Монорельс Сиэтла (англ. Seattle Center Monorail) — эстакадная линия монорельса в городе Сиэтл (штат Вашингтон, США). Трасса длиной 1600 метров проходит вдоль улицы «5-я Авеню» от торгового центра Westlake Center[англ.] в центре города до парка развлечений Seattle Center в районе Lower Queen Anne[англ.]. Тендер на возведение монорельса был выигран корпорацией Lockheed Aircraft Corporation в мае 1959 года,[2] однако, она отказалась от участия в проекте по экономическим соображениям в 1960 году и строительством монорельса и сопутствующих конструкций занималась компания Alwac International, Inc. (филиал западногерманской компании Alweg[англ.]), которая и стала его постоянным оператором. Утверждается, что только этот монорельс полностью самоокупаемый общественный транспорт в США и, с его максимальной скоростью 80 км/ч, также самый быстрый полноразмерный монорельс в стране. 16 апреля 2003 года поезда и эстакада монорельса получили статус исторической достопримечательности от Совета по сохранению достопримечательностей Сиэтла.
| Монорельс Сиэтла | |
|---|---|
 Поезд примерно на месте аварии в ноябре 2005 года. Обратите внимание, что расстояние между путями сужается при подъезде к станции. | |
| Описание | |
| Страна | |
| Расположение | Сиэтл[1] |
| Дата открытия | 24 марта 1962 |
| Владелец | Сиэтл |
| Дневной пассажиропоток | 4780 |
| Годовой пассажиропоток | 2021780 |
| Сайт | seattlemonorail.com (англ.) |
| Маршрутная сеть | |
| Число остановок | 2 |
| Длина сети | 1,4 км |
| Технические данные | |
| Электрификация | 700 В пост.[вд][1] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьМонорельс, чья постройка обошлась в 3,5 миллиона долларов, был открыт 24 марта 1962 года для Всемирной выставки, проходившей в Сиэтле. 8 миллионов человек были перевезены монорельсом в течение полугодия пока выставка была открыта (пассажиропоток составляет примерно 2,5 миллиона человек в год).
В конце северного участка линии было построено здание Музея истории музыки (англ. Experience Music Project, сейчас англ. Museum of Pop Culture) так, что монорельс проходил сквозь него на пути к конечной станции.
Изначально южный участок линии заканчивался большой станцией в парке Вестлейк в виде крыши над ним. В 1988 году станция была перемещена севернее и конструктивно объединена со зданием торгового центра Westlake Center. Для интеграции, пути были перенесены ближе друг к другу так, что на станции Westlake Center осталась только одна платформа. Это конструктивное решение создало риск зацепления поездов около станции, что и произошло в 2005 году.
Режим работы
правитьМонорельс работает ежедневно. Каждые 10 минут поезд отправляется от станции Seattle Center через 5-ю авеню на станцию Westlake Center. Поездка длится 2 минуты и покрывает маршрут длиной 1,6 км. Каждый поезд может перевозить до 450 пассажиров. На линии также может работать 2 поезда в случае большой нагрузки с интервалом в 5 минут или менее.
Стоимость билета с возвратом составляет $5 для взрослых, $2.50 для детей в возрасте от 5 до 12 лет, пожилых людей в возрасте 65 лет и старше и инвалидов. Билет в один конец стоит 1/2 стоимости билета с возвратом. Для детей младше 5 лет проезд бесплатный.
Возможное закрытие
правитьВ ноябре 2002 года, жители Сиэтла на референдуме проголосовали за строительство новой линии монорельса длиной 22,5 км. «Зелёная линия», как её называют, должна была стать первой из пяти будущих линий монорельса в городе. Первоочердной участок предполагалось открыть в 2007 году, и полностью завершить проект к 2009 году. Согласно выбранному маршруту от района Queen Anne до центра, существующая монорельсовая линия должна быть демонтирована в рамках проекта. Проект «Зелёной линии» был закрыт на референдуме в ноябре 2005 года после того, как участники проекта получили план его финансирования.
Происшествия
править
В июле 1971 произошла поломка тормоза на «красном поезде», что привело к удару о балку в конце пути на станции Seattle Center, из-за чего пострадали 26 пассажиров[3]. Пассажиры эвакуировались по верёвочной лестнице после того, как поезд застревал на перегонах в 2002 и 2003 годах.
31 мая 2004 года произошло возгорание в поезде со 150 пассажирами в нём. Никто не погиб, 5 пассажиров были госпитализированы, все без ожогов[4]. Линия была закрыта до 16 декабря 2004, когда монорельс возобновил работу с одним из двух поездов («красный поезд», вновь защищенный от возгорания) на линии.
26 ноября 2005 года 2 поезда зацепили друг друга в кривой трассы, при этом была сорвана дверь на одном поезде, разбиты стекла, осколки которых посыпались на пассажиров. Два человека были госпитализированы с незначительными травмами, никто больше серьёзно не пострадал[5][6][7].
Примечания
править- ↑ 1 2 Society of Architectural Historians SAH Archipedia (англ.) — Chicago, Charlottesville, London: Society of Architectural Historians, University of Virginia Press, 2012. — ISBN 978-0-8139-3348-1
- ↑ News Digest. // Aviation Week & Space Technology, May 4, 1959, v. 70, no. 18, p. 37.
- ↑ "Monorail crashes into steel girder at Seattle Center injuring 26, on July 25, 1971". HistoryLink.org. Архивировано 13 мая 2011. Дата обращения: 12 апреля 2011. (англ.)
- ↑ "Fire hits monorail at Seattle Center". The Seattle Times. 1 июня 2004. Архивировано 4 декабря 2008. Дата обращения: 12 апреля 2011. (англ.)
- ↑ "Monorail trains collide". The Seattle Times. 27 ноября 2005. Архивировано 8 ноября 2011. Дата обращения: 12 апреля 2011. (англ.)
- ↑ Lindblom, Mike (28 ноября 2005). "Monorail collision result of hazard created during 1988 track redesign". Seattle Times. Архивировано 10 апреля 2012. Дата обращения: 28 мая 2013. (англ.)
- ↑ Lange, Larry (5 января 2006). "Monorail damage more than just dents". Seattle Post-Intelligencer. (англ.)
Ссылки
править
- Официальный сайт монорельса Сиэтла (англ.)
- Неофициальный сайт монорельса (англ.)
- Seattle's Monorail: a history beyond the World's Fair (англ.)
Для улучшения этой статьи желательно:
|