Бонд-стрит (станция метро)
Бонд-стрит (англ. Bond Street tube station) — станция глубокого заложения лондонского метро, расположенная на Оксфорд-стрит, неподалёку от перекрёстка с Нью-Бонд-стрит в районе Мейфэр, в лондонском Вест-Энде. Станция находится на Центральной линии, между Марбл-арч и Оксфордской площадью и на Юбилейной линии — между Бейкер-стрит и Грин-парком в первой тарифной зоне.
| «Бонд-стрит» | |
|---|---|
| англ. Bond Street Центральная линия Юбилейная линия | |
| Лондонский метрополитен | |
 Вестибюль станции Бонд-стрит | |
| Район | Мейфэр |
| Округ | Большой Лондон |
| Дата открытия | 24 сентября 1900 года |
| Тип | станция глубокого заложения |
| Количество платформ | 4 |
| Тип платформ | островная |
| Форма платформ | прямая |
| Архитекторы | Harry Bell Measures[вд] |
| Переходы на станции | Bond Street station[вд] |
| Тарифная зона | 1 |
| Соседние станции | Бейкер-стрит[1], Грин-парк[1], Marble Arch tube station[вд][1] и Оксфордская площадь[1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВпервые станция была открыта 24 сентября 1900 года на линии Центральной Лондонской железной дороги, через три месяца после открытия первых станций на Центральной линии[2]. Наземный вестибюль спроектирован архитектором Гарри Беллом Мерзом. Первоначальный план строительства железной дороги предусматривал строительство станции на Дэвис-стрит, а не на Бонд-стрит[2].
В 1920 году планировалось совмещение выхода со станции лондонского метро с расположенным неподалёку магазином Селфриджа (англ. Selfridges). Для того, чтобы вывести вход в подвал Селфриджа требовалась реконструкция станции. Концепция была пересмотрена в начале 1930-х годов, что привело к возникновению идеи соединить станцию метро с магазином и новым кассовым залом в подвале Селфриджа. Однако, из-за стоимости строительства, эти планы были отложены[3].
За время своей эксплуатации в составе метрополитена Лондона, станция претерпела несколько крупных реконструкций. В результате, оригинальные лифты были заменены эскалаторами, а также был пристроен новый подземный вестибюль с кассовым залом и новым фасадом станции, спроектированным архитектором Чарльзом Холденом, который был введен в эксплуатацию 8 июня 1926 года[4].
Позднее, в рамках строительства Юбилейной линии (которая открылась 1 мая 1979 года), фасад Холдена был снесён и заменён торговой галереей West One. В 2007 году на станции была проведена модернизация дизайна внешнего облика: были удалены фрески, установленные на станции Центральной линии, а отделка платформ, открытых в 1980-х годах была заменена простой белой плиткой в стиле, аналогичном тому, который использовался при открытии станции в 1900 году.
В перспективе Бонд-стрит также станет станцией на будущей линии Элизабет между станциями «Паддингтон» и «Тоттенхэм-Корт-роуд».
Иллюстрации
править- Станция «Бонд-стрит»
-
вход на станцию в 1960-х -
Платформа Центральной линии (вид на восток, поезда следуют на запад) -
Рондель на путевой стене Центральной линии -
Кафель на платформе Юбилейной линии
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 http://markdunne.github.io/2016/04/10/The-London-Tube-as-a-Graph/
- ↑ 1 2 Henry Eliot and Tom Meltzer (2013-01-09). "What to see near Bond Street: a guide to London by tube". The Guardian (англ.). Архивировано 16 января 2014. Дата обращения: 26 августа 2021.
- ↑ Bond Street tube station's private tunnel to Selfridges (англ.). Ian Visits (28 ноября 2016). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 2 мая 2019 года.
- ↑ B/W print; view of the façade of Bond Street station, by Underground Group Photo Dept, 1927 (англ.). London Transport Museum (1927). Дата обращения: 24 декабря 2021. Архивировано 27 июля 2020 года.
| Предыдущая станция |  Лондонский метрополитен
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Марбл-арч[англ.] в сторону Вест-Райслип[англ.] |
Центральная линия | Оксфордская площадь в сторону Эппинга | ||
| Бейкер-стрит в сторону Стэнмора[англ.] |
Юбилейная линия | Грин-парк в сторону Стратфорда | ||