Большой Каменный мост
Большо́й Ка́менный мост — один из мостов через Москву-реку. Соединяет Боровицкую площадь, улицы Моховую и Знаменку вблизи Боровицкой башни Кремля с улицей Большая Полянка на Болотном острове, пересекающей Водоотводный канал по Малому Каменному мосту.
| Большой Каменный мост | |||
|---|---|---|---|
 Мост в 2012 году, вид от Храма Христа Спасителя | |||
| 55°44′48″ с. ш. 37°36′44″ в. д.HGЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| Пересекает | Москва (река) | ||
| Место расположения | Москва | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | арочный | ||
| Число пролётов | 3 | ||
| Основной пролёт | 105 м | ||
| Общая длина | 487 м | ||
| Ширина моста | 40 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Открытие | 1938 | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
.jpg)
История
правитьВсехсвятский мост
правитьНа месте позднейшего моста, видимо, от самого начала Москвы существовал брод, через который шла дорога из Рязани на Новгород через Волок Ламский, известная как Волоцкая[1]. Затем был устроен наплавной («живой») мост, разводившийся для пропуска судов. Против моста в конце XVI в. были устроены Всехсвятские (Водяные) ворота Белого города, названные так по стоявшей неподалёку (близ современного храма Христа Спасителя) церкви Всех Святых, что на рву. В 1643 году по указу царя Михаила Фёдоровича мастером из Страсбурга Ягоном Кристлером начато строительство первого постоянного каменного моста через Москву-реку у Всехсвятских ворот. После смерти царя и мастера строительство прекращено, так как план сочли слишком смелым и дорогим. Оно было возобновлено и завершено в 1682—1687 годах по инициативе царевны Софьи и Василия Голицына по старому образцу Кристлера (оставившему после себя деревянную модель моста) «мостового каменного дела мастером» монахом старцем Филаретом. После достройки в 1692 году мост получил имя Всехсвятского. Другие имена моста были: Берсеневский и Новый каменный (под Старым каменным подразумевался Троицкий мост через Неглинку, у Троицкой башни Кремля).
Переименование и дальнейшая история
правитьСо временем за мостом утвердилось современное название. Мост находился, однако, не точно на месте современного: он начинался у подножия современного Дома на набережной (красная линия которого соотнесена с линией старого моста) и вёл к месту, где теперь выходит к реке улица Ленивка (в те времена она представляла собой проезд к Всехсвятским воротам).
Длина моста составляла 170 м, ширина 22 м. Мост имел 8 арок, средние служили для пропуска плотов и лодок и имели пролёты до 15 м. Перед мостом на замоскворецкой стороне была устроена предмостная башня — Шестивратная, имевшая, как показывает название, шесть воротных проёмов (фактически трое двойных ворот), а также несколько пирамидальных ярусов, соотнесённых с ярусами Боровицкой башни Кремля, и два венчающих шатра, увенчанных двуглавыми орлами.
Средства, потраченные на строительство моста, так поразили современников, что возникла поговорка, бытовавшая в Москве более полутораста лет: «Дороже Каменного моста!» (о ценности и дороговизне чего-либо). В XIX веке в Нижегородской губернии также была записана поговорка: «Каменного моста лучше!» Вообще, по свидетельству историка Москвы И. М. Снегирёва, ещё заставшего старый мост, он «почитался одною из столичных диковинок, наравне с Иваном Великим, Сухаревой башней, Царь-колоколом, Царь-пушкою».
Поскольку мост был раза в 3—4 шире самых больших московских улиц, он был застроен с обеих сторон. В петровские времена на мосту стояли: палата Предтеченского монастыря и четыре каменные палатки князя Меньшикова, табачная таможня и пивной двор. В конце моста был кабак под названием «Заверняйка». В Шестивратной башне помещалась Корчемная канцелярия и тюрьма для обличённых в корчемстве (тайном изготовлении вина). Под ними находились галереи, называвшиеся верхними гульбищами, куда сходились москвичи гулять и пить вино и пиво; из галерей деревянный сход вёл на набережную, к так называемому Царицынскому лугу и к Берсеневке. Под самым мостом был пивной ледник. У отводных быков были пристроены водяные мукомольные мельницы с плотинами и отводными воротами; мельники жили тут же, в Шестивратной башне.
Под мостом собирались разного рода «воры» и «лихие люди», причём особенно дурной славой пользовался один из пролётов на левом берегу — «девятая клетка». Мимо неё с наступлением вечера москвичи старались не ходить.
В 1731 году по указу Анны Иоанновны были снесены мельницы и расчищены быки моста. В весеннее наводнение 1783 года мост сильно пострадал: как докладывал Екатерине II московский главнокомандующий граф Чернышёв: «Обвалились три арки моста… и бывшие на них 11 лавок каменных с разными мебелями купца Епанишникова, суммой на 1100 рублей. Упал один стоявший в это время на мосту и убит, а развалинами задавлены бывший под мостом рыбак и две бабы, у берега для мытья платья находившиеся»[2]. В августе 1786 г. мост вновь пострадал от наводнения. Ввиду этого по приказу нового главнокомандующего графа Брюса мост был отремонтирован и реконструирован. В ходе реконструкции, продолжавшейся до 1792 года и стоившей 213 000 рублей, мост был укреплён, лавки снесены, Шестивратная башня разобрана, по бокам устроены перила.
XIX век
правитьВ середине 1850-х годов обветшавший мост было решено снести. Снос был выполнен с большим трудом ввиду прочности кладки, которую пришлось взрывать. «Сколько стоило усилий и иждивений, чтобы сломать этот двухвековой памятник! — пишет И. М. Снегирёв, бывший свидетелем его разрушения. — Самою трудностью сломки доказывалась прочность его кладки и доброта материала, из коего только одной части достаточно было на постройку огромного дома. Московские жители с любопытством и сожалением собирались смотреть на разрушение этого моста, который долго почитаем был одною из диковинок не только древней столицы нашей, но вообще и всей России».
В 1859 году[3] на месте разобранного моста инженером Н. Н. Воскобойниковым по проекту инженера полковника Н. Б. Танненберга был выстроен новый, первый в Москве металлический трёхпролётный мост. Речной пролёт был перекрыт арками. В качестве мостовой использованы лафетные доски[4]
В сентябре 1877 года, по свидетельству профессора Московской консерватории Н. Д. Кашкина, Пётр Ильич Чайковский пытался покончить с собой вблизи Большого Каменного моста[5].
XX век
правитьВ 1930 году решили построить новый мост и начали подготовительные работы.[6][7] Но по разным причинам только в 1938 году несколько ниже по течению реки, ближе к Кремлю, был построен современный мост (инженер Н. Я. Калмыков, архитекторы В. А. Щуко, В. Г. Гельфрейх, М. А. Минкус). Мост был перенесён к Боровицкой площади, поскольку узкая Ленивка затрудняла подъезд к нему. Длина моста с подъездами 487 м, в том числе речной пролёт 105 м, береговые — 42,5 м, ширина 40 м.
Реконструкция 2020—2021 годов
правитьПеред началом запланированных ремонтных работ пешеходы, проходившие по мосту во время репетиций Парада Победы, наблюдали, как вибрирует и колеблется мост при проходе по нему тяжелой военной техники. 11 июля 2020 года началась масштабная реконструкция моста[8][9]. Первая часть работ завершена 19 декабря 2020 года, полностью работы были завершены 16 августа 2021 года[10]. Мост был собран практически заново, также обновлены коммуникации, декоративные элементы и подсветка. На выполнение работ потребовалось 14 месяцев, при этом по мосту осуществлялось движение транспорта и пешеходов[11]. Во время ремонта перекрывали половину полос по очереди, организовав временное движение в две стороны[12].
Современность
правитьВ настоящее время с моста открывается вид на Кремль, Храм Христа Спасителя, «Дом на набережной», Берсеневскую, Пречистенскую и Софийскую набережные.
В искусстве
править-
Всехсвятский мост в конце XVII в., рисунок А. Васнецова -
1896-1897 годы -
1896-1897 годы -
1930-е годы -
1941 год
Примечания
править- ↑ П. В. Сытин. Из истории московских улиц. М., Московский рабочий, 1958, стр. 8
- ↑ Александр Можаев. Поводь зело велика. «Большой город», № 14/54, 19 апреля 2003. Дата обращения: 7 сентября 2011. Архивировано 11 марта 2007 года.
- ↑ Москва и ея окрестности Архивная копия от 2 февраля 2022 на Wayback Machine — Москва: Тип. бывш. Ф. Б. Миллера, 1882. — 521 с. — С.237
- ↑ Лафетом в строительстве называют пиломатериал, продукт первичной переработки древесины, бревно обработанное с двух сторон. Лафет обладает исключительной прочностью, которая достигается обработкой с двух сторон, а не с четырёх, как у бруса. Дерево с необработанных сторон сохраняет природную стойкость к внешним воздействиям, при этом стоит сравнительно недорого.
- ↑ Кашкин Н. Д. Воспоминания о П. И. Чайковском. Общая редакция, вступительная статья и примечания С. И. Шлифштейна. — М.: Государственное музыкальное издательство, 1954. — С. 128—129. — 225 с. — (Русская классическая музыкальная критика). — 10 000 экз. Архивировано 24 октября 2021 года.
- ↑ Подготовка к строительству Большого Каменного моста. 1931. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 16 января 2022 года.
- ↑ Москва. Журнал Life, 1931 г. Дата обращения: 16 января 2022. Архивировано 16 января 2022 года.
- ↑ Обновление по-крупному: как меняется Большой Каменный мост в Москве — Недвижимость РИА Новости, 28.09.2020. Дата обращения: 4 января 2021. Архивировано 7 января 2021 года.
- ↑ Одно из самых живописных туристических мест Москвы закрывается на ремонт. www.mk.ru (11 июля 2020). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
- ↑ Большой Каменный мост полностью открыт после капитального ремонта / Новости города / Сайт Москвы. Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
- ↑ В Москве привели в порядок 170 памятников культуры в 2021 году. m24.ru (22 декабря 2021). Дата обращения: 30 сентября 2022. Архивировано 30 сентября 2022 года.
- ↑ Заммэра Москвы пообещал закончить ремонт Большого Каменного моста в сентябре. Interfax.ru (29 июля 2021). Дата обращения: 4 октября 2022. Архивировано 4 октября 2022 года.
Литература
править- Беляев А. В. Москворецкие мосты (из стали ДС). — М.: Издательство академии наук СССР, 1945. — 140 с.
- Надеждин Б. М. Мосты Москвы. — М.: Московский рабочий, 1979. — 192 с.
- Носарев В. А., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. — М.: Вече, 2004. — 256 с.
- Симонов Е. Мосты и набережные столицы. — М.: Московский рабочий, 1938. — 62 с.
Ссылки
править
- Москва: Большой каменный мост Архивная копия от 18 апреля 2012 на Wayback Machine на sprintinfo.ru
- Большой Каменный мост на yourmoscow.ru
- Константин Рустамов Мосты, ведущие в Кремль — Известия, 25 мая 2006
- «Дороже Каменного моста» — Московские слова и словечки
- Кондратьев И. В. Седая старина Москвы.