«Валдай» — российский среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль класса N2 категории MCV, производившийся с конца 2004 года по 2015 год и возобновлённый как «Валдай NEXT» с конца 2020 года[1] на Горьковском автомобильном заводе. В отличие от LCV «ГАЗель» требует для управления водительских прав подкатегории C1, поскольку он превышает 3,5 тонны, но не превышает 7,5 тонн.
| «Валдай» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | ГАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
2004 — настоящее время: (Перерыв: 2015 — 2020) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иные обозначения |
ГАЗ-3310 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели |
Avia D90/D120 Foton Aumark Hyundai Mighty TATA LPT-613 TATA SFC-407 Renault Mascott ЗИЛ-5301 Hino Dutro Isuzu Elf КАМАЗ-4308 Mitsubishi Fuso Canter МАЗ-4370 Nissan Atlas DongFeng Captain Mazda Titan МАЗ-4371 Toyota Dyna |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗ-3310 «Валдай»
править| ГАЗ-3310 «Валдай» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | ГАЗ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 2004—2015 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 ГАЗ (Нижний Новгород, Россия) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | Бортовой | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 6513/6919 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 2300 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1702 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1740 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | ГАЗ-3302 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Объём бака | 105 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
ГАЗон NEXT City, Валдай NEXT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
После развала в конце 1990-х картеля с АМО ЗИЛ Горьковский автозавод занялся созданием востребованного рынком низкорамного развозного среднетоннажного автомобиля для перевозок по дорогам улучшенных категорий. Первые образцы создавались совместно с Минским автозаводом, однако в дальнейшем минчане в одностороннем порядке отказались от поставок на ГАЗ своих кабин типа МАЗ-5336 и запустили в производство семейство 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубрёнок». ГАЗу пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под имевшееся шасси. Для неё была использована силовая основа массовой кабины популярной «ГАЗели» (ГАЗ-3302). Под капотом моторного отсека, изначально рассчитанного на короткий четырёхцилиндровый двигатель, удалось путём модернизации внешних панелей и применения выступающего в кабину кожуха моторного отсека, достаточно компактно разместить рядный шестицилиндровый дизель ГАЗ-562 (лицензия Steyr). Это позволило сохранить место для второго пассажира, то есть кабина значилась как «условно трёхместная» для коротких поездок и двухместная для междугородных. Современное оформление оперения нового грузовика, получившего отраслевой индекс ГАЗ-3310, было получено за счёт применения современных сегментованных блок-фар каплевидной формы, капота и решетки радиатора изменённой формы, а также мощного интегрального бампера. Эта модель заменила на рынке ГАЗ-52 как «средний/легкий коммерческий автомобиль» компании, по классу ниже ГАЗон Next, но выше ГАЗ-3302 «ГАЗель», аналогично тому, как ГАЗ-52 был ниже ГАЗ-53 (с которым входил в одно семейство).
Опытный образец 3,5-тонного грузовика ГАЗ-3310, получившего собственное называние «Валдай», был показан на Международном Московском автосалоне 1999 года. Дорогу на конвейер «Валдаю» открыло освоение с 2003 года серийного производства каплевидных фар, применённых также для рестайлинга семейств коммерческих автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». Для «Валдая» шасси типа ГАЗ-4301 (5-тонного дизельного грузовика) было модифицировано, полностью изменена передняя подвеска, внедрены новые передний и задний мосты, применены низкопрофильные колёса. Тормозная система была сделана только пневматической и доработана с учётом установки АБС (с перспективой применения шасси «Валдая» под автобусы). Весь набор конструкторских решений позволил создать современный грузовой автомобиль с низкой погрузочной высотой (1000 мм), достаточно комфортабельной подвеской, безопасной тормозной системой и экономичным дизельным двигателем.
В качестве силового агрегата для «Валдая» предлагались дизели ММЗ Д-245.7, ГАЗ(Steyr)-562, Cummins 3.9 140 CIV, IVECO-8143, SOFIM. По экономическим причинам предпочтение было отдано минскому Д-245.7 (122 л. с.) — модификация ГАЗ-33104. В 2006 году начат выпуск удлинённой по колёсной базе до 4 м версии ГАЗ-331041. На МИМС-2005 была показана опытная модификация ГАЗ-43483 с усиленным шасси полной массой 8,5 т и дубль-кабиной, предназначенная для междугородных перевозок в составе автопоезда, а также как шасси под перспективные модели автобусов малого класса.
На базе «Валдая» в 2004—2006 годах были созданы опытные российские автобусы малого класса КАвЗ-32081 и ПАЗ-3202, которые, впрочем, в серию так и не пошли.
При этом на Украине на шасси «Валдая» серийно выпускался малый автобус ГалАЗ-3207 и пожарные автомобили «Касатка»[2].
В ноябре 2010 года ГАЗ объявил о начале производства 4-тонной версии (на полтонны больше, чем у прежней модификации) ГАЗ-33106 с двигателем Cummins ISF 3.8[3].
Ему на смену пришёл новый городской 5-тонный развозной грузовик ГАЗон NEXT в версии City с низкопрофильными колёсами и пониженной погрузочной высотой, производство которого было развёрнуто в середине 2015 года.
В последних числах декабря 2015 года с конвейера Горьковского автозавода сошел последний грузовик «Валдай»[4].
Модификации
править- ГАЗ-3310 — базовая версия с турбодизелем ГАЗ-562 (3,13 л, 150 л.с., 420 Н•м), серийно не выпускалась;
- ГАЗ-33101 — с удлиненной базой и турбодизелем ГАЗ-562, серийно не выпускалась;
- ГАЗ-33104 — с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года Д-245.7Е2 (Евро-2);
- ГАЗ-331041 — с удлинённой базой и турбодизелем ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года Д-245.7Е2 (Евро-2);
- ГАЗ-331042 — с удлинённой базой и турбодизелем ММЗ Д-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года — Д-245.7Е2 (Евро-2);
- ГАЗ-331043 — с удлинённой базой, дубль-кабиной и турбодизелем ММЗ-245.7Е3 (Евро-3), до 2008 года — Д-245.7Е2 (Евро-2);
- ГАЗ-33106 — с турбодизелем Cummins ISF (3,76 л, максимальная мощность 152 л.с., МКМ=491 Н·м, Евро-3). Серийно с ноября 2010 года, ранее под данным индексом значилась экспортная версия с турбодизелем Cummins 3.9 140 CIV (3,9 л, 141 л.с., 446 Н•м, Евро-4);
- ГАЗ-331061 — с удлиненной базой с турбодизелем Cummins ISF, ранее 3.9 140 CIV;
- ГАЗ-331063 — с удлиненной базой и двумя спальными местами, дубль-кабиной и турбодизелем Cummins ISF, ранее 3.9 140 CIV;
- ГАЗ-33104В — седельный тягач (производство фирмы «Чайка-Сервис» под заказ) для работы с бортовым полуприцепом;
- ГАЗ-43483 — опытная модификация с усиленной подвеской шасси, полной массой 8,5 т и дубль-кабиной;
- САЗ-2505 — самосвал с задней разгрузкой на шасси ГАЗ-33104, объем кузова 3,78 м³, грузоподъемность 3 т;
- САЗ-2505-10 — самосвал с трехсторонней разгрузкой на базе шасси ГАЗ-33104, объем кузова 5 м³, грузоподъемность 3,18 т;
- САЗ-3414 — седельный тягач для работы с бортовым полуприцепом САЗ-9414 (производство под заказ)
-
Грузовик для транспортировки ядерных отходов -
Аварийно-спасательная техника на базе ГАЗ-33106 -
Пожарная машина «Касатка» -
Полицейский водомёт «Гроза» на базе ГАЗ-33104 -
Эвакуатор -
Мобильные комплексы информирования и оповещения населения
.jpg)
.jpg)
_(GAZ-3310_Valday,_4%D1%852).jpg)
.jpg)
ГАЗ-33104
править- Двигатель — ММЗ Д-245.7Е-3
- Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
- Рабочий объём, л — 4,75
- Степень сжатия — 15,1
- Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) — 87,5 (119) / 2400
- Максимальный крутящий момент, Н·м / (об/мин) — 420 / 1400
- Снаряженная масса, кг — 3545
- Полная масса, кг — 7400
- Максимальная скорость, км/ч — 95
- Время разгона до 80 км/ч, секунд — 45
- Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
- при скорости 60 км/ч — 13
- при скорости 80 км/ч — 18
ГАЗ-33106
править- Двигатель — Cummins ISF
- Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
- Рабочий объём, л — 3,76
- Степень сжатия — н.д.
- Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) — 111 (152) / 2600
- Максимальный крутящий момент, Н·м / (об/мин) — 491 / 1200—1900
- Снаряженная масса, кг — 3350
- Полная масса, кг — 7400
- Максимальная скорость, км/час — 105
- Время разгона до 80 км/ч, секунд — 40
- Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
- при скорости 60 км/ч — 12
- при скорости 80 км/ч —
Валдай NEXT
править| ГАЗ Валдай NEXT | |
|---|---|
| | |
| Общие данные | |
| Производитель | ГАЗ |
| Годы производства | 2020 — настоящее время |
| Сборка |
ГАЗ (Нижний Новгород, Россия) |
| Иные обозначения | Foton Ollin CTS |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | Бортовой |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 6-ступ. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина |
6560 мм 6513/6913 мм 7893 мм |
| Ширина | 2300 мм |
| Высота | 2310/3575 мм |
| Колёсная база | 3310 (4000 для 6-метровой надстройки) |
| Колея задняя | 1702 мм |
| Колея передняя | 1740 мм |
| Масса | 6700 кг |
| На рынке | |
| Связанные | Foton Ollin CTS |
| Похожие модели | ГАЗ-3302 |
| Другая информация | |
| Объём бака | 125 л |
ГАЗ-3310 Валдай | |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Ближе к концу 2020 года производство автомобилей «Валдай» возобновили под названием «Валдай NEXT». Рама, мосты и подвеска остались частично от «Валдая» первого поколения, однако кабина и салон взяты от китайской модели Foton Ollin.
В заднем мосту установлены кромочные манжеты. Сам он с гипоидной главной передачей, передаточное число главной пары — 6,6. Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях. Тормозная система пневматическая, WABCO. Точно такая же применяется на «ГАЗон NEXT». Тормоза всех колёс дисковые, есть система курсовой устойчивости, ABS и система помощи при старте в гору.[5]
Благодаря своей конструкции «Валдай NEXT» отличается небольшим радиусом поворота 6,2 метров. Бескапотная компоновка позволила увеличить монтажный размер рамы на 1,1 м, что увеличило на 5 м3 объём перевозимого груза.
Характеристики
править- Двигатель — Cummins ISF
- Тип двигателя — рядный, 4-цилиндровый, 4-тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.
- Рабочий объём, л — 2,8
- Степень сжатия — н.д.
- Номинальная мощность кВт (л.с.)/(об/мин) — 111 (133) / 3400
- Максимальный крутящий момент, Н·м / (об/мин) — 353 / 1200—1900
- Снаряженная масса, кг — 3350
- Полная масса, кг — 6700
- Максимальная скорость, км/час — 110
- Время разгона до 80 км/ч, секунд — 40
- Средний расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
- при скорости 60 км/ч — 12
- при скорости 80 км/ч — 15
Модификации «Валдай NEXT»
править- ГАЗ C49RD2 — Бортовая платформа с колёсной базой 3310 мм
- ГАЗ C49RF2 — Бортовая платформа с колёсной базой 4000 мм
- ГАЗ C4ARD2 — Евро борт, промтоварный фургон или изотермический фургон с колёсной базой 3310 мм.
- ГАЗ C4ARF2 — Евро борт, промтоварный фургон или изотермический фургон с колёсной базой 4000 мм.
VALDAI 8
правитьVALDAI 8 — это обновлённая версия VALDAI NEXT с увеличенной грузоподъёмностью и другим двигателем. Индекс 8 обозначает новую полную массу — 8000 килограмм.
Характеристики
править- Двигатель — G 2.5
- Рабочий объём, л — 2,5
- Снаряженная масса, кг — 4628
- Полная масса, кг — 7490
Валдай 12
правитьВалдай 33
правитьВалдай 45
правитьПримечания
править- ↑ Коммерческие автомобили ГАЗ. azgaz.ru. Дата обращения: 17 февраля 2021. Архивировано 18 февраля 2021 года.
- ↑ Пожарные автомобили. ТИТАЛ. Дата обращения: 26 января 2010. Архивировано 29 февраля 2012 года.
- ↑ Группа ГАЗ» приступила к выпуску автомобиля «Валдай» с дизельным двигателем Cummins ISF. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано из оригинала 1 августа 2012 года.
- ↑ ГАЗ завершил производство популярной модели. mail.ru (11 февраля 2016). Дата обращения: 9 апреля 2021.
- ↑ Максим Приходько. Проехал на новом «Валдай Next»: рассказываю, что понравилось, а что нет // Пятое колесо. — 2021. — 28 январь. Архивировано 6 мая 2021 года.