Кертисс P-40 «Уорхок» («Ястреб»)[1] (англ. Curtiss P-40 Warhawk) — американский истребитель времён Второй мировой войны, разработанный корпорацией Curtiss-Wright.
* P-40 Warhawk
| |
|---|---|
 | |
| Тип | истребитель |
| Производитель | Curtiss-Wright |
| Первый полёт | 14 октября 1938 |
| Начало эксплуатации | 1938 год |
| Конец эксплуатации | 1958 год (Бразилия) |
| Эксплуатанты | |
| Годы производства | 1939-1944 |
| Единиц произведено | 13 738 |
| Стоимость единицы | 60 552 долларов США |
| Базовая модель | Curtiss P-36 Hawk |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Основой конструкции послужил истребитель «Хок-75» (P-36), выпускавшийся с 1936 года. С 1939 года поступил на вооружение ВВС США. Имел 19 модификаций. В общей сложности фирмой было построено почти 14 тыс. истребителей P-40 всех модификаций, которые находились на вооружении 26 вооружённых сил государств мира (в том числе 2243 самолёта были по ленд-лизу поставлены в СССР). Последний серийный P-40 сошёл с конвейера 30 ноября 1944 года.
Модификации
править- XP-40
- P-40
- Curtiss Model 81A-1, первая серийная модификация, построено 199 шт.
- P-40A
- 1 P-40 с установленной в хвостовой части фюзеляжа фотокамерой.
- P-40B / Tomahawk IIA
- P-40C / Tomahawk IIB
- подвесной фюзеляжный бак, бомбодержалели, протектированные баки и другие мелкие улучшения.
- P-40D / Kittyhawk Mk I
- Новый, более крупный двигатель Allison с увеличенным воздухозаборником, несколько более узкий фюзеляж, изменённые фонарь кабины; ликвидированы носовые 12,7-мм пулемёты, вместо них установлены 2 дополнительных крыльевых того же калибра. Произведено менее 50 шт.
- P-40E или P-40E-1 / Kittyhawk Mk IA
- P-40F и P-40L / Kittyhawk Mk II или Kittyhawk Mk IIA
- P-40G, RP-40G
- На 43 P-40 были установлены крылья от Tomahawk Mk IIA. Из них 16 были поставлены СССР, остальные ВВС Армии США, где позже были переименованы в RP-40G.
- P-40K / Kittyhawk Mk III
- P-40M / Kittyhawk Mk. III
- P-40N / Kittyhawk Mk IV
- P-40P
- XP-40Q
- P-40R
- Обозначение P-40F и P-40L, в 1944 году переделанных в учебные самолёты.
- RP-40
- TP-40
- Twin P-40
Выпуск
правитьПринято P-40 ВВС Армии США[2]:
| Год | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|
| P-40 | 778 | 2.246 | 4.454 | 4.258 | 2.002 | 13.738 |
Принято P-40 различных модификаций британскими Королевскими ВВС[3]:
| Название | Модификация | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|
| Tomahawk | Mk I | 140 | |
| Mk IIA | 110 | ||
| Mk IIB | 830 | 100 шт. передано Китаю для "Летающих тигров" | |
| Kittyhawk | Mk I | 560 | |
| Mk IA | 432 | заказано 1.500 | |
| Mk II | 250 | из них 79 переданы Франции | |
| Mk III | 603 | из них 1 передан Франции и 170 СССР | |
| Mk IV | 586 | из них 130 переданы СССР | |
| Всего | 3511 | из них 3131 для RAF |
Операторы
править.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
ВВС Франции: заказанные до капитуляции Франции 100 Hawk 81A-1 (позже планировалось 230) были переданы ВВС Великобритании и Британского содружества (Tomahawk I). В конце 1942 года GC II/5, сражавшаяся в Тунисе, получила P-40Fs от американской 33-й истребительной группы и использовала их до замены на P-47D в середине 1944 года.
.svg){kind=small}
: Не менее 10 трофейных P-40E применялись в боях за Бирму (2 Hiko Chutai, 50 Hiko Sentai)
Нидерланды- несколько P-40N из состава 120-й эскадрильи ВВС Австралии сражались в Индонезии против японцев, а затем до 1949 года против местных инсургентов.
Польша
Китайская Республика
- Летающие тигры
ВВС Китайской Республики: 27 P-40E, полученные в начале 1943 года зачислены в эскадрильи 4-й Авиагруппы
ВВС СССР: поставлялись по программе ленд-лиза с конца августа 1941 по декабрь 1944, всего было получено 2425 шт. (2097 шт. из США и 230 шт. из Великобритании), их первое боевое применение имело место в ноябре — декабре 1941 года. Полные ремкомплекты и запасные моторы по программе ленд-лиза в СССР не поставлялись (несмотря на просьбы советской стороны), в результате с весны 1942 года самолёты начали выходить из строя по техническому состоянию. В дальнейшем, до 40 истребителей P-40 были переоборудованы в авиамастерских 13-й воздушной армии Ленинградского фронта (на них установили советские авиадвигатели М-105П и М-105Р), ещё один P-40E был переоборудован в двухместный самолёт-разведчик[4]. В ВВС РККА, среди пилотов, Р-40 получил название «чудо безмоторной авиации». Это объяснялось тем, что двигатель самолёта не был рассчитан на суровые климатические условия северной части Советского Союза (а именно на севере было дислоцировано большинство Р-40) и часто давал сбои. С другой стороны, советские пилоты постоянно использовали форсаж, в то время как по наставлению форсаж разрешалось использовать только в крайних случаях, так как постоянное использование форсажа пагубно влияет на двигатель, сильно сокращая его ресурс.
.svg){kind=small}
Финляндия- один P-40M-10-CU 43–5925, "белый 23" под обозначением KH-51 (KH — "Kittyhawk", данный самолёт относился к типу Kittyhawk III). Этот P-40 числился в эскадрилье HLeLv 32, но из-за дефицита запчастей почти не летал, за вычетом оценочных полётов.
Бразилия
.jpg)
.jpg)
Тактико-технические характеристики (P-40E)
правитьТехнические характеристики
править- Экипаж: 1 человек
- Длина: 9,66 м
- Размах крыла: 11,38 м
- Высота: 3,76 м
- Площадь крыла: 21,92 м²
- Масса пустого: 2880 кг
- Масса снаряжённого: 3760 кг
- Максимальная взлётная масса: 4000 кг
- Двигатели: 1× V-12 Allison V-1710-39 мощностью 1150 л. с. (860 кВт)
Лётные характеристики
править- Максимальная скорость: 580 км/ч
- Крейсерская скорость: 435 км/ч
- Практическая дальность: 1100 км
- Практический потолок: 8800 м
- Скороподъёмность: 11 м/с
- Нагрузка на крыло: 171,5 кг/м²
- Тяговооружённость: 230 Вт/кг
Вооружение
править- Пулемётное вооружение: 6× 12,7 мм (.50 дюйма) пулемётов «Браунинг M2», 281 патрон на ствол
- Бомбовая нагрузка: 680 кг (максимальная)
- 3× 227 кг бомбы
Примечания
править- ↑ «Кертисс» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 272. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Statistical Digest of the USAF 1946. S – 100 ff.
- ↑ K. J. Meekcombs: The British Air Commission and Lend-Lease. Trowbridge 2009, S- 108 ff.
- ↑ Владимир Морозов. P-40 с красными звёздами // «Авиация и космонавтика» : журнал. — 2015. — Май (№ 5). — С. 21—29.
Литература
править- Котельников В., Лейко О. Истребитель Кертис P-40 // Крылья-дайджест : научно-популярный сборник. — М.: АвиаКосм, 1996. — Март (вып. 2, № 3).
- Котельников В.Р. Авиационный ленд-лиз. — М.: Фонд «Русские Витязи», 2015. — 368 с. — 1000 экз. — ISBN 985-5-9906036-3-9.
- Сафонов С. «Томогаук» в СССР. О самолёте «Кёртис» P-40 // Крылья Родины. — М., 1999. — № 11. — С. 7—9. — ISSN 0130-2701.
- Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
- Leandro Casella & Rudnei Dias da Cunha. Curtiss P-40 no Brasil - in Brazil. — Porto Alegre: Edicao dos Autores/Authors' Edition, 2016. — ISBN 8591027728.
Ссылки
править- Котельников В. Р., Лейко 0. Ю., Вахламов В. С. P-40 на Советско-германском фронте. Уголок неба (2004). Дата обращения: 6 мая 2017.
- Владимир Котельников, Олег Лейко. Томагауки в СССР. Уголок неба (2004). Дата обращения: 6 мая 2017.
- Сергей Сафонов. Томагауки в ВВС РККА. Уголок неба (2004). Дата обращения: 6 мая 2017.
- Brad Hagen. P-40 Warhawk (англ.). p40warhawk.com. Дата обращения: 16 марта 2013. Архивировано из оригинала 21 марта 2013 года.
- Crashed plane Second World War pilot Dennis Copping discovered Sahara desert (англ.). Daily Mail (10 мая 2012). — Сбитый P-40, пролежавший в Сахаре около 70 лет. Дата обращения: 22 мая 2012. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года.
- turkish P-40B/C (англ.)