81-540/541 — модель электровагонов метрополитена, созданная в 1997 году на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге на базе вагонов 81-717/714 («Номерных»). Конструктивно являются аналогом вагонов 81-717.5М/714.5М. На основе базовой модели заводом было создано множество различных модификаций.
| 81-540/541 | |
|---|---|
.jpg) Вагон модели 81-540 со снятыми подножками в электродепо Невское | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1997–2013 |
| Страна постройки |
 Россия |
| Завод | «Вагонмаш» |
| Вагонов построено |
81-540 — 13; 81-540Б — 4 81-541 — 23 81-541Б — 17 |
| Нумерация |
81-540; 10212—10216, 10225—10026, 10243—10244, 10252—10257; 81-540Б; 10344—10347; 81-541; 11383—11389, 11405—11406, 11427—11430, 11441—11452; 81-541Б; 11578—11596 |
| Технические данные | |
| Тип токосъёма | нижний боковой контактный рельс |
| Род тока и напряжение | 750 В |
| Типы вагонов | Мг/ Мп |
| Число вагонов в составе | 4—8 |
| Полная вместимость | 308/330 |
| Длина вагона | 19 210 мм |
| Ширина | 2712 мм |
| Высота | 3650 мм |
| Диаметр колёс | 780 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Масса тары | 34/ 33 т |
| Выходная мощность | 4х110 кВт |
| Макс. скорость | 90 км/ч |
| Ускорение при пуске | 1,2 м/с² |
| Ускорение при торможении | 1 м/с² |
| Электрическое торможение | реостатное |
| Тормозная система | системы Вестингауза |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
 Россия Белоруссия Украина Польша |
| Метрополитен |
 Санкт-Петербург  Новосибирск  Минск  Киев  Варшава |
| Годы эксплуатации | с 1997 года |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Головные вагоны получили обозначение 81-540, а промежуточные — 81-541.
81-540/541 (базовая модель)
правитьКонструкция
правитьВнешне, вагоны практически не отличаются от 81-717.5М/714.5М. Основная разница заключается в аппаратуре автоведения и АРС, специфичной для петербургского метрополитена. В кабинах машинистов используется дуплексная радиосвязь с диспетчерским постом, а также с любым из вагонов.
Кузов
правитьВ целом, конструкция вагона по сравнению с 81-717.5М/714.5М не претерпела изменений. У головных вагонов конструкция и расположение буферных фонарей были такими же, как и у модификации 5М — все 6 ламп светильников расположились в один ряд и имели одинаковый размер и округлую форму, как и у вагонов 81-717.5М/714.5М. Из них 4 располагались в центральной части под центральным лобовым стеклом, а ещё по одному с каждой стороны — под крайними лобовыми стёклами.
Интерьер
править
В салоне вагонов первого выпуска используется бумажно-слоистый пластик для обеспечения тепло- и шумоизоляции кузова, а в кабине машиниста применяются алюминиевые листы и искусственная кожа. Для окон салона используются закалённые стёкла, толщина которых составляет 6 мм. В качестве освещения в вагонах используются люминесцентные светильники.
В вагонах 2001 года выпуска салонокомплект немного изменился, в частности, у наддверных кожухов появились округлости, салон отделан пластиком под клён. Вместо стандартных дерматиновых сидений на вагонах 2001 года выпуска устанавливались польские антивандальные сиденья.
Вентиляция в вагонах осуществляется как принудительно (механически), так и приточно-вытяжным способом. Для открытия и закрытия автоматических раздвижных дверей используются пневматические приводы, контролируемые централизованным электроуправлением из кабины машиниста.
Электрооборудование
правитьВагоны оснащены тяговыми электродвигателями постоянного тока с самовентиляцией, оборудованными системами плавного широтно-импульсного регулирования поля, что позволяет двигателям работать как в тяговом режиме, так и в режиме электродинамического торможения. Мощность каждого двигателя составляет 110 кВт. На каждую колёсную тележку устанавливаются по два двигателя. Все вагоны данного типа являются моторными и все оси — ведущие.
Тормозное оборудование
правитьКроме электродинамического торможения на вагонах применяется система торможения при помощи тормозных колодок. Колодки расположены с двух сторон каждого колеса и приводятся в действие тормозными цилиндрами. Кроме того, на каждой тележке имеется блок-тормоз, который используется как стояночный.
Выпуск и эксплуатация
правитьВагоны 81-540/541 базовой модели выпускались заводом Вагонмаш в 1997, 1998, 2000 и 2001 годах. Вагоны 81-540Б/541Б выпускались заводом Вагонмаш в 2007 и 2009 годах. Поступили в Петербургский и Минский метрополитены.
| Город | Модификация |
|---|---|
| Санкт-Петербург
|
81-540/541 |
| Минск
|
81-540Б/541Б |
Данные по выпуску вагонов 81-540[1]/541[2] и модификаций Б[3][4], .1[5][6], .2[7][8], .2К[9][10], .2Н[11][12], .3К[13] [14], .5[15][16], .7[17][18], .8[19][20], .9[21][22] по годам приведены в таблице:
| Год выпуска | Модернизация | 81-540 | 81-541 | ||
| Номера вагонов |
Количество | Номера вагонов |
Количество | ||
| 1996 | 81-540/541 | - | - | 11386 | 1 |
| 1997 | 10212-10216 | 5 | 11383-11385, 11387-11389 | 6 | |
| 81-540.1/541.1 | 10221, 10222 | 2 | 11400-11403 | 4 | |
| 1998 | 81-540/541 | 10225, 10226 | 2 | 11405, 11406 | 2 |
| 2000 | - | - | 11427, 11428 | 2 | |
| 2001 | 10252-10257 | 6 | 11441-11452 | 12 | |
| 2002 | 81-540.7/541.7 | 10263-10266 | 4 | 11475-11482 | 8 |
| 2004 | 81-540.8/541.8 | 10280-10286 | 7 | 11496-11507 | 12 |
| 2005 | 10302-10308 | 7 | 11530-11545 | 16 | |
| 81-540.9/541.9 | 10298-10301, 10309, 10310 | 6 | 11522-11529, 11546-11551 | 14 | |
| 81-540.5/541.5 | 10317-10322 | 6 | 11558-11567 | 10 | |
| 2006 | - | - | 11568-11573 | 6 | |
| 81-540.2/541.2 | 10332-10343 | 12 | - | - | |
| 2007 | 10348-10355 | 8 | - | - | |
| 81-540Б/541Б | 10343-10347 | 4 | 11591-11596 | 6 | |
| 2008 | 81-540.2К/541.2К | 10359, 10360, 10364 | 3 | - | - |
| 81-540.2/541.2 | 10365-10372 | 8 | 11597-11604 | 8 | |
| 2009 | 10373-10376 | 4 | 11605-11613, 11625,11626 | 11 | |
| 81-540Б/541Б | - | - | 11614-11622, 11629, 11630 | 11 | |
| 81-540.2К/541.2К | 10358, 10361-10363 | 4 | - | - | |
| 2010 | 81-540.2/541.2 | 10389-10393 | 5 | 11636-11647 | 12 |
| 81-540.2К/541.2К | 10357, 10377-10382 | 7 | 11633-11635 | 3 | |
| 2011 | 10385-10388, 10394-10403 | 16 | - | - | |
| 2013 | 81-540.2Н/541.2Н | 10406, 10407 | 2 | 11648-11653 | 6 |
| 81-540.3К/541.3К | 10410-10413 | 4 | 11656-11661 | 6 | |
| Всего | |||||
| 81-540/541 | 10212-10216, 10225, 10226, 10252-10257 | 13 | 11383-11389, 11405, 11406, 11427, 11428, 11441-11452 | 23 | |
| 81-540Б/541Б | 10343-10347 | 4 | 11591-11596, 11614-11622, 11629, 11630 | 17 | |
| 81-540.1/541.1 | 10221, 10222 | 2 | 11400-11403 | 4 | |
| 81-540.2/541.2 | 10332-10343, 10348-10355, 10365-10376, 10389-10393 | 37 | 11597-11613, 11625,11626, 11636-11647 | 31 | |
| 81-540.2К/541.2К | 10357-10364, 10377-10388, 10394-10403 | 30 | 11633-11635 | 3 | |
| 81-540.2Н/541.2Н | 10406, 10407 | 2 | 11648-11653 | 6 | |
| 81-540.3К/541.3К | 10410-10413 | 4 | 11656-11661 | 6 | |
| 81-540.5/541.5 | 10317-10322 | 6 | 11558-11573 | 16 | |
| 81-540.7/541.7 | 10263-10266 | 4 | 11475-11482 | 8 | |
| 81-540.8/541.8 | 10280-10286, 10302-10308 | 14 | 11496-11507, 11530-11545 | 28 | |
| 81-540.9/541.9 | 10298-10301, 10309, 10310 | 6 | 11522-11529, 11546-11551 | 14 | |
В культуре
правитьВагоны 81-540/541 группой разработчиков-энтузиастов воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[23], функционируют в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[24].
Модификации
править| 81-540.1/541.1 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Годы постройки | 1997 (переоборудование из 81-550/551/552) |
| Страна постройки |
Россия |
| Производитель | Вагонмаш |
| Составов построено | 1 |
| Вагонов построено | 6 |
| Нумерация |
81-540.1: 10221-10222 81-541.1: 11400-11403 |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение | 750 В постоянного тока |
| Типы вагонов | Мг/Мп |
| Число вагонов в составе | 6 |
| Композиция состава | Мг+4Мп+Мг |
| Высота | 3700 мм |
| Ширина колеи | 1520 мм |
| Материал вагона | сталь |
| Макс. скорость | 90 км/ч |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
Россия |
| Метрополитен |
Петербургский |
| Линии |
 |
| Депо | Выборгское |
| Годы эксплуатации | с 2000 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Создан в 1997 году на заводе «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге на базе кузовов разукомплектованных опытных вагонов типа 81-550/551/552.
На вагонах данного типа было установлено оборудование от вагонов типа 81-540/541, поэтому ввиду снижения мощности двигателя по сравнению с асинхронным электропоездом 81-550 все промежуточные вагоны стали моторными. Головные вагоны данного типа получили обозначение 81-540.1, а промежуточные — 81-541.1.
Внешнее освещение расположено под лобовым стеклом головных вагонов и состоит из 6 фар.
На вагонах установлена система принудительной вентиляции, однако это не повлияло на установку одинарных стёкол с форточками.
За изобилие нестандартного оборудования в кабине вагона (до переоборудования), из-за которого она напоминала кабину пилота самолёта, электропоезд получил прозвище «Боинг».
После постройки состав поступил в депо «Северное» Петербургского метрополитена для испытаний системы автоведения «Движение», после чего был переведён в депо «Московское». Эксплуатируется на Московско-Петроградской линии.
В культуре
правитьВагоны 81-540.1/541.1 группой разработчиков-энтузиастов воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[25], функционируют в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[24].
81-540.2/541.2
править| 81-540.2/541.2 | |
|---|---|
 Электропоезд на станции «Звенигородская» | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2006—2013 |
| Страна постройки |
Россия |
| Завод |
.svg){kind=small} Вагонмаш ОЭВРЗ |
| Вагонов построено |
81-540.2: — 37; 81-541.2: — 31 |
| Нумерация |
81-540.2: 10332—10343, 10348—10355,10365—10376, 10389—10393 81-541.2: 11597—11613, 11625—11626, 11636—11647 |
| Технические данные | |
| Число вагонов в составе | 4, 5, 6, 8 |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
Россия Украина Польша |
| Метрополитен |
Петербургский  Новосибирский Киевский Варшавский |
| Линии |
Санкт-Петербург:   Новосибирск:  Киев:  Варшава: М1 |
| Депо |
Санкт-Петербург: Московское Южное Новосибирск: Ельцовское Варшава: Кабаты |
| Годы эксплуатации | с 2006 года |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Создан в 2006 году. Головные вагоны имеют обозначение 81-540.2, а промежуточные — 81-541.2. Внешне отличается новой более обтекаемой формой головных вагонов с наклонными буферными фонарями, за которую получил прозвище «Пришелец».
81-540.2 — первый вагон в петербургском метрополитене с цельным лобовым стеклом. Под лобовым стеклом слева и справа расположено по блоку из двух фар. Окраска вагонов заметно менялась в процессе выпуска, однако в целом является стандартной для петербургского метрополитена — однотонный синий кузов с белой горизонтальной полосой.
Внутри салон отделан белым пластиком. Пол салона синий. Сиденья шестиместные с синими местами для сидения. В качестве освещения в вагонах используются люминесцентные светильники (12 штук на вагон). Салонокомплект изготовлен фирмой «Автокомпозит».
На головном вагоне № 10369 в 2009 году был установлен современный бесшумный блок преобразования напряжения БПН-115 для проведения испытаний на совместимость с остальными устройствами вагона. Вагоны 81-540.2 всех выпусков в кабинах машиниста имеют кондиционер.
Выпускались в 2006—2011 годах.
В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости АЛС-АРС, а также системой ПА-М.
Также выпускались модификации 81-540.2К/541.2К и 81-540.3К/541.3К для киевского метрополитена и 81-540.2Н/541.2Н для новосибирского метрополитена, а также 81-572.2/573.2 для Варшавы.
В кабине машиниста установлен пульт управления производства фирмы ООО «Метроинжиниринг». Вагоны оборудованы системой контроля скорости АЛС-АРС, а также системой автоведения ПА-М. Модификация для Киева отличается отсутствием автоведения, а органы управления упрощены и унифицированы с «номерными». Модификации 81-540.3К/541.3К и 81-572.2/573.2 отличаются системой принудительной вентиляции. В торцах некоторых вагонов есть площадки для инвалидов.
В 2012 году с закрытием завода «Вагонмаш» на ОЭВРЗ был освоен выпуск вагонов 81-717.5П/714.5П, во многом аналогичных вагонам 81-540.2/541.2. 81-714.5П также производились в 2006—2007 годах на заводе «Метровагонмаш». Вагоны отличаются от базовой модели новым салонокомплектом от фирмы «ЛСК». Первоначально он был аналогичному старому салонокомплекту, но в 2014 году цветовая гамма салона стала коричневой: салон и двери отделаны бежевым пластиком, пол и сиденья коричневые. Выпуск этих вагонов продолжался до 2015 года.
В культуре
правитьВагоны 81-540.2/541.2 группой разработчиков-энтузиастов воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry’s Mod» в Steam[26], функционируют в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[27].
| Город | Модификация |
|---|---|
| Санкт-Петербург
|
81-540.2/541.2 |
| Новосибирск
|
81-540.2Н/541.2Н |
| Киев
|
81-540.2К/541.2К
81-540.3К/541.3К |
| Варшава
|
81-572.2/573.2 |
-
Состав в первоначальной окраске на станции «Садовая» -
Состав из вагонов 81-540.2К/541.2К на станции киевского метро «Днепр» -
Состав из вагонов 81-540.2Н/541.2Н на станции новосибирского метро «Площадь Гарина-Михайловского» -
Состав из вагонов 81-572.2/573.2 на станции варшавского метро «Площадь Вильсона» -
Салон вагона 81-573 в Варшаве
_(6147391958).jpg)
81-540.5/541.5 и 81-540.9/541.9
правитьСозданы в 2005 году.
Вагоны отличаются от 81-540/541 только новым салонокомлектом фирмы «Автокомпозит» и металлическими потолками и фризами, также на маске головного вагона была изменена схема расположения фар и их количество сократилось до пяти штук (три по центру вместо четырёх). Вагоны 81-540.5/541.5 также оснащались системами связи «Пассажир—машинист» ростовской фирмы «Сармат» для эксплуатации с более старыми вагонами и современной системой автоматического управления ПА-М производства НИИТМ.
Выпускались единично в 2005 году, поступили в Петербургский метрополитен. Вагоны модификации .5 эксплуатируются на линиях 4 (только промежуточные вагоны) и 5, модификации .9 на линии 2 петербургского метрополитена.
-
Состав из вагонов 81-540.5/541.5 на станции «Чёрная речка» -
Состав из вагонов 81-540.5/541.5 в ПТО станции «Старая деревня»
81-540.7/541.7
править| 81-540.7/81-541.7 | |
|---|---|
.JPG) | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2002 |
| Страна постройки |
Россия |
| Производитель | «Вагонмаш» |
| Завод | «Вагонмаш» |
| Составов построено | 2 |
| Вагонов построено | 12 |
| Нумерация |
81-540.7 — 10263-10266; 81-541.7 — 11475-11482 |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
Россия |
| Метрополитен |
Петербургский |
| Линии |
|
| Депо | Южное |
| Годы эксплуатации | с 2002 года |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Создан в 2002 году.
Одной из главных отличительных черт стоит назвать обновлённую маску головного вагона. Новый облик вагону придали обтекаемые накладки из композитных материалов на фарных блоках, крыше и в фартучных областях. Автор дизайна — Денис Висельский. Вкупе с композитными накладками на головные вагоны были установлены стилизованные пластиковые зеркала заднего вида, которые позже были заменены на стандартные. За эти зеркала вагон получил прозвище «Муравей».
Головные вагоны 81-540.7 имеют в ряд 5 светильников. Ещё одной особенностью вагонов является наличие нестандартного тиристорного регулятора РТМ-350. В работе агрегат работал нестабильно, оба состава постоянно выходили из строя. Ремонт занимал большое время. В 2009 году регуляторы были демонтированы.
Отделка интерьера вагонов идентична вагонам 81-540/541 2001 года выпуска: стены отделаны слоистым пластиком под клён, польские антивандальные сидения, короткие плафоны ламп освещения. Позже польские сидения были заменены обычными бело-синими.
В 2004 году состав, сформированный из трёх вагонов типов 81-540.7/541.7 открывал с Владимиром Путиным движение по перегону размыва «Лесная» — «Площадь Мужества», за что поезд получил прозвище «Путинский».
Вагон № 11482 в 2010 году был переделан в путеизмеритель, вместо него в составе работает вагон № 11568.
Единично выпускались в 2002 году. Эксплуатируются на Фрунзенско-Приморской линии.
В культуре
правитьВагоны 81-540.7/541.7 группой разработчиков-энтузиастов воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[28], функционируют в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[27].
-
Вагоны 81-540.7 10264 и 10266 -
Состав из вагонов 81-540.7/541.7 на путях электродепо Невское -
Маска головного вагона 81-540.7 крупным планом
.JPG)
.JPG)
| 81-540.8/81-541.8 | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Годы постройки | 2004 |
| Страна постройки |
Россия |
| Завод |
Вагонмаш |
| Составов построено | 7 |
| Вагонов построено | 42 |
| Нумерация |
81-540.8: 10280—10286, 10302—10308 81-541.8: 11496—11507, 11530—11545 |
| Технические данные | |
| Число вагонов в составе | 6 |
| Полная вместимость | 308 / 330 |
| Длина вагона | 3700 мм |
| Ширина | 2700 мм |
| Диаметр колёс | 900 мм |
| Электрическое торможение | реостатное |
| Эксплуатация | |
| Страны эксплуатации |
Россия |
| Метрополитен |
Петербургский |
| Линии |
|
| Депо |
Московское Выборгское Южное |
| Годы эксплуатации | с 2004 |
| Медиафайлы на Викискладе | |
Создан в 2004 году. В вагонах новой модификации была применена более просторная кабина машиниста с вентиляционной установкой, а также были использованы пластиковые детали для облицовки кабины машиниста и салона вагонов. Кроме того, с фронтальной части кабины установлена широкая дверь, предназначенная для экстренной эвакуации пассажиров из вагонов поезда в случае чрезвычайной ситуации.
Существуют два типа вагонов данной модификации: на вагонах первого типа используется угловатая кабина, облицованная снаружи пластиковыми панелями белого и/или синего цветов; на вагонах второго типа смонтирована полностью стеклопластиковая кабина со скруглёнными углами (аналогичные кабины используются на вагонах, Казанского метрополитена — 81-553.3/554.3/555.3). В целом же обе формы кабины являются развитием кабины 81-540.1. За необычную маску головного вагона первый вариант получил прозвища «Саблезуб» и «Дракула», второй — «Головастый». Также вагоны со вторым вариантом маски получили прозвище «Губернаторский» за то, что 2 апреля 2005 года при открытии нового участка Правобережной линии на нём прокатилась губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
На головных вагонах, имеющих обозначение 81-540.8 была применена новая схема внешнего освещения: непосредственно над лобовым стеклом размещены 3 фары, а на одной линии с ними — красные габаритные огни; на уровне автосцепки вагона расположены ещё 2 фары.
Салонокомплект был произведён фирмой «Автокомпозит» впервые в Петербургском метрополитене.
Трудногорючие пластиковые панели бежевого и красного цвета были применены в вагонах с нумерацией 10280—10284 и 11496—11503. Данные панели установили на наддверных люках, боковых стенках пассажирских сидений и в торцевых частях салонов.
Интерьер же вагонов с нумерацией 10285—10286 и 11504—11507 выполнен несколько иначе. Салон вагонов состоит полностью из стеклопластиковых панелей, выполненных в светло-зелёной гамме. Также тёмно-зелёный цвет имеют поручни, вентиляционные решётки и посты связи «Пассажир—машинист», а двери окрашены в светло-зелёный цвет. В салонах вагонов установлены антивандальные сидения, цветовая гамма которых выдержана в рамках общего оформления салона, установлены вертикальные поручни. В 2009 году сидения были заменены на обычные антивандальные коричневого цвета, а двери перекрашены в серый цвет. Далее вертикальные поручни не устанавливались в целях безопасности.
Межвагонные двери всех вагонов данного типа сделаны более широкими, а также над сцепными устройствами в межвагонном пространстве были установлены порожки, призванные предотвратить падение на путь пассажиров и работников метрополитена при переходе из одного вагона в другой.
В настоящее время эксплуатируются только промежуточные вагоны на Правобережной и Фрунзенско-Приморской линиях Петербургского метрополитена. Головные вагоны эксплуатировались на Правобережной линии в 2004—2018 годах. В связи с переходом четвёртой линии на семивагонную составность, часть головных вагонов была снята с эксплуатации, в их числе и все головные вагоны этого типа, однако они по-прежнему находятся на балансе метрополитена, возможно возвращение вагонов в пассажирскую эксплуатацию.
В культуре
правитьОба варианта вагонов 81-540.8/541.8 воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam[29], функционирует в Steam Workshop. Дополнение отличается от других симуляторов высокой реалистичностью[27].
-
Вариант маски головного вагона «Саблезуб», «Дракула» -
Вагон модели 81-540.8 «Саблезубый» с квадратной маской синего цвета -
Вариант маски головного вагона «Головастый» -
Пуско-тормозные реостаты у вагона № 10286
Примечания
править- ↑ 81-540. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-541. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-540Б. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
- ↑ 81-541Б. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
- ↑ 81-540.1. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-541.1. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-540.2. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-541.2. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 6 марта 2023 года.
- ↑ 81-540.2К. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
- ↑ 81-541.2К. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
- ↑ 81-540.2Н. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 18 апреля 2022 года.
- ↑ 81-541.2Н. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 24 октября 2022 года.
- ↑ 81-540.3К. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 13 августа 2023 года.
- ↑ 81-541.3К. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-540.5. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-541.5. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-540.7. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-541.7. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-540.8. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-541.8. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-540.9. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ 81-541.9. transphoto.org. Дата обращения: 25 октября 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
- ↑ Мастерская Steam::81-540 for Metrostroi. steamcommunity.com. Дата обращения: 30 сентября 2023. Архивировано 7 октября 2023 года.
- ↑ 1 2 Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
- ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: 81-540.1 Боинг. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
- ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator - 81-540.2 Saint-Petersburg. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
- ↑ 1 2 3 Интервью с разработчиками Metrostroi и немного о Subtransit. Transport Games. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 27 января 2020 года.
- ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator: Mask 81-540.7. steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
- ↑ Мастерская Steam::Metrostroi Subway Simulator - 81-540.8 "Саблезуб". steamcommunity.com. Дата обращения: 19 июня 2023. Архивировано 19 июня 2023 года.
Ссылки
править- Электровагоны типов 81-540/541 на сайте производителя
- Электровагоны типов 81-540/541 на сайте «Метровагоны»