Европейское агентство безопасности полетов (также Агентство безопасности полетов Европейского союза) является агентством Европейского союза (ЕС) по регулированию и исполнению задач в области безопасности гражданской авиации. EASA была создана 15 июля 2002 г., имеет штаб-квартиру в Кёльне.[3] Функционирование организации в полном объёме началось в 2008 г., когда она полностью взяла на себя функции ликвидированных объединённых авиационных властей (JAA). Членами агентства стали страны участницы Европейской ассоциации свободной торговли (EFTA).
| Европейское агентство безопасности полетов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Агентство безопасности полетов Европейского союза на официальных языках:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Административный центр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Локация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип организации | Агентства Европейского союза, Управление гражданской авиации и decentralised agency of the European Union[вд] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Руководители | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Директор | Патри́к Ки[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ратификация | 15 июля 2002 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Основание | 28 сентября 2003 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Продукция | Certification Review item[вд] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Число сотрудников |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сайт | easa.europa.eu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В зону ответственности EASA входит анализ и исследования в области безопасности, выдача разрешений иностранным авиакомпаниям, консультации при разработке европейского авиационного законодательства, внедрение и отслеживание правил безопасности (включая функции инспектирования в странах-участницах), выдача сертификатов типа на воздушные суда и компоненты, а также разрешительные функции в отношении организаций, занимающихся разработкой, производством и обслуживанием авиационных продуктов.
С 2013 года в рамках инициативы «Единое небо Европы» агентство уполномочено заниматься сертификацией функциональных блоков воздушного пространства, где вовлечено более трёх сторон.[4]
Отличия от JAA
правитьШтаб-квартира JAA находилась в Амстердаме. Основным отличием EASA от JAA является тот факт, что EASA имеет юридические полномочия регулирующего органа по всему Европейскому Союзу, распространяя свои рекомендации через Еврокомиссию, Совет Европы и Европарламент, в то время как большинство постановлений JAA были гармонизированными кодексами без реальной юридической силы. Кроме того, некоторые страны-участницы JAA находились за пределами ЕС (например, Турция), а EASA является европейским агентством, и другие страны принимают её правила и процедуры в добровольном порядке.
Полномочия
правитьEASA имеет право на выдачу сертификатов типа и одобрений лётной годности по другим конструкторским аспектам летательных аппаратов, двигателей, воздушных винтов и компонентов. EASA сотрудничает с Национальными авиационными властями (NAA) стран-членов ЕС, однако в целях стандартизации авиации в ЕС и Турции взяла на себя многие их функции.[5]
Кроме того, EASA консультирует Еврокомиссию по вопросам международных гармонизирующих соглашений с остальным миром от имени стран-членов ЕС и заключает рабочие технические соглашения непосредственно со своими аналогами по всему миру, такими как Федеральное управление гражданской авиации США (FAA).
EASA также устанавливает политику авиационных ремонтных станций (Организации Части 145 в Европе и США, известные в Канаде как организации Части 571) и выдаёт сертификаты ремонтным станциям за пределами ЕС, что позволяет иностранным ремонтным станциям выполнять ремонтные работы на самолётах ЕС.
EASA разработала правила воздушных перевозок, лицензирования пилотов и правила использования не-европейских воздушных судов в ЕС.[6]
Анализ и исследования в области безопасности
правитьОсновной задачей EASA является обеспечение высочайшего уровня безопасности в гражданской авиации путём сертификации авиационных продуктов, одобрение авиационных организаций, разработка и внедрение стандартизированных европейских правил.
Ежегодный отчёт по безопасности полетов
правитьВ соответствии со статьёй 15(4) Правила EC 216/2008 Европейского Парламента и Совета от 20 февраля 2008 г. EASA ежегодно представляет отчёт по безопасности полетов, представляющий собой статистическое исследование авиационной безопасности в Европе и мире.[7] Статистические данные сгруппированы по типу авиаперевозок (коммерческие, частные, грузовые, пассажирские и т.п.) и категориям воздушных судов (самолёты, вертолёты, планеры и т.п.). EASA имеет доступ к информации об авариях и статистической информации, собранной Международной организацией гражданской авиации (ICAO). В соответствии с Приложением 13 ICAO о расследовании авиационных аварий и происшествий, страны-участницы обязаны предоставлять ICAO информацию об авариях и серьёзных происшествиях с воздушными судами с максимальным взлётным весом более 2250 кг. Помимо данных ICAO, страны-участницы EASA собирают и передают информацию о происшествиях с лёгкими воздушными судами.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ EASA - Executive Director - Patrick Ky. Дата обращения: 21 декабря 2013. Архивировано 22 декабря 2013 года.
- ↑ https://europa.eu/european-union/about-eu/agencies/easa_en
- ↑ EUROPA - Agencies and other EU bodies - EASA. Europa.eu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
- ↑ Regulation of the European Parliament and of The Council. Eur-lex.europa.eu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года.
- ↑ Arabian Aerospace - Hurkus achieves design certification for TAI. Arabianaerospace.aero (21 июля 2012). Дата обращения: 15 октября 2012. Архивировано 19 января 2013 года.
- ↑ Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of The Council. Eur-lex.europa.uu. Дата обращения: 16 октября 2012. Архивировано из оригинала 19 января 2013 года.
- ↑ EASA - General publications. Дата обращения: 20 декабря 2012. Архивировано 30 июля 2012 года.