Торпедоносец Тяньшань (Тэндзан) ВМС Императорской Японии (яп. Кайгун кандзё когэкики Тяньшань /Накадзима Бирокуэн) — трёхместный цельнометаллический торпедоносец корабельного базирования ВМС Императорской Японии. Разработан в авиационном КБ завода Накадзима. Всего на вооружение ВМС Императорской Японии с лета 1943 г. поступило немногим менее полутора тысяч машин. Условное обозначение ВВС США и Великобритании — „Джилл“ „Jill).
| Тэндзан НакадзимаB6N | |
|---|---|
 Тяньшань в воздушном строю | |
| Тип | торпедоносец |
| Разработчик | КБ Накадзима |
| Производитель | КБ Накадзима |
| Главный конструктор | К. Мацумура |
| Первый полёт | 1941 г. |
| Начало эксплуатации | 1943 г. |
| Конец эксплуатации | 1945 г. |
| Статус | снят с вооружения |
| Эксплуатанты |
 ВМС Императорской Японии |
| Годы производства | 1943-45 гг. |
| Единиц произведено | 1,3 тыс. |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьВ 1939 г. одновременно с модернизацией Т-97 ГУ авиации ВМС Японии инициировало начало разработки машины нового поколения. В авиаКБ было направлено тактико-техническое задание (ТТЗ) ВМС № 14 (яп. 14-Си). Бомбо-торпедная нагрузка (авиаторпеда Т-91 (800 кг) и вооружение (турельный пулемет АП-89) соответствовало предыдущему торпедоносцу Т-97, но требовалось увеличение скорости (300 уз./460 км/ч) и дальности (с полной нагрузкой/перегоночная 1,9/3,4 тыс. км). На бесконкурсной основе проект КБ Накадзима под заводским шифром N-10 возглавил ведущий конструктор К. Мацумура. Первый полет опытной машины состоялся в первой половине 1941 г., доводка двигателя затянулась до 1943 г., после чего началась серийная постройка.
Всего построено 1,3 тыс. машин (только 100 ед. с Защитником).[1] Для обеспечения летных характеристик планировался авиадвигатель Мицубиси-Марс (яп. Касэй) Марс, но, принимая во внимание возможность рост мощности двигателя до 2 тыс. л. с. руководство КБ Накадзима настаивало на приоритете собственного Защитника (яп. Мамору).
Модификации
правитьСерийные
править- Первая с двигателем Накадзима-Защитник (яп. Мамору) (124 ед.)
- Вторая с двигателем Мицубиси-Марс (яп. Касэй)
- Поздняя с АП-103 (13 мм)
Опытные
править- Опытная пара с модернизированными капотом и фонарем
Характеристики
править-
Тяньшань с авиаторпедой -
| Торпедоносец Тяньшань ВМС Императорской Японии | |||||
| Характеристики | Вторая модификация (B6N2) | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Технические | |||||
| Экипаж | 3 чел. | ||||
| Длина | 10,4 м | ||||
| Высота | 3,7 м | ||||
| Размах крыла (площадь) |
14,9 м (37,25 м²) | ||||
| Нагрузка на крыло |
139 кг/ м² | ||||
| Масса cухая (снаряженная) |
3,2 т (5,2 т) | ||||
| Силовая установка | |||||
| Двигатель | Марс-2 | ||||
| Объем | 42 л | ||||
| Мощность | 1850 л. с. | ||||
| Лётные | |||||
| Cкорость макс. (крейсерская) |
463 км/ч (330 км/ч) | ||||
| Скороподъемность | 7,58 м/с | ||||
| Потолок | 8,6 км | ||||
| Дальность | 3,5 тыс. км | ||||
| Вооружение | |||||
| Стрелковое | синхр. АП-103 турельное АП-92 | ||||
| Подвесное | подфюзеляжное Т-91 (800 кг) подкрыльевое пара ОФАБ-250 | ||||
Боевое применение
править-
Тяньшань с Т-91 -
Разведчики САП №601 с РЛС -
Уничтоженный Тяньшань в ходе боев за Окинаву (1945 г.)
_off_Kwajalein,_4_December_1943_(80-G-415001).jpg)
Оборонительная операция у Н. Гвинеи
правитьПоставки Тяньшаней в строевые части начались летом 1943 г. В первую очередь торпедоносцы Тяньшань получили корабельные САП №601 (корабельная авиация ДАВ №1 Маневренного Флота №1), №652 и №653 ВМС. В связи с продвижением сил КМП США к арх. Марианских о-вов и с угрозой десанта на о. Бугенвиль осенью 1943 г. 40 машин из состава САП №601 были переданы на береговой аэродром ПМТО ВМС Рабаул (в вылетах к о. Бугенвиль потеряна четверка). При выводе САП №601 на арх. Микронезии (ПМТО ВМС Трук) из сорока переданных машин в строю оставалось не более шестерки.
Применение Тяньшаней корабельного базирования состоялось летом 1944 г. в ходе оборонительной операции у Марианских островов. Оборудованные РЛС торпедоносцы ДАВ №№1-2 МФл №1 наводили ударные группы (потеряно до шести рот ТАЭ). В дальнейшем Тяньшани применялись в составе береговых МТАП ВМС. В ходе боев за Окинаву весной 1945 г. Тяньшани частично применялись как таранные. МТАП №705 и №752 совершали вылеты с МТАП дальней авиации на ДБ-1. В последние месяцы войны торпедоносцы Тяньшань имели на вооружении МТАП №131, №551 и №903 - последний выполнял задачи ПЛО Японского моря (машины были оборудованы РЛС). Усиленную роту Тяньшаней имел в составе МТАП №553 на севере метрополии, в 1945 г. принимавший участие в отражении десантов на Курильскую гряду.
Оценка проекта
правитьТорпедоносец Тяньшань проявил себя как машина, сравнимая по многим параметрам с торпедоносцем TBF ВМС США. Ввод в строй затянулся из-за доводки силовой установки. Когда Тяньшани стали массово поступать на вооружение береговых МТАП ВМС Японии, господство в воздухе было прочно захвачено противником, и успешное применение новейшего торпедоносца было крайне затруднено.
Примечания
править- ↑ Накадзима B6N Тяньшань — японский палубный торпедоносец-бомбардировщик Второй мировой | Красные соколы нашей Родины. Дата обращения: 9 марта 2016. Архивировано 20 мая 2016 года.