Алмалы (станция метро)
«Алмалы» (каз. Алмалы) — станция 1-й линии Алма-Атинского метрополитена, расположенная между станциями «Жибек Жолы» и «Абая».
| «Алмалы» | |
|---|---|
| Алмалы Первая линия | |
| Алма-Атинский метрополитен | |
 | |
| Расположение | Алмалинский район |
| Дата открытия | 1 декабря 2011 года |
| Проектное название | нет |
| Прежние названия | нет |
| Тип | пилонная трехсводчатая глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | 30 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Длина платформы, м | 104 |
| Ширина платформы, м | 19,8 |
| Архитекторы |
Т. С. Абильда, Б. К. Мусургалиев, А. М. Жунусов |
| Художники | А. Ж. Жамхан |
| Выход к улицам |
Улица Карасай батыра, Улица Панфилова |
| Режим работы | 06:20—00:00 |
| Соседние станции | Абая и Жибек Жолы |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция построена под проспектом Назарбаева между улицами Богенбай батыра и Кабанбай батыра.
История
правитьСтроительство
правитьПроектированием первой линии Алма-Атинского метрополитена занимался московский институт Метрогипротранс[1]. С 1 января 1989 года строительство метрополитена в Алма-Ате было поручено СУС «Бамтоннельстрой». В 1989 году в СКТБ «Бамтоннельстрой» на базе японского экскаватора «Като» был сконструирован проходческий комплекс, который начал проходку наклонного хода к станции «Алмалы». Однако с распадом СССР, приведшим к разрыву хозяйственных и экономических связей, в 1990-х годах строительство метрополитена было заторможено[2].
В августе 2004 года была произведена сбойка левого перегонного тоннеля со стороны станции Жибек Жолы, а через месяц — сбойка правого перегонного тоннеля со стороны станции Жибек Жолы[2].
В ноябре 2005 года строящийся объект посетил президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев[2].
В январе 2006 года в сторону станции Абая был запущен тоннелепроходческий комплекс «Херенкнехт». В июле того же года была произведена сбойка левого перегонного тоннеля с конвейерной камерой на станции «Алмалы» и начато сооружение методом NATM[англ.] правого станционного тоннеля. В 2007 году тем же методом началось сооружение левого и среднего станционных тоннелей[2].
В июне 2007 года было завершено сооружение правого станционного тоннеля в основной обделке, в августе — левого, а в начале 2008 года — среднего станционного тоннеля[2]. Раскрытием станции занимался субподрядчик — сербская компания «Энергопроект Нискоградня»[3].
В апреле 2008 года станция была готова на 95 %. В мае того же года началось строительство венткиосков. В апреле 2010 года были сооружены конструкции основной обделки левого, правого и среднего станционных тоннелей, совмещённой тягово-понизительной подстанции, блока технологических помещений, эскалаторного тоннеля. Возведены внутренние конструкции эскалаторного тоннеля. Велись работы по укладке рельсов. В завершающую фазу перешли архитектурно-отделочные работы на платформенной части.[источник не указан 470 дней]
-
Строительство входа на станцию «Алмалы» (вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008) -
Информационный стенд у строящегося входа на станцию «Алмалы» (вид со стороны ул. Панфилова) (октябрь 2008)
Открытие
правитьОткрытие станции состоялось 1 декабря 2011 года в составе первого пускового участка Алма-Атинского метрополитена «Райымбек батыра» — «Алатау».
Вестибюли и пересадки
правитьВходы-выходы в подземный вестибюль расположены на восточной стороне перекрёстка улицы Панфилова с улицей Карасай батыра в Алмалинском районе.
Техническая характеристика
правитьПилонная трехсводчатая станция глубокого заложения (глубина — 30 м) с междупутьем 25 м. Состоит из трёх залов — центрального и двух боковых, которые образуют общую островную платформу шириной 19,8 м, длиной 104 м. Спуск-подъем на станцию по эскалаторам (4 ленты) высотой подъёма 29,0 м, длиной 58,0 м.
Архитектура и оформление
править
Стены станции облицованы мраморной мозаикой, рисунок которой образует национальный орнамент. Источниками освещения являются декоративные люстры и светильники, расположенные над карнизами из нержавеющей стали. Арки проходов и плинтусы — мрамор коричневого цвета. Полы выложены гранитными плитками. В торце платформы расположено художественно-тематическое витражное панно с искусственной подсветкой. В панно заложена идея древнего города и цветущего сада. Композиция состоит из трёх частей: правая часть — цветение сада с очертаниями древнего города Алмалы. Левая часть — созревание плодов с силуэтом каравана. Центральная часть — яблоня с плодами, как символ плодородия, древа жизни и благоденствия.
Ближайшие объекты
править- Театр оперы и балета имени Абая
- Гостиница «Алма-Ата»
- Управление «Казахстан Темир Жолы»
- Площадь Астаны
- Казахская национальная академия искусств имени Т. К. Жургенова
- Главпочтамт
- магазин «Столичный»
Примечания
править- ↑ Информация о строительстве. Строительство и техническое оснащение. Коммунальное государственное предприятие города Алматы «Метрополитен». Дата обращения: 22 июля 2023. Архивировано 23 июля 2023 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 История строительства метрополитена. Коммунальное государственное предприятие города Алматы «Метрополитен». Дата обращения: 22 июля 2023. Архивировано 5 января 2019 года.
- ↑ Егор Ильин. Интервью с главным механиком ТОО «Сибметро» Капицким В.А. Алматинское метро. Дата обращения: 22 июля 2023. Архивировано 3 января 2010 года.