«AeroSvit» (укр. Аеросвіт) — Украинская авиакомпания, обанкротившаяся в конце 2012 года. Была одним из основных украинских авиаперевозчиков. Главный офис и основной хаб компании находились в международном аэропорту «Борисполь» в Киевской области Украины.
| AeroSvit | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Тип | акционерное общество | ||||||
| Дата основания | 25 марта 1994 года | ||||||
| Прекращение деятельности | 5 марта 2013 года | ||||||
| Базовые аэропорты | Международный аэропорт «Борисполь» | ||||||
| Хабы | Борисполь | ||||||
| Альянс | Украинская авиационная группа (УАГ) | ||||||
| Бонусная программа | «Меридиан» | ||||||
| Размер флота | 38 (на момент прекращения деятельности) | ||||||
| Пунктов назначения | 107 | ||||||
| Материнская компания | Приват | ||||||
| Штаб-квартира |
 Борисполь, Украина |
||||||
| Руководство |
|
||||||
| Сайт | aerosvit.ua/rus.html | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Авиакомпания была основана 25 марта 1994 года, и начала свою работу в апреле 1994 года с полётов из Киева в Тель-Авив, Одессу, Салоники, Афины и Ларнаку в сотрудничестве с Air Ukraine. В октябре 1994 года взяла в сухой лизинг ВС Boeing 737-200 с целью расширения сети маршрутов и включения в неё рейсов в Москву. «Аэросвит» стал первой европейской авиакомпанией, которая совершила перелёт в аэропорт Суварнабхуми в Бангкоке.
Главный акционер компании — «ПриватБанк», подконтрольный Игорю Коломойскому. Компания была полноправным членом ИАТА, сертифицированным перевозчиком ИАТА и IOSA. В 2011 году «Аэросвит» получил премию «Выбор года» в номинации «Отечественный авиаперевозчик года»[1]. В 2012 году в прессе регулярно сообщалось о задержках и переносах авиарейсов компании «Аэросвит»; в конце года авиакомпания подала в суд заявление о банкротстве. С 05 марта 2013 года авиакомпания прекратила операционную деятельность, а код-шеринговые и интерлайн-соглашения с другими авиакомпаниями были расторгнуты.
История
правитьНачало деятельности
править
«Аэросвит» был зарегистрирован в 1994 году как закрытое акционерное общество. Вскоре после этого были запущены регулярные рейсы из Киева в Афины и Тель-Авив. За ними последовали новые регулярные рейсы в Грецию и на Кипр. В том же году был взят в операционный лизинг первый самолёт Boeing 737-200 и выполнен первый рейс Киев—Афины под собственным кодом. В 1995 году были запущены регулярные рейсы из Киева в Алматы, Ашхабад и Ригу, что существенно расширило маршрутную сеть «Аэросвита». В 1996 году в списке пунктов назначения авиакомпании появились Екатеринбург, Харьков, Львов и Симферополь, и «Аэросвит» стал полноправным членом ИАТА. В 1997 году «Аэросвит» стал членом Клиринговой палаты ИАТА и приобрёл свой первый Boeing 737—200. В 1999 году «Аэросвит» приобрёл третий Boeing 737—200 и запустил регулярные рейсы в Будапешт, Софию и Стамбул.
Рост в 2000-х
править
В 2000 году флот «Аэросвита» пополнили два Boeing 737—300. Были запущены регулярные рейсы в Прагу и Варшаву, и «Аэросвит» вышел на первое место среди украинских авиакомпаний по количеству перевезённых пассажиров. В 2002 году авиакомпания купила три Boeing 737—500 и запустила рейсы в Бангкок на первом на Украине дальнемагистральном авиалайнере Boeing 767-300ER.
В 2003 году «Аэросвит» запустил первый трансатлантический рейс на Boeing 767 в Нью-Йорк. В этом году авиакомпания также перевезла своего двухмиллионного пассажира. Позднее в этом году начал выполняться ещё один трансатлантический рейс — в Торонто. Вскоре после этого «Аэросвит» получил сертификат JAR-145, подтверждающий возможность выполнения работ по обслуживанию воздушных судов в соответствии с требованиями Joint Aviation Authorities. В этом же году был запущен рейс в Дели.
С наступлением 2004 года «Аэросвит» увеличил число рейсов в Бангкок до трёх в неделю и приобрёл ещё один Boeing 737—300. В течение года число внутренних украинских рейсов «Аэросвита» увеличились до одиннадцати направлений. В это же время были запущены рейсы в Пекин, Баку, Кишинёв, Каир и Санкт-Петербург. В 2004 году «Аэросвит» стал официальным перевозчиком национальной олимпийской сборной Украины на XXVIII летних Олимпийских играх, проходивших в Афинах.
В 2005 году количество среднемагистральных воздушных судов Boeing 737 во флоте компании увеличилось до десяти. В том же году на рейсы Нью-Йорк—Киев была запущена электронная продажа билетов, и «Аэросвит» также начал выполнять код-шеринговые рейсы с «Азербайджанскими авиалиниями» по маршруту Киев—Баку. В 2006 году «Аэросвит» был добавлен в реестр IOSA (проверка безопасности полётов ИАТА). В том же году авиакомпания запустила регулярные рейсы из Донецка в Тель-Авив и код-шеринговые перелёты из Киева в Вильнюс (с flyLAL). За 12 лет работы «Аэросвит» перевёз 6 миллионов пассажиров.
Образование «Украинской авиационной группы»
править
В 2007 году количество пунктов назначения с Украины в США (через Нью-Йорк в сотрудничестве с авиакомпанией Delta Air Lines) возросло до ста, в том числе были добавлены Лос-Анджелес и Портленд. «Аэросвит» и «Донбассаэро» по инициативе их совместного акционера группы «Приват» создали стратегический альянс «Украинская авиационная группа». К флоту был добавлен третий далекомагистральный лайнер Boeing 767 и двенадцатый среднемагистральный Boeing 737, а также были запущены код-шеринговые перелёты Киев—Минск (с Белавиа). В 2007 же году «Аэросвит» начал продавать билеты через свой сайт и подписал контракт с Boeing на поставку 14 самолётов Boeing 737—800 Next Generation, начиная с 2012 года.
В начале 2008 года «Аэросвит» запустил регулярные рейсы в Тбилиси и Алматы. Система электронной продажи билетов была внедрена для всех рейсов авиакомпании, и «Аэросвит» стал официальным авиаперевозчиком национальной олимпийской сборной на XXIX летних Олимпийских играх, проходивших в Пекине. В 2009 году были запущены регулярные рейсы из Киева в Астану. «Аэросвит» начал использовать новое воздушное судно украинского производства Ан-148 и продлил сертификат IOSA до октября 2011 года.
В 2010 году авиакомпания добавила в свой флот второй Ан-148 и запустила новые рейсы, включая Одесса—Калининград, Симферополь—Калининград, Донецк—Санкт-Петербург, Одесса—Рига, Днепр—Берлин (в основном в сотрудничестве с компаниями «Днеправиа» и «Донбассаэро»), также был запущен код-шеринговый рейс Одесса—Милан. «Днеправиа», войдя в состав группы «Приват», присоединилась к «Украинской авиационной группе», и начали выполняться регулярные рейсы из Киева в Вильнюс, Ригу, Бухарест, Кишинёв, Калининград, Ташкент, Копенгаген, Ереван, Минск и Гянджу. Кроме того, «Аэросвит» подписал контракт с Boeing на поставку четырёх Boeing 737-900ER к 2013—2014 году, а флот авиакомпании пополнился четвёртым Boeing 767. В 2011 году «Аэросвит» добавил ряд новых направлений, в том числе в Лондон (аэропорт Гатвик) и Краков.
Кризис
правитьВ 2012 году в прессе регулярно сообщалось о задержках и переносах авиарейсов компании «Аэросвит»[2][3]. Так, в середине мая 2012 года пассажиры, летевшие из Дубая в Киев, вынуждены были дожидаться рейса дополнительные девять часов; те, кто отправлялся из Нью-Йорка, не смогли вылететь в украинскую столицу из-за неисправности самолёта[3]. 2 июня 2012 года 34 граждан Украины в Стокгольме не пустили на рейс «Аэросвита» из-за того, что «билетов продали больше, чем мест в самолёте»[4]. 8 июня, в день открытия чемпионата Европы по футболу, количество задержанных рейсов в разные города мира достигло 30; более 150 украинских болельщиков, купивших билеты на открытие Евро-2012 в Варшаве, на церемонию не попали[3]. 11 июня было задержано 38 вылетов самолётов авиакомпании[2].
Среди причин назывались, например, прекращение операционной деятельности авиакомпаний-партнёров и задержка поставок новых самолётов[2]. Причиной отмены рейса Тбилиси—Киев 14 июля 2012 года неофициально назывался запрет вылета из-за «ненадлежащего состояния двигателя, амортизаторов и покрышек»[5]. При этом, компенсации пассажирам, как правило, не выделяются[2][5].
Высказывались мнения, что некачественность перевозок «Аэросвита» связана с его монопольным положением на украинском рынке[2][3]. Это отмечал в том числе украинский вице-премьер-министр Борис Колесников[6]. «Украинская авиационная группа», в которую входит «Аэросвит», на момент 2012 года обеспечивала почти треть рейсов за границы Украины и до 70 % авиаперевозок внутри страны[2].
В декабре московский аэропорт Шереметьево прекратил обслуживание рейсов «Аэросвита» из-за невыполнения авиакомпанией обязательств по оплате счетов, но позже было объявлено об урегулировании вопроса[7]. Тогда же «Аэросвит» заявил о сокращении штата и уменьшении расходов фирмы в целом[8]. В конце декабря стало известно, что из-за долгового кризиса «Аэросвит» в 2013 году уступит свои рейсы конкуренту — Международным авиалиниям Украины (МАУ), оставшись маркетинговым партнёром[9].
27 декабря 2012 года компания «Аэросвит» подала в суд заявление о банкротстве, заявив о наличии задолженности перед кредиторами в размере 4 млрд 270,29 млн гривен[10]. В начале января 2013 года базовый аэропорт «Аэросвита» — Борисполь — прекратил обслуживать рейсы авиакомпании «из-за нарушения финансовой дисциплины»[11], в тот же день «Аэросвит» обещал урегулировать этот вопрос[12]. Тем не менее, с 05 марта 2013 года код-шеринговые и интерлайн-соглашения с другими перевозчиками были расторгнуты, а сама авиакомпания «Аэросвит» полностью прекратила операционую деятельность.
Маршруты
правитьДоговоры о код-шеринг
правитьАэросвит имел код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями (по состоянию на август 2012 года):
Внутренние маршруты
правитьК 2002 году «Аэросвит» выполнял регулярные рейсы из Киева в Днепр, Одессу и Симферополь. В 2003—2004 годах внутренняя сеть авиакомпании разрослась до 7 направлений. К перечню внутренних маршрутов компании добавились Донецк, Харьков, Львов и Ивано-Франковск. В 2004 году благодаря сотрудничеству с другими украинскими авиаперевозчиками список внутренних маршрутов «Аэросвита» пополнили такие направления, как Ужгород, Черновцы, Луганск и Запорожье.
Незадолго до банкротства «Аэросвит» совместно с другими участниками альянса «Украинская авиационная группа» выполнял большинство рейсов по внутренним направлениям: Донецк, Одесса, Симферополь, Днепр, Харьков, Ивано-Франковск, Ужгород, Черновцы, Луганск, Севастополь.
Нерегулярные (чартерные) перевозки
правитьПервым этапом развития чартерных перевозок авиакомпании стало выполнение программы перелётов на греческий остров Крит в летний период. В 1998 году стартовали первые рейсы в Анталью (Турция), в 1999 году — в Хургаду (Египет). Начиная с 1999 года, были добавлены чартерные рейсы в Болгарию, Турцию, Египет, Грецию, Тунис и другие страны. Кроме того, были запущены рейсы в традиционные летние курорты, зимние лыжные курорты, а также в такие страны, как Австрия, Франция, Финляндия, Турция, Словакия.
После того, как к флоту авиакомпании присоединился Boeing 767-300ER, список чартерных маршрутов увеличился. В него были добавлены такие направления, как Мальдивские острова, остров Тенерифе, Доминиканская Республика и Индонезия.
Флот
правитьФлот «Аэросвита»
-landing-VNO.jpg)
Флот авиакомпании состоял[когда?] из 18 самолётов Boeing. На некоторых рейсах «Аэросвит» использовал A320 и Embraer 145, а также Як-42.
Осенью 2002 года ко флоту авиакомпании был добавлен первый дальнемагистральный Boeing 767. Год спустя компания получила второй Boeing 767. Эти самолёты стали основой для запуска пяти трансконтинентальных маршрутов: в Нью-Йорк (ранее обслуживался самолётами Ил-62 Air Ukraine), Торонто (то же, что Нью-Йорк), Бангкок, Дели и Пекин.
Воздушные суда
правитьФлот авиакомпании, по состоянию на январь 2013 года, включал следующие воздушные суда[13][14]:
| Воздушное судно | Текущее количество | Заказы | Опцион | Пассажировместимость | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Общее | |||||
| Ан-148 | 1 | 0 | 0 | 2 | 5 | 80 | |
| Airbus A320-200 | 3 | 0 | 0 | 12 | 138 | 150 | |
| Boeing 737-300 | 3 | 0 | 0 | 12 | 118 | 130 | 1 |
| Boeing 737-400 | 5 | 0 | 0 | 15 | 138 | 153 | |
| Boeing 737-500 | 8 | 0 | 0 | 10 | 96 | 106 | 3 оснащены винглетами |
| Boeing 737-700 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Boeing 737-800 | 2 | 5 | 7 | 10 | 150 | 160 | |
| Boeing 737-900ER | 0 | 4 | 0 | 20 | 165 | 185 | в процессе заказа |
| Boeing 767-300ER | 7 | 0 | 0 | 20 | 207 | 227 | 1 управлялся «Днеправиа» до 2013 , 6 оснащены винглетами |
| Embraer E175 | 2 | 4 | 2 | 0 | 100 | 100 | |
| Embraer E190 | 5 | 8 | 5 | 0 | 104 | 104 | управляется «МАУ» с 2013, ожидаемые поставки:3 в 2013[15] |
Ливрея
правитьДо 2011 года ливрея авиакомпании «Аэросвит» представляла собой белую евро-схему, соединяя в себе белый фюзеляж с именем авиакомпании, написанным синими буквами. Белый хвост самолёта с синим «крылом» по центру жёлтого круга и украинский флаг вверху фюзеляжа. «Крыло» является символом авиакомпании и дополняет название «Аэросвит».
В 2011 году была представлена новая сине-жёлтая ливрея, которая своей геометрией покраски символизирует единую принадлежность авиакомпаний альянсу «Украинской авиационной группы».
Основные показатели
править| 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Загрузка (%) | 72,9 | 67,9 | 72,9 | 65,7 | 69,4 | 70,0 |
| Общее время полёта (ч) | 39151 | 49054 | 57977 | 70743 | 42199 | 63890 |
| Доход на пассажира км (млн) | 3265,4 | 3561,8 | 4551,3 | 5304,6 | 3373,6 | 3966,6 |
| Свободное место км (млн) | 4424, 7 | 5042,3 | 6230,9 | 7624,8 | 4857,2 | 5591,9 |
| Доход на тонну груза км (млн) | 366,6 | 396,1 | 504,4 | 583,6 | 379,5 | 452,1 |
| Количество сотрудников | 1575 | 1944 | 2282 | 2352 | 1832 | 2072 |
| Доход на одного сотрудника км (млн) | 2,07 | 1,83 | 1,99 | 2,26 | 1,84 | 1,91 |
Катастрофы
править17 декабря 1997 года самолёт Львовских авиалиний (Фактический перевозчик), Як-42, выполнявший рейс «Аэросвита» (Перевозчик по договору) № 241, разбился около города Салоники (Греция). Погибли 62 пассажира и 8 членов экипажа[16].
Примечания
править- ↑ 2011 - Победители - Международный фестиваль-конкурс "Выбор года" в Украине. Дата обращения: 14 июля 2012. Архивировано 6 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 "Авиа-монополия душит украинское небо". Подробности. 2012-06-24. Архивировано 28 июля 2012. Дата обращения: 14 июля 2012.
- ↑ 1 2 3 4 "Корреспондент: От винта. Аэросвит захлебнулся в большом потоке пассажиров". Корреспондент. 2012-06-26. Архивировано 28 июня 2012. Дата обращения: 14 июля 2012.
- ↑ ""Аеросвіт" продав більше квитків, ніж місць у літаку". Українська правда (укр.). 2012-06-02. Архивировано 7 июля 2012. Дата обращения: 14 июля 2012.
- ↑ 1 2 "Українські депутати не можуть вилетіти з Грузії через Аеросвіт". Українська правда (укр.). 2012-07-14. Архивировано 15 июля 2012. Дата обращения: 14 июля 2012.
- ↑ "Колесников: Высокие цены и низкое качество обслуживания в украинских авиакомпаниях вызваны избыточной монополизацией рынка". РБК-Украина. 2012-06-28. Архивировано 3 января 2014. Дата обращения: 14 июля 2012.
- ↑ "Сегодня АэроСвит возобновляет выполнение рейсов в Москву". Корреспондент.net. 2012-12-15. Архивировано 18 декабря 2012. Дата обращения: 4 января 2013.
- ↑ "Аэросвит начинает сокращать сотрудников, обвиняет "кризис отрасли"". Корреспондент.net. 2012-12-18. Архивировано 1 января 2013. Дата обращения: 4 января 2013.
- ↑ "Лети, конкурент, лети: МАУ получат большую часть рейсов АэроСвита - Ъ". Корреспондент.net. 2012-12-21. Архивировано 31 декабря 2012. Дата обращения: 4 января 2013.
- ↑ "Крупнейшая украинская авиакомпания подала заявление о банкротстве". Корреспондент.net. 2013-01-04. Архивировано 4 января 2013. Дата обращения: 4 января 2013.
- ↑ "Аэропорт Борисполь отказался обслуживать рейсы Аэросвита". Корреспондент.net. 2013-01-04. Архивировано 6 января 2013. Дата обращения: 4 января 2013.
- ↑ ""АероСвіт" домовився з "Борисполем"". Українська правда (укр.). 2013-01-04. Архивировано 7 января 2013. Дата обращения: 4 января 2013.
- ↑ Aerosvit Airlines Архивная копия от 14 июня 2012 на Wayback Machine (англ.), CH-Aviation
- ↑ Aerosvit Airlines Fleet Details and History Архивная копия от 2 января 2012 на Wayback Machine (англ.), Planespotters.net
- ↑ «Аэросвит» планирует получить первые региональные самолеты Embraer 190 в декабре 2011 г. Архивная копия от 4 апреля 2012 на Wayback Machine // АвиаПорт. Дайджест
- ↑ Aviation Safety Network. ASN Aircraft accident description Yakovlev 42 UR-42334 - Thessaloniki. ASN (1997). Дата обращения: 7 января 2007. Архивировано 16 февраля 2012 года.
Ссылки
править
- Портал «Яндекс Новости»
- Сайт авиакомпании «Аэросвит» (на данный момент (2014 год) представляет собой сайт с метапоиском по нескольким сервисам продаж билетов)
- «АэроСвит» на Airliners.net
- «Аэросвит» на Spotters.net.ua