Бой за конвой «Дуйсбург»
Бой за конвой «Дуйсбург»[a] — морской бой между эскадрой КВМФ Великобритании и конвоем Итальянского флота. Состоялся в ночь с 8 на 9 ноября 1941 года в Средиземном море юго-западнее итальянского морского порта Калабрия.
| Бой за конвой «Дуйсбург» | |
|---|---|
| Основной конфликт: Битва за Средиземноморье (1940—1943) | |
 Итальянский эсминец Fulmine, потопленный в бою за конвой | |
| Дата | 8–9 ноября 1941 года |
| Место | Средиземное море к юго-западу от Калабрии |
| Итог | сокрушительная победа британского флота |
|
|
|
Получив информацию от системы криптоанализа Ultra, британское «Соединение K» внезапной ночной атакой с использованием радара уничтожило все транспортные суда конвоя и потопило итальянский эсминец «Фульмине». На следующее утро эсминец «Либеччо», подбиравший в море членов экипажа и пассажиров потопленных судов, был также потоплен британской подводной лодкой Upholder[англ.].
Благодаря применению радиодальномеров орудийной наводки и расшифровке кода сообщений противника, ночная атака закончилась убедительной победой англичан, несмотря на значительное численное и качественное превосходство сил итальянского эскорта.
Предыстория
правитьИтальянский конвой, в составе 7 немецких и итальянских транспортных судов, шел из Неаполя в Триполи и перевозил 17 тысяч тонн топлива, личный состав пополнения, 389 единиц военной техники, 34 473 тонны военного имущества и боеприпасов для итальянской и немецкой армий, сражавшихся в Северной Африке. Конвой также перевозил членов гражданской администрации Итальянской Ливии. Эскорт конвоя составляли 2 тяжелых крейсера и 10 эскадренных миноносцев итальянского ВМФ.
Чтобы избежать налетов британской авиации, действовавших в дневное время, командование итальянского флота решило отправить конвой ночью. Маршрут конвоя был проложен к востоку от Мальты, а не к западу, как обычно, поскольку аэродромы в Ливии находились под контролем стран Оси. Скорость конвоя составляла 9 узлов, а дальнее прикрытие шло зигзагом со скоростью 16 узлов. Итальянское командование упустило из виду возможность применения противником радара и было уверено, что при такой схеме движения британские корабли не смогут атаковать конвой[1].
Британская разведка заранее узнала о подготовке конвоя по данным радиоперехвата, расшифрованных системой «Ultra». Кроме того, по результатам воздушной разведки британского самолета-разведчика «Мэриленд» было обнаружено сосредоточение в порту Неаполя значительного количества боевых и вспомогательных судов.
Ход боя
правитьНа перехват конвоя вышло «Соединение K» британского флота, под командованием капитана У. Агнью[англ.]. Конвой был обнаружен с помощью радаров, установленных на британских судах[b].
Скрытно сблизившись с конвоем, британские крейсера и эсминцы открыли шквальный огонь с расстояния 5 км. В короткое время были потоплены все транспорты конвоя. Получили значительные повреждения итальянские эскадренные миноносцы «Маестрале» и «Грекале». Легкий крейсер «Пенелопи»[англ.] и эсминец «Ланс»[англ.] потопили эсминец «Фульмине».
Потратив практически все боеприпасы, «Соединение K» организовано отошло к Мальте.
Примечания
правитьКомментарии
править- ↑ Итальянский конвой имел кодовое название BETA, однако бой известен по названию крупнейшего транспортного судна конвоя — немецкого парохода SS «Дуйсбург».
- ↑ Итальянские корабли не имели оборудования для ведения боя в ночное время, такого как радарные дальномеры артиллерийской наводки. Кроме того, наблюдатели отмечали недостатки в подготовке итальянских экипажей к бою в условиях низкой видимости, а также некомпетентность адмирала Бруно Бривонези[англ.] командовавшего эскортом. Бривонези был судим военным трибуналом и отстранен от командования до июня 1942 года[2].
Сноски
править- ↑ Greene, Massignani, 2002, p. 194.
- ↑ Greene, Massignani, 2002, pp. 195–196.
Источники
править- Bragadin, M'A. The Italian Navy in World War II. — English trans. — Annapolis, Maryland : United States Naval Institute, 1957.
- Cooper, Matthew. The German Army 1933–1945: Its Political and Military Failure. — Briarcliff Manor, NY : Stein and Day, 1978. — ISBN 978-0-8128-2468-1.
- Greene, Jack. The Naval War in the Mediterranean, 1940–1943 / Jack Greene, Alessandro Massignani. — Rochester : Chatham, 2002. — ISBN 978-1-86176-057-9.
- O'Hara, Vincent. Struggle for the Middle Sea: The Great Navies at War in the Mediterranean Theater, 1940–1945. — Annapolis, Maryland : Naval Institute Press, 2009. — ISBN 978-1-61251-408-6.
- Playfair, I. S. O. The Mediterranean and Middle East: British Fortunes Reach Their Lowest Ebb (September 1941 to September 1942) / I. S. O. Playfair, F. C. Flynn, C. J. C. Molony … [и др.]. — Uckfield, UK : Naval & Military Press, 2004. — Vol. III. — ISBN 978-1-84574-067-2.
- Richards, D. Royal Air Force 1939–45: The Fight Avails / D. Richards, H. St G. Saunders. — repr. — London : HMSO, 1975. — Vol. II. — ISBN 978-0-11-771593-6.
- Roskill, S. W. The Defensive. — 4th impr. — London : HMSO, 1957. — Vol. I.
- Stegemann, B. Part V, Chapter 5: The Italo-German Conduct of the War in the Mediterranean and North Africa // The Mediterranean, South-East Europe and North Africa, 1939–1941: From Italy's Declaration of non-Belligerence to the Entry of the United States into the War / B. Stegemann, G. Schreiber, D. Vogel. — 2nd pbk. trans. Oxford University Press, Oxford. — Freiburg im Breisgau : Militärgeschichtliches Forschungsamt, 2015. — Vol. III. — P. 708–724. — ISBN 978-0-19-873832-9.
Дополнительная литература
править- Baroni, Piero. La guerra dei radar: il suicidio dell'Italia: 1935/1943 : []. — Milano : Greco & Greco, 2007. — P. 277. — ISBN 978-88-7980-431-8.
- Cocchia, A. La Difesa del Traffico con L'Africa Settentrionale dal 1 ottobre 1941 al 30 settembre 1942. — Roma : Ufficio storico della Marina militare, 1962. — Vol. VII.
- Shores, C. F. Malta: The Hurricane Years: 1940–41 / C. F. Shores, B. Cull, N. Malizia. — London : Grub Street, 1987. — ISBN 0-948817-06-2.
Ссылки
правитьВ другом языковом разделе есть более полная статья Battle of the Duisburg Convoy (англ.). |