HMS Edinburgh (C16) — британский лёгкий крейсер типа «Таун» (подтип «Белфаст»), один из девяти крейсеров этого типа в составе Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны.
| «Эдинбург» | |
|---|---|
| HMS Edinburgh | |
_FL_004169.jpg) |
|
| Служба | |
 Великобритания |
|
| Класс и тип судна | Лёгкий крейсер типа "Таун" |
| Организация | Королевский флот |
| Изготовитель | Swan Hunter |
| Строительство начато | 30 декабря 1936 года |
| Спущен на воду | 31 марта 1938 года |
| Введён в эксплуатацию | 6 июня 1939 года |
| Статус | Потоплен в Баренцевом море |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 13 175 дл. тонн |
| Длина |
190,17 м наибольшая 187,88 м по ватерлинии 179,65 м между перпендикулярами |
| Ширина | 19,32 м |
| Двигатели | 4 турбозубчатых агрегата Парсонса, 4 трёхколлекторных котла Адмиралтейского типа |
| Мощность | 82 500 л. с. (60 МВт) — проектная |
| Скорость хода |
32,5 узла при стандартном водоизмещении, 31 узел — при полном водоизмещении |
| Дальность плавания | 10 100 морских миль на скорости 12 узлов |
| Экипаж | 730 человек |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 4×3 — 152-мм/50 орудий Mk-XXIII в башенных установках MK-XXIII |
| Зенитная артиллерия |
6×2 — 102-мм/45 Mk-XIX, 2×8 — 40-мм «пом-помов» |
| Минно-торпедное вооружение | 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата TR-4 |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
Назван (31 марта 1938 года) в честь Эдинбурга — столицы Шотландии.
В последнем походе сопровождал конвой QP-11 (28.04.1942 Мурманск — 7.05.1942 Рейкьявик). Имел на борту около 5,5 тонны золота — частично оплата советских закупок в Великобритании и США, произведённых сверх программы ленд-лиза (поставки по ленд-лизу не подлежали оплате до окончания войны[1]), частично — «обратный ленд-лиз»: поставлялось сырьё для производства средств связи для СССР, которое использовалось для золочения контактов всего телефонного, радио- и навигационного оборудования производимого для советской армии, авиации и флота.[источник не указан 2737 дней] 2 мая 1942 года потоплен в Баренцевом море субмариной U-456 (капитан Макс-Мартин Тайхерт).
История постройки
правитьВ первой половине XX века крейсер стал важным инструментом проведения колониальной политики, служащим как для охраны собственных торговых путей, так и для атаки вражеских коммуникаций, а также для поддержки действий кораблей других классов. Британская империя, будучи колониальной, особенно нуждалась в кораблях такого класса.
Лондонское соглашение об ограничении и сокращении морских вооружений, подписанное 22 апреля 1930 года по итогам конференции, проведённой в столице Великобритании, установило чёткие параметры крейсеров. Согласно части III, статье 15 «Крейсера — это надводные корабли, кроме линейных кораблей и авианосцев, стандартное водоизмещение которых превышает 1850 брутто-регистровых тонн, и вооружённые артиллерией калибром свыше 5,1 дюйма (130 мм). Крейсера делятся на два подкласса:
- a) с артиллерией калибром свыше 6,1 дюйма (155 мм);
- b) с артиллерией калибром менее 6,1 дюйма (155 мм)».
Статья 16 налагала ограничение как на суммарный тоннаж (146 800 брутто-регистровых тонн) и количество (15) тяжёлых крейсеров Британской империи, так и на суммарный тоннаж (192 200 брутто-регистровых тонн) лёгких крейсеров.
Последний поход «Эдинбурга»
править
В конце апреля 1942 года «Эдинбург» во главе конвоя судов вышел из Мурманска в Англию. На борт крейсера в Мурманске было погружено, согласно сохранившимся документам, 93 деревянных ящика, в которых содержалось 465 слитков золота суммарной массой 5534603,9 грамма (195548 унций). 30 апреля (по другим сведениям — 1 мая) в 187 милях к северу от Мурманска «Эдинбург» был торпедирован немецкой подводной лодкой U-456 (командир — Макс-Мартин Тайхерт). Крейсер получил две торпеды: одна попала в левый борт, вторая — в корму. «Эдинбург» потерял ход, но остался на плаву. На помощь подошли два британских эсминца. Под их охраной крейсер попытался вернуться в Мурманск, однако вскоре подошли три немецких эсминца под командованием фрегаттен-капитана Шульце-Гинрикса. Они открыли по «Эдинбургу» артиллерийский огонь и выпустили торпеды. Одна из торпед попала в корму крейсера, после чего он ещё больше накренился на левый борт. В ходе боя был потоплен немецкий эсминец «Герман Шёман». Остальные два немецких эсминца сняли с него экипаж и отошли. Контр-адмирал Картер, руководивший операцией, отдал приказ английским эсминцам снять с «Эдинбурга» экипаж и добить крейсер торпедами. Британский эсминец торпедировал крейсер «Эдинбург» двумя торпедами в левый борт. Корабль затонул вместе с золотом на глубине примерно около 260 м. Все члены экипажа — 750 человек — были доставлены в Мурманск.
Золото, находившееся на борту «Эдинбурга», было застраховано в Госстрахе СССР[2]; 1/3 золота была перестрахована британским Комитетом по страхованию военных рисков. США получили страховые выплаты, после чего право на затонувшее золото перешло в тех же долях к Ингосстраху СССР и правительству Великобритании[3].
Поднятие золота с крейсера «Эдинбург»
правитьИдея поднятия золота с затонувшего крейсера возникла сразу же, как только появились технические возможности для осуществления этой операции[2].
Попытки извлечь золото из морской пучины предпринимались неоднократно.
Норвежская фирма «Столт-Нилсен Редери» обращалась в 1979 г. в советское посольство с уведомлением о поиске судов, пропавших во время Второй мировой войны в Баренцевом море. Переговоры с этой фирмой завершились безрезультатно, несмотря на то, что она потратила около миллиона долларов на подготовку операции по подъёму золота.
Позднее, в 1981 году, было достигнуто соглашение и подписан трёхсторонний контракт по поиску и подъёму затонувшего золота. Сторонами по контракту выступали Министерство торговли Великобритании, Министерство финансов СССР и британская компания «Джессоп Марин Рикавериз» (Jessop Marine. Recoveries Ltd.), которая должна была осуществлять операцию по поиску и подъёму золота. Подготовка к операции по подъёму золота проводилась также на борту аналогичного «Эдинбургу» крейсера «Белфаст», стоящего на Темзе в Лондоне, напротив Тауэра.
Работы начались 9 мая 1981 года. Спасательное судно «Дамматор» 14 мая 1981 года обнаружило на дне моря, на глубине 250 м, крейсер, лежащий на левом борту. Вторая стадия работ началась в сентябре 1981 года с использованием более приспособленного для такой операции судна «Стефанитурм».[4]
Работы по подъёму золота осуществлялись круглосуточно. Ящики после долгого нахождения в воде развалились, всё было покрыто толстым слоем ила и мазута. Водолазы с использованием грунтонасоса с трудом, временами на ощупь, находили слитки золота и грузили их в сетку, с помощью которой золото поднимали на борт судна, где постоянно дежурили представители ИНГОССТРАХа, фиксируя количество поднимаемых слитков. Всего был поднят 431 слиток золота общей массой 5129,3 кг. Из-за усталости водолазов и ухудшения погоды 5 октября было принято решение прервать работу по подъёму груза. 9 октября 1981 г. судно «Стефанитурм» пришло в порт Мурманск с поднятым золотом.
Распределение золота было осуществлено согласно достигнутой договорённости и правам собственности на груз в соответствии с действующими правилами следующим образом: спасатели получили в качестве платы за спасение 45 % спасённого золота; остальные 55 % поделены в пропорции 1/3 — Великобритании, 2/3 — СССР.
Оставшуюся часть золота поднимали через пять лет, в сентябре 1986 года. Контракт на спасение груза был подписан с той же фирмой «Джессоп Марин Рикавериз». Для подъёма золота использовалось судно «Диипвотер-2». Было поднято 29 слитков общей массой 345,3 кг. Пять слитков золота массой 60 кг остались лежать на дне Баренцева моря.[2]
Один из поднятых слитков золота является частью постоянной экспозиции в Алмазном фонде России[5].
Примечания
править- ↑ ЗАКОН О ЛЕНД-ЛИЗЕ. Дата обращения: 10 февраля 2010. Архивировано 9 июня 2018 года.
- ↑ 1 2 3 Страховое акционерное общество ИНГОССТРАХ: Исторический очерк к 50-летию деятельности. — М: Издательский дом Русанова, 1997. — С. 122—131.
- ↑ От "Эдинбурга" до "Курска" на дно за золотом. Дата обращения: 2 марта 2023. Архивировано 2 марта 2023 года.
- ↑ Операция «Эдинбург» // Газета «Правда», 11 сентября 1981 г.
- ↑ Самый большой самородок золота хранится в Кремле. Дата обращения: 1 февраля 2018. Архивировано 2 февраля 2018 года.
Ссылки
править- HMS Edinburgh 1939-1942 (англ.). Дата обращения: 5 сентября 2015.
- «Золото „Эдинбурга“. Подводная эпопея» (недоступная ссылка)
- Статья в журнале «Вокруг Света» о подъёме золота с «Эдинбурга».