АГ20

АГ20 (AG20)
АГ20 (AG20)
Общие данные
Производитель	ООО «Норд Хантер»
Годы производства	2019 — настоящее время
Сборка	Россия, Санкт-Петербург
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2‑дв. универсал (4-11‑мест.)
Компоновка	среднемоторная, полноприводная
Колёсная формула	4 × 4
Трансмиссия
	механическая, 5-ступенчатая
Массогабаритные характеристики
Длина	3980 мм
Ширина	2530 мм
Высота	2580 мм
Клиренс	600 мм
Колёсная база	2200 мм
Другая информация
Грузоподъёмность	1000 кг
	Медиафайлы на Викискладе

«АГ20» — вездеход-амфибия на шинах сверхнизкого давления. Главным конструктором вездехода является Алексей Гарагашьян, ранее разработавший вездеход «Шерп». Название «АГ20» расшифровывается как Алексей Гарагашьян, двадцатый вездеход^[2].

В 2019 г. был выпущен прототип вездехода АГ20, в настоящее время производится серийно компанией «Норд Хантер»^[3].

Особенности конструкции

В техническом плане «АГ20» во многом похож на своего предшественника — «Шерпа» (модели «Про» и «Макс»), но в то же время, имеет ряд отличий.

Оба вездехода имеют герметичный кузов, сделанный из высокопрочной стали и алюминиевых сплавов, бортоповоротную конструкцию, бескамерные шины сверхнизкого давления и пневмоциркуляционную подвеску с подкачкой колес выхлопными газами. «АГ20» также имеет среднемоторную компоновку, в качестве силового агрегата выступает 1,5-литровый дизельный двигатель Kubota v1505-t/e3b мощностью 44,3 л.с. Расход топлива составляет 2-3 литра в час в зависимости от типа грунта^[4].

По сравнению с «Шерпом Про», АГ20 имеет более просторный и комфортабельный салон, рассчитанный на длительные путешествия. Вместо рычагов установлен штурвал, на который, выведены кнопки основных органов управления. Центральное место на штурвале занимает планшетный компьютер с сенсорным 15-дюймовым экраном^[4]. Все окна в «АГ20» имеют двойное остекление, боковые передние окна распахиваются, а не сдвигаются как на «Шерпе». На крыше вездехода может быть установлена трёхместная палатка^[5].

В техническом плане вездеход также имеет существенные отличия. Бортовые цепи находятся в герметичных масляных ваннах^[6]^[7]. Крутящий момент передается от двигателя через 5-ступенчатую коробку передач в два планетарных механизма поворота посредством двух карданных валов, а не промежуточной цепной передачи, как это было на «Шерпе». Нагрузка на выходные валы коробки передач по сравнению с «Шерпом» уменьшена в 2,5 раза. Для лучшего охлаждения установлен радиатор большего размера от Toyota Land Cruiser. Вместо шерповских шин размером 1600х600-25", в прототипе АГ20 сперва были использованы шины фирмы «Тром», размером 1650х570-25"^[8]. В настоящее время на вездеход устанавливаются шины АГ2, размером 1600х600-25", также разработанные Алексеем Гарагашьяном^[9]^[10]^[11].

Технические характеристики

Длина, мм — 3980
Ширина, мм — 2530
Высота, мм — 2580
Колёсная база, мм — 2200
Клиренс, мм — 600
Кузов — алюминиевый
Рама-лодка — коробчатая, стальная
Двигатель — Kubota v1505-t/e3b
Тип топлива — дизель
Объём, см³ — 1498
Максимальная мощность, л.с. — 44,3
Коробка передач — 5-ступенчатая, механическая
Подвеска — пневмоциркуляционная
Объём грузопассажирского отсека, м³ — 5,5
Мест — 4-11 (в зависимости от исполнения салона)
Спальных мест — 5
Теплоизоляция — 40 мм
Остекление — двойное
Максимальная скорость, км/ч — 45
Минимальная скорость, км/ч — 1,5
Скорость на воде, км/ч — 6
Крутизна преодолеваемого подъёма, градусов — 35
Тип шин — бескамерные, сверхнизкого давления
Размер шин — 1650 х 570 — 25", 1600 х 600 — 25"
Расход топлива, л/ч — 2-3 (в зависимости от типа грунта)
Объем топливных баков, л — 400 (2х200) + возможна установка доп. баков в колёса общей ёмкостью 220 л

Галерея

Общий вид
На плаву
Движение по болоту
В отличие от «Шерпа» передняя дверца не откидывается вниз, а распахивается
Салон АГ20. Вместо рычагов установлен штурвал, на котором центральное место занимает планшетный компьютер.
Спальные места
АГ20 и его конструктор Алексей Гарагашьян