Алатырь (станция)
Алатырь — железнодорожная станция Горьковской железной дороги в городе Алатыре Чувашской Республики.
| Станция | |
| Алатырь | |
|---|---|
| Горьковская железная дорога | |
 Здание вокзала | |
| 54°50′59″ с. ш. 46°34′41″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Казанское отделение |
| Дата открытия | 1893[1] |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 6 |
| Тип платформ | 1 боковая, 1 островная |
| Форма платформ | прямая |
| Расположение | |
| Расстояние до Канаша |
112 км  |
| Код станции | 247600[2] |
| Код в АСУЖТ | 247600 |
| Код в «Экспресс-3» | 2060335 |
| Соседние о. п. | Алтышево[вд] и Басово[вд] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
 | Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 211711251870005 (ЕГРОКН) объект № 2100435000 (БД Викигида) |
С момента возникновения входила в Московско-Казанскую железную дорогу (в 1930-е годы в её Рузаевский эксплуатационный район), с 1936 года в составе Алатырского отделения Казанской железной дороги, затем в составе Канашского (1955—1961) и Юдинского (1961) отделений той же дороги, с 1961 года в составе Казанского отделения (с 2010 года региона) Горьковской железной дороги.
История
править
При строительстве железной дороги из Рузаевки в Свияжск в 1893 году, начато строительство станции. Также в качестве инфраструктуры были построены депо и железнодорожные мастерские (позднее паровозоремонтный завод), остававшиеся единственным крупным промышленным предприятием на территории современной Чувашии вплоть до 1930-х годов. Строительство железной дороги послужило толчком активному развитию промышленности и торговли, привело к значительному росту населения.
Во время Великой Отечественной войны станция являлась сортировочным пунктом распределения раненых бойцов и командиров Красной Армии[3].
В 2007 году на станции построен пешеходный путепровод[4].
Начальники станции:
Кузенков А. А., Рузавина Т. А., Мишин И. П., Ершова С. Н., Ботенкова О. П., Зимулькин А. В.
Современное состояние
правитьСтанция является одним из объектов образцового эстетического содержания состояния Горьковской ЖД[5], вокзал которой был отреставрирован в 2010 году[6]. Также на станции на постаменте установлен паровоз[7].
Дальнее следование по станции
правитьКруглогодичное движение поездов
править| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 75 | техническая стоянка | 76 | Симферополь — Екатеринбург |
| 139 | Барнаул — Адлер | 140 | Адлер — Барнаул |
| 335 | Екатеринбург — Новороссийск | 336 | Новороссийск — Екатеринбург |
Сезонное движение поездов
править| № поезда | Маршрут движения | № поезда | Маршрут движения |
|---|---|---|---|
| 475 | Казань — Имеретинский курорт | 476 | Имеретинский курорт — Казань |
| 497 | Ижевск — Адлер | 498 | Адлер — Ижевск |
Литература
править- Владимир Георгиевич Костаков, Ефим Львович Маневич. Региональные проблемы населения и трудовые ресурсы СССР. — Статистика, 1978. — 287 с.
Примечания
править- ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
- ↑ Алатырь. Справочник. ТрансЛогистик.ру. Дата обращения: 6 августа 2012. Архивировано из оригинала 24 декабря 2010 года.
- ↑ Вспомни, медсестра | Советская Чувашия. Дата обращения: 21 августа 2012. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ По виадуку пошли поезда (недоступная ссылка)
- ↑ Обновляется перегон Сосновка - Кизнер Казанского региона обслуживания ГЖД
- ↑ Новый дворец для пассажиров (недоступная ссылка)
- ↑ И раньше не были лидерами (недоступная ссылка)
Это заготовка статьи о станциях и остановочных пунктах железной дороги. Помогите Википедии, дополнив её. |