Lada Samara Baltic (также Lada Baltic или «Евросамара»[1]) — финская модификация советского и российского автомобиля ВАЗ-2109 «Спутник», выпускавшаяся на заводе Valmet Automotive[англ.] в городе Уусикаупунки с 1996 по 1998 год[2]. Стала результатом кооперации нескольких российских и финских компаний, включая «АвтоВАЗ» и Valmet Automotive. Модель отличалась от оригинальной более качественной сборкой кузова и окраской, изменённым дизайном верхней части передней панели, новыми колёсами, шинами, некоторыми механическими деталями, такими как сцепление, изменёнными бамперами, решёткой радиатора и целым рядом других деталей[3][1][4]. Было доступно две комплектации — L и GL, последняя имела более существенные внешние отличия от оригинального автомобиля. За всё время производства было выпущено около 14 тысяч автомобилей, что было значительно ниже, чем предполагалось изначально.
| Lada Samara Baltic | |
|---|---|
 Samara Baltic в комплектации GL | |
| Общие данные | |
| Производитель | Valmet Automotive[англ.] |
| Годы производства | 1996—1998 |
| Сборка |
 Valmet Automotive (Уусикаупунки, Финляндия) |
| Класс | Малый II группы |
| Иные обозначения | Lada Baltic |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Платформа | «Гамма» (ВАЗ-2109) |
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| МКПП-4, МКПП-5 | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4006 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Клиренс | 165 мм |
| Колёсная база | 2460 мм |
| Колея задняя | 1370 мм |
| Колея передняя | 1400 мм |
| На рынке | |
| Связанные | ВАЗ-2109 |
| Сегмент | B-сегмент |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 425 кг |
| Объём бака | 43 л |
История
править«Евросамара» стала результатом трёхлетнего контракта между компаниями «АвтоВАЗ», «АВВА», «Евро-Лада» и Valmet Automotive[1]. В разработку автомобиля было вложено около 12 миллионов долларов со стороны «АВВА»[4] и ещё около 17 миллионов долларов со стороны Valmet Automotive[1]. Новая версия получила кодовое обозначение ВАЗ-21093-22. Разработку совместно вели «АвтоВАЗ» и команда дизайнеров Valmet Automotive во главе с Рику Салминен. Запуск модели в производство состоялся летом 1996 года. При этом произошла неприятная ситуация — во время запуска конвейера на предприятии погас свет, что многие присутствовавшие на мероприятии расценили как недобрый знак. Первая партия из двух тысяч машин с карбюраторными двигателями должна была продаваться в различных странах Европы, но из-за отсутствия в выхлопных системах этих автомобилей катализаторов эту партию не выпустили в продажу[4]. Большинство автомобилей Samara Baltic было продано в Финляндии и в Германии (через Deutsche Lada), в последней цена составляла приблизительно от 15 000 до 17 000 марок. За всё время производства было выпущено 14 тысяч автомобилей, хотя изначально на специально созданной для этой модели сборочной линии планировалось выпускать около 20 тысяч автомобилей в год. Автомобиль был положительно оценён немецким клубом ADAC, получив звание самого дешевого в эксплуатации автомобиля в своём классе по мнению данного клуба[1].
Дизайн и конструкция
править.jpg)
В основе данной модели лежит модификация ВАЗ-2109 «Спутник» с номером 21093, оснащавшаяся инжекторным мотором ВАЗ-2111. Кузов Samara Baltic был слегка доработан: улучшено качество лакокрасочного покрытия, сварные швы в соединении крыши и заднего крыла были скрыты. Модель предлагалась в двух комплектациях: базовой L и топовой GL. В базовой версии Samara Baltic отличается от исходной модели лишь колпаками и молдингами. Версия GL имеет куда больше оригинальных элементов: иные передний и задний бамперы, новая решётка радиатора, дефлектор на крыше, легкосплавные колёсные диски и специальная вставка между задними фонарями (крепление под номерной знак, обычно располагавшееся там, было перемещено на бампер). Некоторые экземпляры оснащались зеркалами заднего вида производства немецкой фирмы Hagus. На выбор предлагалось четыре цвета кузова: светло-зелёный, тёмно-вишнёвый, изумрудно-бирюзовый, тёмно-серый и фиолетово-синий[1].
Интерьер был также слегка изменён для соответствия тенденциям автомобильного дизайна 1990-х годов: передняя панель салона сверху получила плавную декоративную накладку, а двери получили новые внутренние панели. Вместо стандартных кресел установлены более комфортные велюровые сиденья с иной обивкой. На модель установлено иное рулевое колесо — четырёхспицевый руль производства немецкой компании Volkswagen. Он оснащён подушкой безопасности, что технически делает Lada Samara Baltic первым автомобилем разработки «АвтоВАЗа», имеющим таковую[1]. Под капотом автомобиль имел двигатель стандартный для модели, с двумя видами системы впрыска топлива: от концерна General Motors или от фирмы Bosch[5]. Мотор имел объём 1,5 литра, мощность 71 л.с. и развивают максимальную скорость 156 км/ч. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,5 секунд. Оба двигателя отвечают экологическим нормам Евро-2. Шасси, подвеска и КПП не изменились по сравнению с оригинальной моделью[6]. 85% комплектующих автомобиля были российскими. Из Тольятти (здесь расположен «АвтоВАЗ») в Финляндию поставлялись 40 подсобранных элементов автомобиля, из которых на финском предприятии собирали все модели Samara Baltic, в том числе сваривали кузов[4].
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Олег Полажинец. Lada Baltic: Самара с финским акцентом. kolesa.ru. Колёса.ру (7 ноября 2015). Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 24 августа 2023 года.
- ↑ The first 50 years of Valmet Automotive (англ.). valmet-automotive.com. Valmet Automotive (15 августа 2018). Дата обращения: 24 декабря 2023. Архивировано 29 октября 2023 года.
- ↑ Канунников Сергей. Между нашей и иномаркой: советские Лады для экспорта. Lada Samara Baltic. За рулём, № 8, 1984 (20 мая 2023). Дата обращения: 13 ноября 2024.
- ↑ 1 2 3 4 Фомин В. История ВАЗ-2108: добрый самарянин. zr.ru. За рулём (8 февраля 2014). Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 16 февраля 2018 года.
- ↑ Олег Полажинец. Инъекция молодости: история разработки впрыска ВАЗ. kolesa.ru (18 мая 2016). Дата обращения: 13 ноября 2024. Архивировано 24 августа 2023 года.
- ↑ Карташов В. Первая Lada с подушкой безопасности: уникальная финская "девятка". rg.ru. Российская газета (30 марта 2020). Дата обращения: 24 августа 2023. Архивировано 24 августа 2023 года.
Ссылки
править- Дмитрий П. Lada Samara Baltic: Чем финский ВАЗ-2109 отличался от российского. Car.ru (11 апреля 2021).
- Lada Baltic: идеальная «Самара» из Финляндии. AutoHS.ru (10 мая 2023).
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |