Михаил Романович Вальденберг (4 мая 1928[1], Москва[1] — 29 октября 2010[2], Москва[2]) — советский авиаконструктор самолётов МиГ, Герой Социалистического Труда (1988)[3][4].
| Михаил Вальденберг | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||
| Полное имя | Михаил Романович Вальденберг | |||||||
| Дата рождения | 4 мая 1928 | |||||||
| Место рождения | Москва | |||||||
| Дата смерти | 29 октября 2010 (82 года) | |||||||
| Место смерти | Москва | |||||||
| Страна | ||||||||
| Род деятельности | авиастроение | |||||||
| Дети | дочь | |||||||
| Награды и премии |
|
|||||||
| Автограф |
 |
|||||||
Биография
правитьРанние годы
правитьРодился 4 мая 1928 года в Москве. Отец Михаила — Роман Иосифович[5] Вальденберг[6] (1898–1980) — был инженером-строителем и архитектором. В 1933 году он участвовал в конкурсе на проект Дворца Советов. В 1940 году за успешную работу по осуществлению генерального плана реконструкции города Москвы он был награждён орденом Трудового Красного Знамени[7]. После войны по его проекту в посёлке «Сокол» на улице Сурикова в Москве построены два кирпичных дома (соавтор проекта З. М. Розенфельд). Позднее работал председателем технико-экспертного совета и главным инженером Управления Моссовета[8][9][10].
В 1951 году Михаил окончил Московский авиационный институт.
Работа в авиационной промышленности
правитьВ 1951—2010 годах — техник-конструктор, инженер-конструктор, ведущий инженер по лётным испытаниям и ведущий конструктор в ОКБ-155, заместитель генерального конструктора, представитель генерального конструктора на заводе «Знамя труда» в Луховицах, ведущий конструктор, заместитель главного конструктора, главный конструктор Московского машиностроительного завода имени А. И. Микояна, главный конструктор самолёта МиГ-29.
В 1970–1971 годах после освоения серийного производства самолетов вертикального взлета Як-36 и Як-38 с клепаными фюзеляжами из нового алюминиево-литиевого сплава 1420 выступил инициатором внедрения нового сплава для создания фюзеляжа модификации истребителя МиГ-29 из этого сплава не клёпанным, а сварным, хотя никто в мире не делал до этого сварных самолетов из алюминиевых сплавов. Эта идея прорабатывалась совместно с главным инженером ОКБ В. М. Платоновым, главным металлургом В. А. Варгановым и технологом Б. С. Денисовым. Фюзеляжем МиГ-29 являются три плоских керосиновых бака, имеющих форму чечевицы. В новом варианте большие верхние и нижние поверхности образованы прессованными панелями из нового сплава с продольными ребрами. В поперечном сечении это выглядят как гребень с большим шагом между ребрами. Торцы и узкие стенки бака выполнены из штамповок (всего на МиГ-29 около 150 наименований штамповок). При сварке элементов встык создается замкнутое герметичное пространство топливных баков в отличие от клепаного варианта, где детали накладываются друг на друга внахлестку, соединяются сотнями тысяч заклёпок и для герметичности клёпаные швы уплотняются герметиком. Новая сварная конструкции существенно проще, в ней не нужны герметики, нахлестка деталей, не нужны заклёпки и болты. Это уменьшает массу баков на 12%. Кроме того, новый сплав 1420 на 12% легче Д16, итого 24% выигрыша в массе конструкции[11].
Впоследствии генеральный директор фирмы «МиГ-Сервис», руководитель группы консультантов Московского авиационного научно-производственного объединения «МИГ», генеральный конструктор Военно-промышленного комплекса «МАПО», советник генерального конструктора Авиационного научно-производственного комплекса «МИГ», советник директора Инженерного центра ОКБ имени А. И. Микояна Российской самолётостроительной корпорации «МИГ».
Смерть
правитьМихаил Вальденберг жил в Москве. Он умер в 2010 году, похоронен на Донском кладбище в Москве[4].
Семья
правитьБыл женат, жена — Белла Серафимовна Воронцова, дочь — Елена Воронцова-Вальденберг, внук — Сергей Ковалёв[6]
Награды и звания
править- Герой Социалистического Труда, указ Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года
- Орден Ленина (1988)
- Лауреат Государственной премии СССР (1976), за создание семейства самолётов МиГ-23.
Библиография
правитьПосмертно были опубликованы автобиографические заметки: Михаил Вальденберг. На краю полета : Беседы с внуком. — М.: Легейн, 2011. — 148 с. — ISBN 9785914910324.
Примечания
править- ↑ 1 2 Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 : А--Я / под ред. А. Н. Зелин — М.: 2009. — 880 с. — ISBN 978-5-903989-03-4
- ↑ 1 2 Вальденберг Михаил Романович // Герои страны — 2000.
- ↑ ВАЛЬДЕНБЕРГ Михаил Романович // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. 85—86. — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
- ↑ 1 2 Вальденберг Михаил Романович. Герои страны. Дата обращения: 23 мая 2020. Архивировано 28 мая 2020 года.
- ↑ В источниках иногда встречается форма отчества Осипович
- ↑ 1 2 Михаил Вальденберг. На краю полета : Беседы с внуком. — М.: Легейн, 2011. — 148 с. — ISBN 9785914910324.
- ↑ Указ Президиума Верховного Совета СССР О награждении работников строительных организаций и учреждений Московского совета // Строительная газета. — 1940. — № 94 (14 июля).
- ↑ Вальденберг Роман Иосифович (1898–1980) (рус.). Трамвай искусств. Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 11 февраля 2023 года.
- ↑ Дмитрий Козлов. Главный инженер Управления Моссовета Р. Вальденберг. РИА Новости Медиабанк (16 февраля 1962). Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 11 февраля 2023 года.
- ↑ Вальденберг Роман Иосифович : 28 сентября 1898 - 1980. Прожито. Дата обращения: 11 февраля 2023. Архивировано 7 января 2021 года.
- ↑ Первый в мире промышленный сверхлегкий алюминиево-литиевый сплав 1420. Авиакосмический сборник. Дата обращения: 29 мая 2020. Архивировано 29 сентября 2020 года.
Литература
править- Кокушкин Я. Г., Полушкин Ю. Ф., Дубинин В. В., Гордон Е. И., Фомин А. В. Опытное конструкторское бюро имени А. И. Микояна : 1939—1999 / Пред. ред. колл. Седов Г. А.. — М.: Центр Авиации и Космонавтики, 2000. — 312 с. — ISBN 5-93316-004-0.
- ВАЛЬДЕНБЕРГ Михаил Романович // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. 85—86. — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.