Avianca Brasil, ранее известная как OceanAir, — бывшая бразильская авиакомпания со штаб-квартирой в Сан-Паулу, работавшая на рынке регулярных пассажирских перевозок по более, чем 20 направлениям в Бразилии и других странах. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) являлся Международный аэропорт Сан-Паулу/Гуарульос[1], в качестве дополнительных хабов использовались Международный аэропорт Бразилиа и Аэропорт Сан-Паулу/Конгоньяс.
| OceanAir Linhas Aéreas S.A. Avianca Brasil | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||
|
|||||||
| Дата основания | 1998 | ||||||
| Прекращение деятельности | 2020 | ||||||
| Базовые аэропорты | |||||||
| Хабы | |||||||
| Дополнительные хабы | |||||||
| Альянс | Star Alliance (аффилированный) | ||||||
| Бонусная программа | Programa Amigo | ||||||
| Размер флота | 54 | ||||||
| Пунктов назначения | 39 | ||||||
| Материнская компания | Avianca | ||||||
| Штаб-квартира |
 Сан-Паулу, Бразилия |
||||||
| Руководство | Герман Ефромович | ||||||
| Сайт | avianca.com.br | ||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||
Авиакомпания имела официальное название «OceanAir», однако с момента вхождения в состав авиационного холдинга Avianca использовала торговую марку (бренд) Avianca Brazil для большей узнаваемости логотипа и подчёркнутой связи с другими дочерними компаниями данного холдинга.
В соответствии с отчётом Национального агентства гражданской авиации Бразилии в 2009 году доля пассажирских перевозок авиакомпании OceanAir в стране составила 2,54% на внутренних маршрутах и менее 0,01% на международных рейсах по показателю перевезённых пассажиров на километр дистанции. В ноябре 2010 года указанные показатели для внутренних и международных авиаперевозок составили 2,59% и 0,04% соответственно[2].
История
правитьOceanAir
правитьАвиакомпания OceanAir Linhas Aéreas была основана в 1998 году для обеспечения чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозок по заказам нефтедобывающих предприятий, работающих на нефтяных полях Кампус-Бейсин. В 2002 году OceanAir вышла на рынок регулярных пассажирских перевозок, запустив постоянные рейсы между городами Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро (муниципалитеты Макаэ и Кампус-дус-Гойтаказис). Спустя некоторое время авиакомпания ввела регулярные рейсы в высокой частотой полётов на небольших самолётах (аэротакси) на маршруте из Сан-Паулу (Конгоньяс) в Рио-де-Жанейро (Международный аэропорт Сантос-Дюмон) с промежуточной посадкой во втором аэропорте Сан-Паулу (Гуарульос). Данные рейсы пользовались большой популярностью, поскольку тариф между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро для пассажиров был дешевле, чем в наземных такси, и находился на одном уровне с тарифом на междугородние автобусы, курсировавшие между этими городами.
В 2004 году владелец OceanAir конгломерат Synergy Group стал мажоритарным акционером колумбийского авиационного холдинга Avianca, вследствие чего OceanAir получила выход на рынок пассажирских перевозок в маршрутной сети авиакомпаний холдинга, и наоборот, перевозчики «Avianca» получили возможность выполнять регулярные рейсы в Международный аэропорт Гуарульос в Сан-Паулу. Развитие партнёрских отношений в общем холдинге привело к существенного снижению тарифов на авиаперевозки между Бразилией и Колумбией и к значительному увеличение пассажирского потока между двумя странами. В том же году «Synergy Group» приобрёл ещё одну авиакомпанию VIP Ecuador, развивая стратегию по созданию мощного корпоративного альянса пассажирских авиаперевозчиков, работающих по всей территории Южной Америки и за её пределами. В 2006 году OceanAir и инвестиционный фонд «Fondo de Inversiones Sustentables» на паях 49 и 51% соответственно сформировали новую перуанскую авиакомпанию «Wayraperú», которая в силу ряда причин прекратила операционную деятельностью уже через несколько месяцев после своего создания. В начале 2006 года «Synergy Group» показала прибыль за прошедший год в размере 3 млрд долларов США, проинвестировав в различные виды деятельности ещё около 100 млн долларов.
В 2007 году OceanAir открыла свой первый регулярный международный рейс в Мексику, который выполнялся на самолёте Boeing 767-300. Маршрут действовал до апреля следующего года, после чего был свёрнут. С этого периода интересы OceanAir были снова сосредоточены на рейсах внутри Бразилии. В 2008 году владелец OceanAir и Avianca Герман Ефромович разместил заказ на 12 лайнеров Boeing 787. В 2010 году воздушный флот авиакомпании пополнился пятью новыми самолётами Airbus A330 и тридцатью новыми Airbus A320, общая сумма контракта с корпорацией Airbus составила 2,5 млрд долларов США. Одними из основных задач конгломерата в наступившем десятилетии являются 15-процентная доля рынка коммерческих авиаперевозок на внутренних рейсах в Бразилии и на международных маршрутах в Мексику, Колумбию, Африку и Соединённые Штаты Америки[3][4].
Сделка с TACA и смена названия авиакомпании
править
9 октября 2009 года холдинг Synergy Group объявил о слиянии с Avianca с крупным объединением авиакомпаний TACA. Данное объединение существенно увеличило трафик перевозок OceanAir, поскольку наряду с Avianca в Сан-Паулу, Рио-де-Жанейро и Порту-Алегри появились рейсы авиакомпаний TACA — партнёров по общему авиационному холдингу.
26 марта 2010 года Герман Ефромович заявил о проведении ребрендинга OceanAir и смене её торговой марки на «Avianca Brazil». Официальным названием перевозчика при этом осталось «OceanAir Linhas Aéreas». Первый самолёт в новой ливрее поднялся в воздух 27 апреля 2010 года[5]. Наряду с Avianca Brazil в холдинге работала партнёрская авиакомпания Avianca Colombia; различия в названиях перевозчиков холдинга указывало на страну, где зарегистрировано воздушное судно, а общий бренд «Avianca» — на факт того, что все компании (вместе с их самолётами) являлмсь дочерними подразделениями этого конгломерата[6][7].
10 мая 2020 года Avianca Holdings объявил о начале процедуры банкротства, об остановке всех перевозок в Бразилии и о запуске процедуры ликвидации Avianca Brasil[8].[9].
Star Alliance
править10 ноября 2010 года было опубликовано сообщение глобального авиационного альянса пассажирских перевозок Star Alliance об утверждении процедуры приёма группы «Avianca-TACA» в полноправные члены альянса[10].
Маршрутная сеть
правитьВ феврале 2011 года маршрутная сеть авиакомпании Avianca Brazil включала в себя следующие пункты назначения:
Внутренние
править- Аракажу — Аэропорт Санта-Мария
- Белу-Оризонти — Международный аэропорт Танкреду Невес
- Бразилиа — Международный аэропорт Бразилиа
- Кампу-Гранди — Международный аэропорт Кампу-Гранди
- Шапеко — Аэропорт Шапеко
- Куяба — Международный аэропорт имени маршала Рондона
- Куритиба — Международный аэропорт Афонсу Пена
- Флорианополис — Международный аэропорт имени Эрсилиу Луса
- Форталеза — Международный аэропорт имени Пинту Мартинса
- Жуазейру-ду-Норти
- Пасу-Фунду — Аэропорт Пасу-Фунду
- Петролина — Аэропорт Петролина
- Порту-Алегри — Международный аэропорт Салгаду Филью
- Порту-Велью — Международный аэропорт Порту-Велью
- Ресифи — Международный аэропорт Гуарарапис
- Рио-де-Жанейро
- Салвадор — Международный аэропорт имени депутата Луиса Эдуардо Магальяса
- Сан-Паулу
Международные
править
Флот
правитьПо состоянию на ноябрь 2018 года воздушный флот авиакомпании Avianca Brazil состоял из следующих самолётов[11].
| Самолёт | В эксплуатации | Заказано | Количество мест | Примечания | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | Всего | ||||
| Airbus A318-100 | 5 | — | — | 120 | 120 | |
| Airbus A319-100 | 4 | — | — | 132 | 132 | |
| Airbus A320-200 | 28 | — | — | 162 | 162 | |
| Airbus A320neo | 12 | 58 | — | 165 | 165 | |
| Airbus A330-200 | 5 | 5 | 32 | 206 | 238 | |
| Airbus A350-900 | — | 10 | TBA | Поставки должны были начаться в 2020 году[12] | ||
| Всего | 54 | 73 | ||||
| Тип самолёта | Всего | Годы использования |
| Embraer EMB 120 Brasília | 5 | 2001-2008 |
| Fokker 50 | 3 | 2003-2008 |
| Boeing 757-200 | 3 | 2007-2008 |
| Boeing 767-300 | 3 | 2007-2008 |
| Fokker 100 | 14 | 2005-2015 |
Бонусная программа
правитьАвиакомпания Avianca Brazil предлагала собственную бонусную программу поощрения часто летающих пассажиров Programa Amigo.
Примечания
править- ↑ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-10. p. 58.
- ↑ Dados Comparativos Avançados (порт.). Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Дата обращения: 10 декабря 2010. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года.
- ↑ Exame Magazine, 18 December 2006
- ↑ Juíza aprova plano da VarigLog. Valor Online (7 октября 2009). Дата обращения: 9 октября 2009. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года.
- ↑ Laguna, Eduardo (2010-04-26). "OceanAir passa a se chamar Avianca" (порт.). São Paulo: Valor Online. Дата обращения: 27 апреля 2010.
{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (url-status) (ссылка) - ↑ Jardim, Lauro (2010-03-17). "Panorama: Radar: Aviação". Veja (порт.). p. 53.
- ↑ "OceanAir agora é Avianca" (порт.). Avianca. 2010-04-27. Архивировано 29 апреля 2010. Дата обращения: 27 апреля 2010.
- ↑ "Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación". RPP Noticias. 2020-05-10. Архивировано 12 мая 2020. Дата обращения: 10 мая 2020.
{{cite news}}: Указан более чем один параметр|accessdate=and|access-date=(справка) - ↑ Группа Avianca Holdings объявила о банкротстве. Дата обращения: 3 января 2021. Архивировано 30 ноября 2020 года.
- ↑ Star Acceptance of Avianca excludes Avianca Brazil. Flight Global (10 ноября 2010). Дата обращения: 10 ноября 2010. Архивировано из оригинала 15 июля 2012 года.
- ↑ Frota atual das empresas brasileiras (порт.). Aeromuseu (6 декабря 2010). Дата обращения: 7 декабря 2010. Архивировано из оригинала 12 июля 2012 года.
- ↑ Avianca Brazil slows domestic growth. Perhaps time to expand into the international market. CAPA Centre For Aviation. Дата обращения: 25 февраля 2016. Архивировано 3 марта 2016 года.