Подводные лодки типа 212 — серия немецких дизель-электрических подводных лодок, строящихся с 1999 года по настоящее время и входящих в состав ВМС Германии и ВМС Италии.
| Подводные лодки типа 212 (212А) | |
|---|---|
| Type U-212 | |
 | |
 U-34 | |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | Многоцелевая ДПЛ |
| Обозначение проекта | Тип 212 |
| Скорость (надводная) | 12 узлов |
| Скорость (подводная) | 20 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 200 метров |
| Предельная глубина погружения | 350 метров |
| Автономность плавания | 30 суток |
| Экипаж | 27 чел. |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 1450 тонн |
| Водоизмещение подводное | 1840 тонн |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
56,3 метра |
| Ширина корпуса наиб. | 6,8 метра |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
7 метров |
| Силовая установка | |
| Дизель-электрическая, воздухонезависимая на топливных элементах, 2 серебряно-цинковые аккумуляторные батареи по 144 элемента) | |
| Вооружение | |
| Минно-торпедное вооружение |
6 носовых ТА калибра 533 мм, 12 торпед типов DM-2A3 «Seehecht» и DM-2A4, до 24 донных и до 36 якорных мин вместо торпед |
| Ракетное вооружение | ПКР «Triton» |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История проекта
правитьВ 1987 году в связи с отменой ограничений на водоизмещение проектируемых субмарин в руководстве Бундесмарине было сформулировано тактико-техническое задание на разработку и строительство восьми океанских подводных лодок на базе проекта 209. В 1994 году концерну HDW/NSW был выдан заказ на строительство первых четырёх лодок проекта 212, но из-за сложности силовой энергетической установки строительство первой ПЛ началось только через 5 лет, в декабре 1999 года.
Конструкция
правитьЛодка имеет двухкорпусную конструкцию. Лёгкий корпус — армированный стеклопластик. Прочный — маломагнитная сталь, состоит из двух цилиндрических секций разного диаметра. В носовой — торпедные аппараты с системами стрельбы; аккумуляторные батареи; центральный пост; помещения и системы жизнеобеспечения экипажа, в кормовой — СЭУ, в соединительной секции содержится блок топливных элементов из полимерных электролитных мембран. Также в носовой и кормовой оконечностях лёгкого корпуса располагаются цистерны главного балласта.
На ограждении рубки расположены горизонтальные рули, а для лучшей управляемости лодкой в подводном положении в данной конструкции применены Х-образные кормовые рули[1].
- Энергетическая установка СЭУ
Работает в полностью автоматическом режиме без обслуживания личным составом.
- Дизельный: MTU 8V183/396 1050 кВт (Siemens) — для плавания в режиме РДП, на поверхности и для зарядки аккумуляторных батарей (АБ).
- Электрический: — воздухонезависимый двигатель Siemens SINAVYCIS Permasin[2] — электродвигатель постоянного тока со встроенным регулятором частоты на IGBT-электронике мощностью 1700 кВт. Предназначен для обеспечения экономичного хода. Приводится в действие энергетической установкой фирмы Howaldtswerke Deutsche Werft AG, состоящей из 9 протон-обменных топливных элементов Siemens SINAVYCIS PEM BZM34, включающих в себя цистерны с криогенным кислородом и ёмкости с гидридом металла (специальный сплав металла в соединении с водородом). Энергоустановка работает бесшумно, побочным продуктом является дистиллированная вода. Запасы жидкого кислорода в ударопрочных баллонах и гидрида металла в стальных емкостях расположены в кормовой части между лёгким и прочным корпусом.
Аккумуляторные батареи: свинцово-кислотные, разделены на две группы по 216 элементов в каждой.
Электродвигатель обеспечивает движение лодки в подводном положении со скоростью 3 узла в течение 20 суток с показателями шумности ниже уровня естественных шумов моря.
В качестве движителя используется гребной винт большого диаметра с лопастями саблевидной формы. Пониженная частота вращения лопастей обеспечивает высокую эффективность работы винта и значительно улучшает акустические характеристики.
В подводных лодках проекта 212А для снижения уровня шумов предусмотрен ряд конструктивных решений. Лёгкий корпус покрыт специальным звукопоглощающим покрытием, что обеспечивает низкую заметность для активных ГАС; с точки зрения гидродинамических характеристик корпус имеет оптимальную форму; для улучшения обтекаемости и снижения гидродинамических шумов при движении в подводном положении, все отверстия корпуса и ограждения боевой рубки закрываются заслонками[1].
Представители
править| Название | Место постройки | Закладка | Спуск на воду | Ввод в строй | Текущий статус |
|---|---|---|---|---|---|
| U-31 (S181) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 01.07.1998 | 20 апреля 2002 года | 19.10.2005 | в строю |
| U-32 (S182) | Nordseewerke | 11.07.2000 | ноябрь 2003 года | 19.10.2005 | в строю |
| U-33 (S183) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 30.03.2001 | 13 сентября 2004 года | 13.07.2006 | в строю |
| U-34 (S184) | Nordseewerke | 12.2001 | май 2005 года | 03.05.2007 | в строю |
| U-35 (S185) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 21.08.2007 | 15 ноября 2011 года[3] | 23.03.2015[4] | в строю |
| U-36 (S186) | Nordseewerke | 19.08.2008 | 06.02.2013 | 10.10.2016[5] | в строю |
Модификации
правитьВариант для ВМС Италии оснащен комингс-площадкой на входном люке, часть оборудования заменена на итальянские аналоги. Постройка производилась на итальянской верфи «Cantieri del Muggiano» компании Fincantieri.
| Обозначение | Название | Место постройки | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Текущий статус |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S-526 | Comandante Todaro | Cantiere navale del Muggiano | 03.07.1999 | 06.10.2003 | 29.03.2006 | в строю |
| S-527 | Sciré | Cantiere navale del Muggiano | 27.07.2000 | 18.12.2004 | 19.02.2007 | в строю |
| S-528 | Pietro Venuti | Cantiere navale del Muggiano | 09.12.2009 | 09.10.2014 | 06.07.2016 | в строю |
| S-529 | Romeo Romei | Cantiere navale del Muggiano | 2012 | 04.07.2015[6] | 11.05.2017 | в строю |
Несколько изменённый экспортный вариант проекта 212 получил обозначение тип 214 — для ВМС Греции построено 4 единицы. 3 подводные лодки планирует закупить Пакистан[7].
Правительство Турции 2 июля 2009 года подписало с консорциумом компаний «Ховальдсверке-Дойче Верфт» (HDW) и британской «Мэринфорс интернэшнл LLP» (MFI) контракт, предусматривающий совместную постройку шести НАПЛ проекта 214 с воздухонезависимой силовой установкой. Стоимость соглашения оценивается в 3,5 млрд долларов[8].
На базе проекта 212 по заказу ВМФ Израиля были спроектированы Подводные лодки «Дольфин», тип 800. Использованы системы электронной разведки разработки «Эльбит», Израиль. Всего построено 5 ПЛ этого типа, идут переговоры о заказе ещё одной[9].
Испытания IDAS
правитьВ 2008 году с борта подводной лодки U-33 проекта 212 была впервые из подводного положения запущена управляемая ракета IDAS, предназначенная для борьбы с противолодочными вертолётами, малоразмерными кораблями и береговыми целями[10].
См. также
правитьПримечания
править- ↑ 1 2 Сытин Л. Е. Самое современное оружие и боевая техника. — М.: АСТ, 2017. — 656 с. — ISBN 978-5-17-090382-5.
- ↑ Siemens SINAVYCIS Permasin (недоступная ссылка)
- ↑ Спущена на воду подводная лодка U-35. www.militaryparitet.com (17 ноября 2011). Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Bundeswehr übernimmt U-Boot "U 35" in Eckernförde. Дата обращения: 11 апреля 2015. Архивировано 14 апреля 2015 года.
- ↑ Kieler Nachrichten, Kiel, Schleswig-Holstein, Germany. Ministerium: Marine erhält bis 2030 zwei weitere U-Boote (нем.). www.kn-online.de. Дата обращения: 13 сентября 2017. Архивировано 13 сентября 2017 года.
- ↑ Спущена на воду четвертая и последняя подлодка класса «Тодаро» для ВМС Италии. www.militaryparitet.com (7 июля 2015). Архивировано 11 июля 2015 года.
- ↑ Пакистан купит подводные лодки у Германии. lenta.ru (28 ноября 2008). Дата обращения: 29 ноября 2008. Архивировано 1 декабря 2008 года.
- ↑ Турция подписала контракт с немецким консорциумом о покупке подводных лодок (недоступная ссылка) (англ.), «Дифенс ньюс», 03.07.2009
- ↑ Израиль покупает ещё одну ударную подлодку. cursorinfo.co.il (6 января 2010). Дата обращения: 6 января 2010. Архивировано 26 января 2010 года.
- ↑ Немцы запустили новую ракету с подлодки в погруженном положении. lenta.ru (4 июня 2008). Дата обращения: 26 июня 2008. Архивировано 1 июля 2008 года.
Ссылки
править- ТТХ на проект 212А и схема общего внутреннего расположения механизмов
- Das Boot, Илья Крамник, lenta.ru, 10.10.2007
- Турция решила купить немецкие подлодки за 4 миллиарда долларов, lenta.ru, 22.07.2008
- Кириллов, Николай. Германия России предложила подводные лодки… nvo.ng.ru (29 января 2010). Дата обращения: 29 января 2010. — сравнение ЭХГ с двигателями Стирлинга