Beechcraft Starship — американский двухмоторный турбовинтовой административный самолёт. Выпускался в 1988—1995 годах компанией Beechcraft. Совместная разработка Beechcraft и Scaled Composites.
| Model 2000 Starship | |
|---|---|
 | |
| Тип | Административный самолёт |
| Разработчик | Берт Рутан |
| Производитель | Бич Эйркрафт Корпорэйшн |
| Главный конструктор | Берт Рутан |
| Первый полёт | 15 февраля 1986 года |
| Единиц произведено | 53 |
| Стоимость единицы | $3,9 млн (1989 год) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Пассажировместимость 6-8 человек. Самолёт имеет аэродинамическую схему «утка», оснащён двумя турбовинтовыми двигателями с толкающими воздушными винтами. Киль с рулями направления раздвоен и перенесён на законцовки крыла. Также самолёт известен первым применением концепции «стеклянной кабины» на бизнес-самолётах[1].
Продажи самолёта не достигли запланированного уровня, и программа производства была прекращена.
История
правитьРазработка началась в компании Beechcraft в 1979 году с целью создать быстрый турбовинтовой самолёт, способный конкурировать с турбореактивными самолётами по скорости, но сохраняющий преимущества турбопропов в экономичности[1]. Рост скорости предполагалось достичь повышением мощности двигателей, понижением веса машины и улучшением аэродинамики. Чтобы улучшить аэродинамику, решить проблемы шума и безопасности при отказах силовой установки повышенной мощности, была выбрана схема с задним расположением толкающих двигателей и необычная аэродинамическая схема «утка». Для облегчения машины в ней широко использовались композитные материалы на основе углепластиков с сотовым заполнением. К 1980 году сформировался концепт, получивший обозначение PD 330 (англ. Preliminary Design 330 «предварительный дизайн 330»). Летом 1982 года к разработке привлекли известного энтузиаста схемы «утка» Берта Рутана и его компанию Scaled Composites[1][2][3].
В 1983 году концепт был представлен публично[4][5]. Первый полёт прототипа состоялся в 1986 году. Всего было изготовлено три прототипа. Первый серийный самолёт взлетел в апреле 1989 года. Общая стоимость разработки достигла 300 миллионов долларов[6][7][8].
За первые три года продаж было продано только 11 самолётов. Провал объяснялся тем что цена самолёта (3,9 млн долларов США) оказалась равной аналогичным турбореактивным самолётам Cessna Citation V и Learjet 31 при том, что их скорости были заметно выше. Более того, турбовинтовой Piper PA-42 Cheyenne[англ.] был на миллион дешевле при той же скорости[9].
Последняя машина была выпущена в 1995 году. Часть машин сдавались в лизинг. В 2003 году Beechcraft признал нерентабельным поддержание лётной годности столь маленького парка самолётов, утилизировал оставшиеся у него машины, избавился от склада запчастей и предложил владельцам Starship обменять их на другие самолёты компании[10][11]. Тем не менее, несколько экземпляров сохранились.
После выпуска 20 экземпляров (включая прототипы) компания провела модернизацию, обозначив новую машину, как Model 2000A. Модернизация включала в себя улучшение шумоизоляции, изменение выхлопных патрубков двигателя, увеличение объёма топливных баков и изменение конструкции переднего горизонтального оперения.
Характеристики
правитьХарактеристики самолёта[12]
- Экипаж: 1 или 2 пилота
- Пассажировместимость: 6
- Длина: 14,05 м
- Размах крыла: 16,6 м
- Высота: 3,94 м
- Вес пустого: 4574 кг
- Максимальный взлётный вес: 6759 кг
- Силовая установка: 2×Pratt & Whitney Canada PT6 1200 л. с. (890 кВт) каждый
- Пропеллеры: 5-лопастный, диаметр 2,64 м
Лётно-технические характеристики
- Максимальная скорость: 620 км/ч
- Крейсерская скорость: 568 км/ч
- Дальность: 2803 км
- Потолок: 12000 м
- Скорость набора высоты: 13,96 м/сек.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 3 Huber, Mark (2004-09). "Beached Starship". Air & Space. Архивировано 4 августа 2017. Дата обращения: 3 августа 2017.
- ↑ Beech buys Rutan technology (англ.) // Flight International. — Reed Business Information Ltd[англ.]. — No. July 6, 1985. — P. 15. — ISSN 0015-3710. Архивировано 27 августа 2016 года.
- ↑ Popular Science, june 1984, pp. 74-77, 143,
- ↑ Warwick, Graham (1986-05-03). "Beech's enterprising Starship" (PDF). Flight International p. 24. Архивировано (PDF) 4 июня 2016. Дата обращения: 3 августа 2017.
- ↑ Starship I set for first flight (англ.) // Flight International. — Reed Business Information Ltd[англ.]. — No. February 15, 1986. — P. 14. — ISSN 0015-3710. Архивировано 5 марта 2016 года.
- ↑ Kachan, Dallas. "The Starship Diaries". starshipdiaries.com. Архивировано 1 августа 2017. Дата обращения: 3 августа 2017.
- ↑ «Beech 2000 Starship 1» Архивная копия от 14 мая 2016 на Wayback Machine. Airliners.net.
- ↑ Bleck, Max E. "Starship History" (PDF). bobscherer.com. Архивировано (PDF) 28 сентября 2016. Дата обращения: 3 августа 2017.
- ↑ Beech Starship history, performance and specifications. PilotFriend.com. Дата обращения: 3 августа 2017. Архивировано 24 марта 2017 года.
- ↑ Phillips, Edward. Raytheon 'Toasts' Starships (англ.) // Aviation Week & Space Technology[англ.] : magazine. — No. June 30, 2003. — ISSN 0005-2175. Архивировано 20 ноября 2008 года.
- ↑ Moll, Nigel, "Bulk of Starship fleet headed to incinerator", Aviation International News (July 28, 2008), ISSN 0887-9877, Архивировано 11 мая 2019, Дата обращения: 3 августа 2017 Источник. Дата обращения: 11 мая 2019. Архивировано 11 мая 2019 года.
- ↑ "Beech Starship 1 (model 2000) FAA Approved Airplane Flight Manual" (PDF). bobscherer.com. 1998-09. Архивировано (PDF) 16 января 2021. Дата обращения: 3 августа 2017.