Wright R-1820 Cyclone 9 — американский поршневой 9-цилиндровый звездообразный авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный компанией Curtiss-Wright и широко применявшийся на самолётах различных типов в 1930-х — 1950-х годах. За пределами США также производился по лицензии в Испании компанией Hispano-Suiza и в Советском Союзе.
| R-1820 Cyclone | |
|---|---|
 | |
| Производитель |
Wright Aeronautical Lycoming Pratt & Whitney Canada Studebaker Corporation Hispano-Suiza |
| Годы производства | 1931- |
| Тип | звездообразный |
| Технические характеристики | |
| Мощность | 1000 л.с. на 2200 об/мин на взлёте |
| Удельная мощность | 20,88 кВт/л |
| Степень сжатия | 6,45:1 |
| Диаметр цилиндров | 155,6 мм [1] |
| Ход поршня | 174,6 мм |
| Количество цилиндров | 9 |
| Клапаны | по 2 на цилиндр, привод OHV, с заполнением стержней натрием |
| Топливная система | Карбюратор Stromberg PD12K10 с нисходящим потоком и автоматическим контролем смеси |
| Тип топлива | бензин с октановым числом не ниже 87 |
| Система смазки | с «сухим картером», один нагнетательный и один продувочный насос |
| Система охлаждения | воздушное |
| Удельный расход топлива | 0,362 кг/(кВт•ч) |
| Удельная мощность | 1,39 кВт/кг |
| Размеры | |
| Диаметр | 1378 мм |
| Сухая масса | 537 кг |
История
правитьR-1820 Cyclone 9 представлял собой дальнейшее развитие не пошедшего в серию двигателя Wright P-2[2] (1925 год) с рабочим объёмом, увеличенным с 1654 до 1823 кубических дюймов (29,87 литров). Его серийное производство началось в 1931 году и продолжалось вплоть до 1950-х. Кроме компании Wright Aeronautical, R-1820 выпускали Lycoming, Pratt & Whitney Canada, а во время Второй мировой войны и Studebaker Corporation.
СССР приобрёл лицензию на выпуск этого двигателя, который планировалось проводить на Пермском заводе № 19. Работа по переводу чертежей в метрическую систему была поручена А.Д. Швецову. Адаптированная версия получила название М-25
В Испании двигатель производился по лицензии как Hispano-Suiza 9V, или Hispano-Wright 9V.[3]
R-1820 устанавливался на нескольких десятках типов известных летательных аппаратов, включая авиалайнеры Douglas (прототип DC-1, DC-2, первая гражданская версия самолёта DC-3, и выпущенный малой серией DC-5), большую часть бомбардировщиков B-17 и SBD военного выпуска, ранние модификации истребителя И-16 (М-25) и вертолёт Piasecki H-21.
R-1820 также ограниченно применялся на бронетехнике. Его модификацией G-200 (900 л. с. (660 кВт) при 2 300 об/мин) оснащался тяжёлый танк M6.
Дизельный двигатель D-200
правитьДвигатель Wright RD-1820, переделанный компанией Caterpillar Inc. в дизельный, выпускался под маркой D-200 (мощность 450 л. с. (330 кВт) при 2 000 об/мин) и устанавливался на танке M4A6 Шерман.
Модификации
править- R-1820-04
- 700 л. с. (510 кВт)
- R-1820-1
- 575 л. с. (423 кВт)
- R-1820-4
- 770 л. с. (570 кВт)
- R-1820-19
- 675 л. с. (496 кВт)
- R-1820-22
- 950 л. с. (700 кВт)
- R-1820-25
- 675 л. с. (496 кВт), 750 л. с. (550 кВт), 775 л. с. (570 кВт)
- R-1820-32
- 1000 л. с. (740 кВт)
- XR-1820-32
- 800 л. с. (590 кВт)
- R-1820-33
- 775 л. с. (570 кВт)
- R-1820-34
- 940 л. с. (690 кВт), 950 л. с. (700 кВт)
- R-1820-34A
- 1200 л. с. (880 кВт)
- R-1820-40/42
- 1100 л. с. (810 кВт), 1200 л. с. (880 кВт)
- R-1820-41
- 850 л. с. (630 кВт)
- R-1820-45
- 800 л. с. (590 кВт), 930 л. с. (680 кВт)
- R-1820-49
- 975 л. с. (717 кВт)
- R-1820-50
- 850 л. с. (630 кВт)
- R-1820-52
- 1000 л. с. (740 кВт)
- R-1820-53
- 930 л. с. (680 кВт), 1000 л. с. (740 кВт)
- R-1820-56
- 1200 л. с. (880 кВт), 1350 л. с. (990 кВт)
- R-1820-57
- 1,060 hp (790 kW)
- R-1820-60
- 1200 л. с. (880 кВт)
- R-1820-62
- 1350 л. с. (990 кВт)
- R-1820-66
- 1,200 л.с. (895 кВт), 1,350 л.с. (1,007 кВт)
- R-1820-67/69
- 1200 л. с. (880 кВт), с системой турбонаддува
- R-1820-72W
- 1350 л. с. (990 кВт), 1425 л. с. (1048 кВт)
- R-1820-74W
- 1500 л. с. (1100 кВт)
- R-1820-76A,B,C,D
- 1425 л. с. (1048 кВт)
- R-1820-77
- 1200 л. с. (880 кВт)
- R-1820-78
- 700 hp (522 kW), 1100 л. с. (810 кВт)
- R-1820-80
- 700 л. с. (510 кВт), 1535 л. с. (1129 кВт)
- R-1820-82WA
- 1525 л. с. (1122 кВт)
- R-1820-86
- 1425 л. с. (1048 кВт)
- R-1820-97
- 1200 л. с. (880 кВт), с турбонаддувом
- R-1820-103
- 1425 л. с. (1048 кВт)
- SGR-1820-F3
- 710 л. с. (520 кВт), 720 л. с. (530 кВт)
- SGR-1820-F2
- 720 л. с. (530 кВт)
- R-1820-F53
- 770 л. с. (570 кВт)
- R-1820-F56
- 790 л. с. (580 кВт)
- GR-1820-G2
- 1000 л. с. (740 кВт)
- R-1820-G3
- 840 л. с. (620 кВт)
- R-1820-G5
- 950 л. с. (700 кВт)
- R-1820-G101
- 1100 л. с. (810 кВт)
- R-1820-G102
- 775 л. с. (570 кВт)
- GR-1820-G102A
- 1100 л. с. (810 кВт)
- R-1820-G102A
- 1100 л. с. (810 кВт)
- R-1820-G102A
- 1100 л. с. (810 кВт)
- R-1820-G202A
- 1200 л. с. (880 кВт)
- R-1820-G103
- 1000 л. с. (740 кВт)
- R-1820-G105
- 1000 л. с. (740 кВт)
- R-1820-G205A
- 1200 л. с. (880 кВт)
Примечание: Литера W в наименовании указывает наличие системы впрыска водно-метанольной смеси.
Hispano-Suiza 9V
правитьHispano-Suiza 9V — выпускавшийся в Испании лицензионный вариант двигателя R-1820.[4]
- Hispano-Suiza 9Vr
- 9V с редуктором
- Hispano-Suiza 9Vb
- Hispano-Suiza 9Vbr
- 9Vb с редуктором[4]
- Hispano-Suiza 9Vbrs
- 9Vb с редуктором и нагнетателем
- Hispano-Suiza 9Vbs
- 9Vb с нагнетателем[4]
- Hispano-Suiza 9Vd
- модификация 9V[4]
- Hispano-Suiza 9V-10
- 575 л. с. (423 кВт) винт фиксированного шага;
- Hispano-Suiza 9V-11
- как 9V-10, но с правосторонним вращением;
- Hispano-Suiza 9V-16
- 650 л. с. (480 кВт) винт регулируемого шага, левое вращение;
- Hispano-Suiza 9V-17
- как 9V-16, но с правосторонним вращением.
Применение
править- Bloch MB.221
- Boeing B-17 Flying Fortress
- Boeing 307
- Brewster F2A Buffalo
- Curtiss AT-32-A Condor
- Curtiss SBC-4 Helldiver
- Curtiss P-36 Mohawk
- Curtiss SC Seahawk
- Curtiss-Wright CW-21
- Douglas A-33
- Douglas B-18 Bolo
- Douglas DC-2
- Douglas DC-3 (DST, G-102 и G-202)
- Douglas Super DC-3, R4D-8 / C-117
- Douglas DC-5
- Douglas DF Wright SGR-1820G-2
- Douglas SBD Dauntless
- FMA Ae. MB.2 Bombi
- General Motors FM-2 Wildcat
- Grumman TF-1 / C-1 Trader
- Grumman E-1 Tracer
- Grumman FF
- Grumman F3F
- Grumman XF5F
- Grumman XP-50
- Grumman HU-16 Albatross
- Grumman J2F Duck
- Grumman S-2 Tracker
- Lockheed 14
- Lockheed Model 18 Lodestar
- Lockheed Hudson
- Martin B-10
- North American T-6 Texan
- North American O-47
- North American P-64
- North American T-28B/C/D Trojan
- Northrop YC-125 Raider
- Ryan FR Fireball
- вертолёт Piasecki H-21
- вертолёт Sikorsky S-58/HUS/HSS/H-34
- И-16 (М-25А — Wright Cyclone R-1820-F3)
- ИП-1
Танки
править- Средний танк M4A6 Шерман
- Тяжёлый танк M6
Двигатель в экспозициях музеев
править
См. также
править- семейство двигателей Wright Cyclone
- Wright R-1300 Cyclone 7
- Wright R-2600 Cyclone 14 (Twin Cyclone)
- Wright R-3350 Cyclone 18 (Duplex Cyclone)
- М-25
- АШ-62
Сопоставимые двигатели
Примечания
править- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 года.Архивированная копия. Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано из оригинала 24 марта 2009 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано 6 декабря 2019 года.
- ↑ Lage(2004) pp. 157-162
- ↑ 1 2 3 4 Hartmann, Gustave. Hispano-Suiza, Les moteurs de tous les Records.pdf (фр.).
- ↑ May, Joseph (2013-01-08). "Flagship Knoxville — an American Airlines Douglas DC-3". Hearst Seattle Media. Архивировано 10 октября 2017. Дата обращения: 3 августа 2014.
Источники
править- Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's Fighting Aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7.
- Eden, Paul & Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft. Amber Books Ltd. Bradley's Close, 74-77 White Lion Street, London, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1.
- Lage, Manual. Hispano Suiza in Aeronautics (неопр.). — Warrendale, USA: SAE International, 2004. — ISBN 0-7680-0997-9.
Ссылки
править- Aircraft Engines in Armored Vehicles. Дата обращения: 3 октября 2006. Архивировано 7 октября 2006 года. (англ.)