воздухом, но ухудшило экономичность на холостом ходу. Подогрев двигателя осуществляется при помощи комбинированной циркуляции жидкости: принудительной и термосифонной, при этом масло и жидкость подогреваются в баке отработкой газов подогревателя ПЖД-600. Система пуска двигателя — сжатым воздухом, подающимся из баллонов, либо электростартером от аккумулятора или внешнего источника тока, как дублирование основной системы.

Двигатели типа В-46

Путём разделения каждого впускного коллектора на два канала продольной перегородкой (по три цилиндра на секцию) на основе В-46 были разработаны моторы В-59 мощностью 520 л. с. с волновым инерционным наддувом (использующийся, в частности, на нескольких САУ) и В-84 мощностью 840 л. с. с комбинированным механическим и инерционным наддувом (использующийся, в частности, на поздних модификациях танка Т-72). Ещё более форсированный В-88 мощностью 880 л. с. уже исчерпал возможности инерционного наддува, и не пошёл в серию.

В Югославии после покупки лицензии на танк Т-72 силовая установка была заметно переработана: путём замены ПЦН на два турбокомпрессора с интеркулером был разработан двигатель В-46-6ТК (V46-TK) мощностью 1000 л. с., устанавливавшийся на экспортировавшийся в Кувейт танк М-84А c 1988 года. Для этого пришлось вынести первую ступень воздухоочистки из бронекорпуса танка на место 4-го надгусеничного ТБ (аналогично Т-62М-1). Через несколько лет он был форсирован в 1200-сильный V46-TK-1, но танк М-91 Вихор с ним и новой системой охлаждения в серию не пошёл.

Техническая характеристика двигателя В-46

Характеристика	Значение
Мощность двигателя без сопротивления на впуске и выпуске, кВт (л.с.)	574 (780)
Частота вращения, с-1 (об/мин)	33,3 (2000)
Запас по крутящему моменту, %	18
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л.с.*ч)	245 (180)
Масса, кг	980
Удельная мощность, кВт/кг (л.с./кг)	0,59 (0,80)
Диаметр цилиндра, мм	150,0
Ход поршня в цилиндре с главным шатуном, мм	180,0
Ход поршня в цилиндре с прицепным шатуном, мм	186,7
Рабочий объём, л	38,88
Минимальная температура надежного пуска двигателя без предварительного разогрева, °С	5°C
Допустимые условия эксплуатации двигателей:
- температура окружающего воздуха	от −40°С до +50°С
относительная влажность воздуха	до 98 % при 20°С
- высота над уровнем моря	до 3000 м
Порядок чередования вспышек	Равномерный, через 60° поворота коленчатого вала
Степень уравновешенности	полная динамическая уравновешенность