КамАЗ-6282[1] — российский низкопольный электробус совместной разработки НефАЗ и КамАЗ[2].
| КамАЗ-6282 | |
|---|---|
 КамАЗ-6282  на маршруте № т25 в Москве | |
| Завод-изготовитель |
 НефАЗ СВаРЗ |
| Проект, г | 2017 |
| Выпускался, гг | с 2018 |
| Экземпляры | более 900 |
| Полная масса, т | 18 |
| Снаряжённая масса, т | 12,2 |
| Макс. скорость, км/ч | 70 |
| Класс автобуса | большой |
| ЭКО стандарт | ZEV |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения | 33 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 50 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 85 |
| Габариты | |
| Длина, мм | 12400 |
| Ширина, мм | 2540 |
| Высота по крыше, мм | 3260 |
| Низкопольность, % | 100 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 3 |
| Формула дверей | 2-2-2 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | электрический асинхронный |
| Система питания | От станций ультрабыстрой зарядки с помощью полупантографа. В дополнение используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от трёхфазной сети переменного тока 380 В («ночная зарядка») |
| Мощность, л.с. | 2х169,95 |
| Крутящий момент, Н·м | 2х485 |
| Трансмиссия | |
| Тип коробки передач | автоматическая |
| Подвеска | |
| Тип задней подвески | зависимая, пневматическая |
| Тип передней подвески | независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона кузова |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьЭтот раздел статьи ещё не написан. |
- Фотогалерея
-
Опытный КамАЗ-6282 образца 2016 года -
Первый серийный образец КамАЗ-6282 на презентации в Казани (2018)
Описание
правитьЭлектробус оснащён двумя асинхронными электродвигателями, расположенными в электропортальном мосту производства ZF. Максимальная скорость составляет 70 км/ч. Оснащён тремя маршрутоуказателями в передней, по правому борту и задней частях электробуса. Дополнительно (по заказу Москвы) устанавливается маршрутоуказатель-монитор с отображением оставшихся остановок в пути. Электробус двухосный, задние колёса ведущие. Передняя подвеска независимая, пневматическая с системой электронного управления и функцией наклона корпуса. Задняя подвеска зависимая, пневматическая. Тормозная система механическая, дисковая, вспомогательное торможение сопряжено с электродвигателем и оснащено системой рекуперации энергии в ТАБ.
Электробус имеет три двери для посадки и высадки пассажиров. В салоне имеется 33 сидячих места. Сиденья антивандальные, пластиковые. В накопительной площадке предусмотрено место для инвалидов, на средней двери установлена откидная аппарель. Остекление электробуса тонированное, лобовое стекло панорамное, вклеенное. Водительское место регулируемое, пневматическое.
Аккумуляторы
правитьЭлектробус снабжается литий-титанатными аккумуляторами. Особенности аккумуляторов этого типа — очень большое количество циклов заряда-разряда (производитель заявляет 20000 циклов), возможность работы при низких температурах (до −40 °C)[1], и возможность сверхбыстрой зарядки (вплоть до 6 минут). Ёмкость батареи составляет 80 кВт*ч, пробег на одной зарядке до 70 км. На конечных станциях установлены зарядные станции, на которых заряжаются электробусы (зарядка до 80 % занимает 20 минут)[3].
Модификации
правитьКамАЗ-6282-121
правитьМодификация оборудована литий-титанатными (LTO) аккумуляторными батареями.
КамАЗ-6282-123
править
на выставке КомТранс 2023 в МосквеМодификация оборудована литий-никель-марганец-кобальтовыми (NMC) аккумуляторными батареями.
КамАЗ-62825
правитьМодель является троллейбусом с увеличенным автономным ходом.
КамАЗ-6290
правитьНизкопольная модель построена на базе электробуса КамАЗ-6282. Электробус с водородными топливными элементами оснащён шестью баллонами для хранения сжатого водорода. При этом баллоны установлены на крыше. В движение новый автобус приводится электропортальным мостом фирмы ZF. Мощность водородной энергоустановки достигает 45 кВт. Максимальная скорость движения машины — 80 км/ч. Помимо этого, КамАЗ-6290 комплектуется пневматической тормозной системой с EBS, ABS, ASR, EPB, функцией удержания на уклоне, функцией блокировки движения при открытых дверях и датчиком контроля износа тормозных колодок. Также предусмотрено торможение тяговым электромотором с системой рекуперации. Преимуществами водородного электробуса являются экологичность, отсутствие дизельного подогревателя и запас хода, который составляет 250 км.
Электробус особо большой вместимости, построен на базе автобуса КамАЗ-6299.
Эксплуатация
правитьСерийный выпуск электробуса с зарядкой от полупантографа начат в августе 2018 года. Данная модель открыла систему электробусного движения в Москве 1 сентября 2018 года на маршруте троллейбуса № 73. Любопытно, что первая поездка электробуса на регулярном маршруте с мэром Сергеем Собяниным и группой школьников окончилась провалом: электробус сошёл с линии возле Останкинского пруда, следуя рейсом до 6-го микрорайона Бибирева[5]. До конца 2018 года планировалась поставка 100 электробусов в филиалы Северо-Восточный и Центральный ГУП «Мосгортранс» для перевода части троллейбусных и автобусных маршрутов, определённых в конкурсе. По состоянию на 9 октября 2020 года, в Москву поставлено 500 электробусов в данном исполнении, до недавних пор поставка электробусов с ультрабыстрой зарядкой осуществлялась с задержками, но за последние месяцы завод КамАЗ нарастил обороты производства. В 2019 году на стенде в Стокгольме (Швеция), организованном совместно с ГУП «Мосгортранс», был представлен электробус КамАЗ. На этом мероприятии подробно рассказали об основных преимуществах экологически чистого электробуса[6]. Начиная с 2021 года электробусы стали изготавливать на заводе СВаРЗ, первые 20 электробусов уже поступили на Новокосинскую площадку Филиала Восточный, открывать движение электробусы будут на автобусном маршруте т53.
29 декабря 2023 года в Волгодонск поступили 10 электробусов, изначально построенных для Москвы[7]. Изначально город Волгодонск ожидал другие электробусы — «Сириус» от АО «Транс-Альфа». Однако поставка техники была сорвана производителем, и городу Волгодонску пришлось срочно искать нового поставщика. В рамках совместных договорённостей Министерства транспорта Ростовской области и Правительства Москвы 10 готовых, но ещё не поступивших в Москву электробусов были отправлены в Волгодонск[7].
В 2024 году представлена и запущена в производство рестайлинговая версия электробуса[8].
| Город | Год постройки | Количество | Предприятие | Серийные номера |
|---|---|---|---|---|
 Ростов-на-Дону
|
2018 | 21 | МУП «РТК» | 3 |
 Пермь
|
2022—2023 | 16 | МУП «ПермьГорЭлектроТранс» | |
 Набережные Челны
|
2018 | 3 | ООО ГК «Альтекс» | 4, 5, 8 |
 Москва
|
2018—2023 | 1141 | ГУП «Мосгортранс» | |
 Уфа
|
2019 | 1 | Троллейбусное депо № 1 | 170 |
 Курск
|
2023 | 10[10][11] | ГУПКО «Курскэлектротранс» | |
 Волгоград
|
2023 | 21[12] | МУП «Метроэлектротранс» | |
 Волгодонск
|
2023 | 10[7] | МУП МО «Город Волгодонск» «Городской пассажирский транспорт» | |
 Санкт-Петербург
|
2023 | 1 | СПб ГУП «Пассажиравтотранс» |
- Фотогалерея
-
Электробусы ГУП «Мосгортранс» с иллюминацией (2021) -
Электробус МУП «Метроэлектротранс» в Волгограде (2023) -
Электробус в рестайлинговой версии 2024 года на зарядке на Площади Киевского Вокзала, Москва (2024) -
Электробус в рестайлинговой версии 2024 года на Площади Киевского Вокзала, Москва (2024). Вид сзади -
Примечания
править- ↑ 1 2 ЭЛЕКТРОБУС KAMAZ-6282. Дата обращения: 11 мая 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
- ↑ Электробус КамАЗ-6282: история создания, подробное описание и устройство, модификации, базовые и технические характеристики, параметры шасси и двигателя. Техника для бизнеса: коммерческий транспорт, строительная и спецтехника, оборудование. Дата обращения: 27 ноября 2021. Архивировано 27 ноября 2021 года.
- ↑ НЕФАЗ Электробус Камаз-6282. Дата обращения: 24 октября 2018. Архивировано 25 октября 2018 года.
- ↑ КамАЗ Vega, «Робокоп», КамАЗ-6282 ONC и другие новинки завода показали председателю «ВЭБ.РФ» Игорю Шувалову. iXBT.com (29 января 2024). Дата обращения: 22 февраля 2024. Архивировано 22 февраля 2024 года.
- ↑ Рутов, Иван. Новый московский электробус с Собяниным сломался в первом же рейсе. TOPNews.RU (3 сентября 2018). Дата обращения: 20 октября 2022. Архивировано 20 октября 2022 года.
- ↑ В Стокгольме презентован электробус КАМАЗ (недоступная ссылка — история). Известия Татарстана (11 июня 2019). Дата обращения: 20 октября 2022.
- ↑ 1 2 3 Прибрежный, Константин. Волгодонск перехватил у Москвы электробусы в вип-комплектации. Блокнот Волгодонск (29 декабря 2023). Дата обращения: 7 января 2024. Архивировано 7 января 2024 года.
- ↑ В Москве показали обновленные электробусы. НТВ (5 июня 2024). Дата обращения: 6 июня 2024.
- ↑ КАМАЗ-6282. Автобусный транспорт — База данных / Фотогалерея. Дата обращения: 30 августа 2023. Архивировано 30 августа 2023 года.
- ↑ ГУПКО "Курскэлектротранс". Первый в Курске. ВКонтакте (8 октября 2023). Дата обращения: 10 октября 2023. Архивировано 14 октября 2023 года.
- ↑ Роман Старовойт. Продолжаю держать на контроле ход транспортной реформы, в том числе и обновление трамвайной инфраструктуры. Напомню, что эти работы проходят по концессионному соглашению с компанией «Мовиста Регионы Курск». ВКонтакте (9 октября 2023). Дата обращения: 11 октября 2023. Архивировано 19 октября 2023 года.
- ↑ "21 электробус пополнил парк общественного транспорта Волгограда". Волгоград-ТРВ. 2023-10-19.