Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
АЗЛК-2143 «Яуза» — легковой автомобиль, разработка которого началась в конце 1980-х годов, в качестве модели V поколения автомобилей АЗЛК. Разрабатывался в качестве плановой замены моделей предыдущего поколения: «2141» и «2142» "Москвич”, но разработка кузова данного поколения так и не была доведена до конца[1].
| Яуза (АЗЛК-2143) | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | АЗЛК |
| Сборка |
 АЗЛК (Москва, СССР) |
| Иные обозначения | Aleko-2143 |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Платформа | АЗЛК-2141 |
| Компоновка |
переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 и 4 × 4 |
| Трансмиссия | |
| механическая 5-ступ. | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4710 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колёсная база | 2780 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
АЗЛК-2141 «Москвич» (агрегатоноситель), АЗЛК-2139 «Арбат» |
| Похожие модели |
ВАЗ-2110 «Lada 110», Daewoo Espero, Daewoo Cielo |
| Сегмент | C-сегмент |
| Другая информация | |
| Дизайнер |
Марат Антонович Елбаев (экстерьер), Константин Борисович Громадский (интерьер) |
Внешне опытные образцы данной модели выглядели весьма неординарно: её кузов имел клиновидный профиль и высокий задок, а также сдвоенные боковые окна. В результате боковые окна выглядели низкими и подслеповатыми. Кроме того, такая необычная геометрия кузова напрямую обязывала конструкторов использовать гнутые боковые стёкла малого диаметра[источник не указан 1836 дней]. Причём они не были опускными, так как конструкторы в то время полагали, что из-за оснащения автомобилей климатическими установками необходимость в опускных стёклах отпадёт практически полностью. В результате опускался только лишь их нижний ряд. Это же решение, по тем же причинам, применялось на опытных экземплярах ВАЗ-2110, ЗАЗ-1106 и ГАЗ-3105. Дизайн экстерьера разрабатывался под руководством конструктора М. А. Елбаева.[2]
На макетах автомобиль уже приобрёл приближённый к действительности внешний вид: в частности, стали обычными боковые окна, а также появились разные возможные варианты оформления передних и задних фар, и отверстий для обдува радиатора.
Платформа — шасси и двигатель (предусмотренный) идентичны семейству моделей предыдущего IV поколения АЗЛК-2141, 2142 и 2335, но с некоторыми доработками в подвеске.
В опытном образце автомобиля установлен предсерийный образец двигателя поколения АЗЛК-214xx — а именно базовой модели 21414, который должен был выпускаться в строившемся моторном цехе. Изначально данный автомобиль планировалось оснащать современным двигателем поколения АЗЛК-214xx, что не получилось сделать с началом производства предыдущего кузова — АЗЛК-2141 (из-за чего тот первое время оснащался старым двигателем от предыдущей модели завода — поколения УЗАМ-412)[источник не указан 797 дней]. Некоторые агрегаты и узлы «Яузы» испытывались на автомобилях АЗЛК-2141. Экспериментальный образец 2143 был готов в 1991 году. В автомобиле установлен отечественный бортовой компьютер, травмобезопасный руль, электрические стеклоподъемники.
Вместо освоения нового поколения автомобилей АЗЛК завод вкладывал средства в создание новых модификаций моделей предыдущего (IV) поколения — «2142» и «2141». Их особенностями являются удлинённые, либо укороченные кузова, переделанные лицевые части, иностранный двигатель марки Renault, более дорогостоящий вариант интерьера.
Примечания
править- ↑ Игорь Кузнецов. «Москвич-2143 Яуза»: проект на завтра. 5 колесо. Дата обращения: 22 августа 2019. Архивировано 20 августа 2019 года.
- ↑ Медуза Горгона с полным приводом: советский суперкар АЗЛК-2143 - КОЛЕСА.ру – автомобильный журнал. www.kolesa.ru. Дата обращения: 26 сентября 2019. Архивировано 26 сентября 2019 года.