Moby Dada (ранее Princess Maria, Finlandia и Queen of Scandinavia) — бывший круизный паром компании St. Peter Line, который с 21 апреля 2010 года совершал регулярные рейсы по маршруту Санкт-Петербург-Хельсинки-Санкт-Петербург. 31 марта 2011 года на линию Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Санкт-Петербург вышел второй паром компании St. Peter Line — SPL Princess Anastasia. Для иностранных пассажиров обоих паромов впервые стало возможным посещение России без визы сроком на 72 часа. Имя паром получил в честь великой княжны — Марии Николаевны (1899—1918), третьей из четырёх дочерей императора Николая II. Судном-близнецом является Silvia Regina.
| Moby Dada | |
|---|---|
| Moby Dada | |
 |
|
 Италия |
|
| Класс и тип судна | Паром |
| Ледовый класс | 1A-FS Super + LMC UMS |
| Порт приписки |
1981-1990: Хельсинки  1990-2010: Копенгаген  2010-2016: Валлетта  2016: Италия |
| Номер ИМО | 7911533 |
| Позывной | IBRI |
| Изготовитель |
Wärtsilä  Финляндия |
| Спущен на воду | 25 июля 1980 |
| Введён в эксплуатацию | 13 апреля 1981 |
| Статус | Эксплуатируется |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 17609 т |
| Длина |
|
| Дедвейт | 3938 т |
| Валовая вместимость | 34093 т |
| Чистая вместимость | 17551 т |
| Двигатели | 4 × Wärtsilä-Pielstick 12PC 2,5V diesels общей мощностью 22 948 кВт |
| Мощность | 22 948 КВт (30774 л.с. 520rpm) |
| Движитель | 2 KaMeWa Pitch Turning, 4.5 м |
| Скорость хода | 22 узлов |
| Экипаж | 200 чел. |
| Пассажировместимость | 1 638 (1638 кроватей, 605 пассажирских кают, 310 автомобилей (45 грузовиков) |
| Регистровый тоннаж | 1022 м |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История
правитьПаром Princess Maria, первоначально Finlandia, был построен в 1981 году компанией Wärtsilä на верфи Перно в Турку, Финляндия для компании Silja Line. С апреля 1981 г. паром начал совершать регулярные рейсы на линии Хельсинки — Стокгольм.
Finlandia был первым большим современным паромом, построенным для Silja Line. В то время он был также крупнейшим в мире с точки зрения вместимости, количества кроватей и объёма.
Finlandia был первоначально построен «толстым», для приёма на борт максимального количества автомобилей, но это сделало судно крайне тяжёлым в управлении, особенно в зимний период. Поэтому в январе 1982 г. после восьми месяцев службы Finlandia была отправлена в родительские доки на верфи Перно в Турку для придания судну более изящных форм. После реконструкции на судне были построены дополнительные каюты и выполнен ремонт ресторанов. Интерьеры парома Finlandia были сильно перестроены в Хельсинки на верфи компании Wärtsilä в 1985 году.
В сентябре 1988 года Finlandia была продана компании Suomen Yritysrahoitus, но при этом ещё на полтора года осталась на маршруте, так как паром был отдан «обратно» в аренду компании Effoa (входящей в состав Silja Line). В декабре 1989 года паром был продан компании DFDS Seaways. 6 мая 1990 года Finlandia совершила последний рейс в Стокгольм, была заменена паромом Silja Serenade и отправилась на верфь Cityvarvet в Гётеборг. Пять дней спустя она получила новое название Queen of Scandinavia. В июне 1990 года она начала службу в компании DFDS Seaways на линии Копенгаген — Хельсингборг — Осло.
В январе-апреле 2000 года Queen of Scandinavia была перестроена на верфи в Гдыне, Польша.
В июне 2001 года Queen of Scandinavia была переведена на маршрут Ньюкасл — Эймейден.
В мае 2007 года Queen of Scandinavia поменяла маршрут на Ньюкасл — Ставангер — Берген — Хаугезунд.
В феврале 2009 года паром Queen of Scandinavia был зафрахтован и переехал в гавань Оскарсхамн в Швеции для использования в качестве жилых помещений для работников.
С декабря 2009 года судно было зафрахтовано датской полицией и размещено в Копенгагене.
В 2010 году паром приобрела компания St. Peter Line для использования на новой линии Хельсинки — Санкт-Петербург с началом навигации в апреле 2010. Отныне судно именуется Princess Maria. 10 апреля 2010 года на пароме был спущен датский и поднят мальтийский флаг. 21 апреля 2010 года паром совершил свой первый презентационный рейс в Хельсинки, а двумя днями позже и первый регулярный. 1 и 15 августа 2010 года судно совершило круизы по маршруту Санкт-Петербург — Хельсинки — Стокгольм — Таллин — Санкт-Петербург, в ходе которых 4 августа 2010 года, находясь в круизном плавании, Princess Maria совершила свой первый заход в Таллин под мальтийским флагом.
Особенностью круизов на пароме Princess Maria, как и вообще на паромах компании St. Peter Line, является запрет для пассажиров проносить на борт продукты питания и спиртные напитки, а также пользоваться электронагревательными приборами[1]. Ни одна другая паромная компания Европы подобных требований к своим пассажирам не предъявляет.
С февраля 2012 года паромы St.Peterline швартуются в Западном терминале (Länsiterminaali) Хельсинки, где специально для них была оборудована зона пограничного контроля. Кроме того, оператор перешёл на новый принцип формирования расписания по скользящему графику без привязки к дням недели. Из Санкт-Петербурга паром отправляется через день. С 20 февраля 2012 года заходы в Таллин отменены. С ноября 2016 года судно сменило название на Moby Dada, порт приписки и владельцa.
Фотографии парома
править
Схема парома
править
Примечания
править- ↑ Стандартные условия перевозки. Дата обращения: 6 ноября 2011. Архивировано 17 ноября 2011 года.
Ссылки
править- Официальный сайт компании St.Peter Line
- Фото парома на MarineTraffic (недоступная ссылка)
- Паром Princess Maria на сайте Fakta om fartyg. Архивировано из оригинала 25 мая 2012 года. (швед.)