Тепловоз DSB MZ — шестиосный тепловоз, строившийся на заводах шведской компании NOHAB с 1967 по 1978 год, по лицензии американской компании General Motors EMD (подразделение Electro-Motive Diesel). Всего был построен 61 тепловоз, четырёх модификаций (I—IV).
| MZ | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Страна постройки | Швеция |
| Заводы | NOHAB |
| Годы постройки |
1967–1978 1967–1968 (I) 1970 (II) 1972–1974 (III) 1977–1978 (IV) |
| Всего построено |
61 10 (I) 16 (II) 20 (III) 15 (IV) |
| Технические данные | |
| Род службы | Грузопассажирский |
| Осевая формула | 30-30 |
| Полный служебный вес |
116,5 тонн (I - II) 125 тонн (III) 123 тонн (IV) |
| Длина локомотива |
20800 мм (I - II) 21000 мм (III - IV). |
| Диаметр колёс | 1016 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Мощность дизеля | 3300 л.с. |
| Конструкционная скорость |
143 км/ч (I - II) 160 км/ч (III - IV) |
| Эксплуатация | |
| Страны |
 Швеция,  Дания,  Норвегия,  Австралия |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Некоторые тепловозы (DSB MZ — IV) и сейчас эксплуатируются компанией DB Schenker Rail в Дании. В Швеции тепловозы получили названиеTMZ и используются Svensk Tågteknik, TÅGAB, TGOJ, Inlandsgods, а также BaneService и Jernbaneverket в Норвегии и Independent Rail of Australia в Австралии.
Тепловоз имеет двухтактный V-образный 16-ти цилиндровый дизельный двигатель.
Серии
правитьMZ I — было построено десять единиц с 1967 по 1969.[1] Одна из них хранится в музее DSB,[2] а остальные были проданы различным шведским операторам.[1]
MZ II — было построено 16 единиц в 1970 году. Она имеет тот же внешний вид и многие характеристики сходные с MZ I.[3] Большинство локомотивов было продано различным шведским операторам.
MZ III — было построено 20 единиц с 1972 по 1974 годы. Имеет немного другой вид и оснащен более мощными двигателями, которые позволяют развивать более высокую скорость.[4] Два тепловоза были проданы COMSA в Испании,[4] шестнадцать Independent Rail of Australia в Австралии,[5] оставшиеся два, датскому оператору Contec.[4]
MZ IV — было построено 15 единиц в 1977/1978. Он имеет такую же производительность, как MZ III,[6] но немного другой внешний вид.[7] Два из них были проданы шведской TÅGAB, а остальные эксплуатируются DB Schenker Rail в Дании.
Интересные факты
правитьЗвук дизеля этого тепловоза используется как стандартный в железнодорожном симуляторе Trainz.
Галерея
править-
MZ 1418 -
Class MZ in private ownership at Östersund (2008) -
Independent Rail MZ 1438 at Blayney в июле 2010 -
Railion Denmark MZ 1450 и 1458 (2003) -
COMSA MZIII at Cortes de la Frontera, Испания (2009) -
Vojens, 2018
.jpg)
Примечания
править- ↑ 1 2 DSB MZ(I) 1401—1410, www.jernbanen.dk
- ↑ Mz 1401 (дат.). www.museumstog.dk. Дата обращения: 12 августа 2021. Архивировано 10 июня 2015 года.
- ↑ DSB MZ(II) 1411—1426, www.jernbanen.dk
- ↑ 1 2 3 DSB MZ(III) 1427—1446, www.jernbanen.dk
- ↑ Intelligence Railway Gazette International March 2006 page 119
- ↑ DSB MZ(IV) 1447—1461, www.jernbanen.dk
- ↑ Siegfried Schoepfer. Die dänische MZ (нем.). train.scanditrain.de. Дата обращения: 12 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.
Источники
правитьИстория каждого локомотива
- DSB Litra MZ(I) 1401-1410 (дат.). www.jernbanen.dk.
- DSB Litra MZ(II) 1411-1426 (дат.). www.jernbanen.dk.
- DSB Litra MZ(III) 1427-1446 (дат.). www.jernbanen.dk.
- DSB MZ Litra(IV) 1447-1461 (дат.). www.jernbanen.dk.
- Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ I (дат.). john-nissen.dk. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
- Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ II (дат.). john-nissen.dk. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года.
- Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ III (дат.). john-nissen.dk. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
- Banesiden - Materiel - Straekningslokomotiver - MZ IV (дат.). john-nissen.dk. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года.
История и техника
- Morten Abrahamsen. Litra MZ serie I - IV - introduktion (дат.). www.morten-abrahamsen.dk. Архивировано из оригинала 19 июля 2011 года.
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |