Lockheed AC-130 Spectre (Призрак) — летающая батарея непосредственной поддержки подразделений сухопутных войск на поле боя. Основана на базе транспортного самолёта C-130 фирмы Lockheed. Вооружение и дополнительное оборудование устанавливала фирма Боинг. Активно участвовала во Вьетнамской войне.
| AC-130 | |
|---|---|
 AC-130H Spectre 4 эскадрильи специальных операций ВВС США над Флоридой. | |
| Тип | самолет огневой поддержки |
| Разработчик |
 Lockheed Martin |
| Производитель |
Lockheed Aircraft Co (Палмдейл, Калифорния) |
| Первый полёт | 6 июня 1967 года[1] |
| Начало эксплуатации | 1968 год |
| Конец эксплуатации | 1995 |
| Статус | эксплуатируется |
| Эксплуатанты |
ВВС США |
| Единиц произведено | 47 |
| Базовая модель | Lockheed C-130 Hercules |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Общие сведения
правитьСамолёт предназначен для решения следующих задач:
- непосредственная авиационная поддержка войск на поле боя;
- патрулирование и нарушение коммуникаций противника;
- нанесение ударов по заранее выявленным объектам противника или же по объектам, целеуказание по которым поступает во время патрулирования (нахождения в воздухе);
- обеспечение обороны своих баз и важных объектов.
В настоящее время на вооружении Командования специальных операций ВВС США состоят:
Модификации
править- AC-130A Spectre
- Создан на базе C-130A. Всего в этот вариант модернизировано 19 самолетов. Окончательно списаны в 1995 году. Вооружение 4х7,62-мм M134 Minigun, 4х20-мм M61 Vulcan.
- AC-130E Spectre
- Создан на базе C-130E. Всего модернизировано 11 самолетов. Вооружение 2х20-мм M61 Vulcan, 1х40-мм L60, 1х105-мм М102
- AC-130H Spectre
- Модернизированный вариант AC-130E. Вооружение 1х20-мм M61 Vulcan, 1х40-мм L60, 1х105-мм М102.
- AC-130U Spooky
- Создан на базе C-130H. Вооружение 1х 25-мм GAU-12/U, 1х40-мм L60, 1х105-мм М102.
- AC-130J Ghostrider
- Создан на базе MC-130J. Вооружение: 30-мм и 105-мм артиллерия, возможно использование умных боеприпасов (GBU-39, AGM-114, AGM-176)[2]
- AC-130W Stinger II
- Вооружение 1х30-мм GAU-23/A, 1х105-мм М102.
Вооружение и оснащение
правитьСамолёт имеет уникальную компоновку — всё стрелково-артиллерийское вооружение находится по левому борту грузовой кабины (по полёту) перпендикулярно строительной оси самолёта, соответственно для его применения по наземным целям самолёт постоянно выполняет левый вираж вокруг района цели (становится в левый круг). Отсек вооружения отделён от остального пространства кабины противодымной шторой, заряжающие работают в масках.
Вооружение самолёта состоит из нескольких артиллерийских орудий.
Всё установленное на борту АС-130 вооружение управляется с помощью компьютеризированной поисково-прицельной системы, в состав которой входят радар, телевизионный и тепловизионный прицелы. Это обеспечивает возможность эффективного применения огневых средств самолёта круглосуточно, в любых погодных условиях.
На модификации AC-130U, кроме того, установлен радиолокатор с синтезированной апертурой, используемый для обнаружения целей на большой дальности. Система управления огнём АС-130U позволяет, в отличие от модификации АС-130H, одновременно наносить удары по двум целям. К тому же AC-130U берёт на борт в два раза больший боезапас, чем AC-130H.
В составе навигационного комплекса самолёта имеется инерциальная навигационная система, сопряжённая с приёмником сигналов спутниковой навигационной системы.
Боевое применение
править- Впервые концепция «летающей артиллерийской батареи» была применена во время Вьетнамской войны. AС-130, вооружённые артиллерией, с большим успехом применялись для обстрела транспортных колонн Вьетконга на т. н. «тропе Хо Ши Мина», уничтожив более 10 000 грузовиков[3]. В бою 5 мая 1972 года один AC-130 уничтожил 350 вражеских солдат[4].
- Применялся во время Войны в Заливе с Ираком (1991)
- Применялся в военной операции силами США против террористов ИГ (2015—2019). Участвовали в числе прочего в резонансном боестолкновении под Хашамом в Сирии[5].
- Вновь задействован в августе 2021 года против афганских талибов.[6]
Потери
правитьЗа 5 лет применения во Вьетнаме (с сентября 1967 года по декабрь 1972 года) было потеряно 6 самолётов, из них 2 сбиты ракетами (один ракетой ПЗРК и один ракетой ЗРК). Самолёт, потерянный в Кувейте в 1991 году, считается самой крупной боевой потерей за время операции «Буря в пустыне», реакцией на которую стало избегание дневных миссий и сокращение воздушного прикрытия наземных войск. По данным издания «Task & Purpose[англ.]» за последние 30 лет (на февраль 2021 года) ни один AC-130 не был сбит в бою[7].
- 24 мая 1969 года: AC-130A 54-1629 «The Arbitrator» («Арбитр»), н-р 3016, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был повреждён огнём противника в небе над Лаосом и совершил жёсткую посадку на базе Королевских ВВС в Убоне (Таиланд) и сгорел, 2 члена экипажа из 11 погибло. Первая потеря AC-130.
- 22 апреля 1970 года: AC-130A 54-1625 «War Lord» («Военачальник»), н-р 3012, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит в небе над тропой Хо Ши Мина неподалёку от Ban Tang Lou (Лаос), 10 членов экипажа из 11 погибло.
- 28 марта 1972 года: AC-130A 55-0044 «Prometheus» («Прометей»), н-р 3071, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит ЗРК С-75 «Двина» к юго-востоку от Сепона (Xépôn, Лаос), погибли все 14 членов экипажа.
- 30 марта 1972 года: AC-130E 69-6571, н-р 4345, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит в небе над тропой Хо Ши Мина (Лаос). Вторая боевая потеря AC-130 за три дня привела к пересмотру параметров боевой эксплуатации этого типа самолётов.
- 18 июня 1972 года: AC-130A 55-0043, н-р 3070, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит ПЗРК «Стрела-2» над долиной Ашау к югу от Хюэ (Южный Вьетнам), 12 членов экипажа из 15 погибло.
- 21 декабря 1972 года: AC-130A 56-0490 «Thor» («Тор»), н-р 3098, в составе 16-й эскадрильи специального назначения, был сбит в 40 км к северо-востоку от Паксе (Лаос), 14 членов экипажа из 16 погибло.
- 31 января 1991 года: C-130E 69-6567, н-р 4341. В сентябре 1972 был модифицирован в AC-130E и придан 415-й тренировочной эскадрилье особого назначения (Харлбарт-Филд, Флорида, США). В 1973 был модернизирован до AC-130H, затем в июле 1978 года придан 16-й эскадрилье специального назначения. В сентябре 1990 года был последний раз модернизирован (замена электроники), позывной «Spirit 03» («Дух ноль-три»). Во время битвы при Хафджи (1991) борт был сбит ПЗРК «Стрела-2» в 110 км к юго-юго-востоку от Эль-Кувейта (Кувейт), погибли все 14 членов экипажа. Существовал миф, что экипаж проигнорировал опасность и героически погиб, защищая морских пехотинцев США. По оценке генерал-майора Марка Хикса экипаж совершил тактическую ошибку[7].
- 14 марта 1994 года: AC-130H 69-0576, н-р 4351, позывной «Jockey 14» («Жокей один-четыре»), в составе 16-й эскадрильи специального назначения, поднялся в воздух с авиабазы в Момбасе и разбился в море в 7 км к югу от Малинди (Кения), из 14 членов экипажа 8 погибли сразу, а девятый умер от ран спустя годы. Причиной крушения стал взрыв снаряда в стволе гаубицы, приведший к пожару в двигателях по левому борту[7].
- 21 апреля 2015 года: AC-130J 09-5710 превысил максимально допустимое значение крена и временно потерял управление. Жёсткая посадка привела к тяжёлым повреждениям фюзеляжа и самолёт был списан.
Галерея
править-
AC-130H над побережьем Флориды -
Стрелки возле 105-мм орудия, на заднем плане 40-мм пушка -
Выстрел из орудия -
Отстрел тепловых ловушек -
Рисунок и надпись на фюзеляже («Азраил — ангел смерти»)
Тактико-технические характеристики
правитьПриведённые характеристики соответствуют модификации AC-130U.
Источник данных: USAF Fact Sheet[8]
- Технические характеристики
- Экипаж: 12 (4 офицера: пилот, второй пилот, оператор управления огнём и оператор РЭБ; 8 сержантов: бортинженер, оператор ТВ-системы, оператор ИК-системы, специалист по погрузочно-разгрузочным работам, 4 стрелка)
- Длина: 29,8 м
- Размах крыла: 40,4 м
- Высота: 11,7 м
- Площадь крыла: 162,2 м²
- Максимальная взлётная масса: 69 750 кг
- Силовая установка: 4 × ТВД Allison T56-A-15
- Мощность двигателей: 4 × 4910 л. с. (4 × 3700 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 480 км/ч (M=0,4)
- Практическая дальность: 2400 км
- Практический потолок: 7576 м
- Вооружение
Операторы
править
См. также
правитьПримечания
править- ↑ National Museum of the US Air Force. Lockheed AC-130A Архивировано 11 октября 2014 года.
- ↑ Stavros Atlamazoglou. 3 U.S. Military Wishlist Weapons Ukraine Would Love to Fight Russia (амер. англ.). 19FortyFive (20 июня 2022). Дата обращения: 20 июня 2022.
- ↑ AC-130U. Дата обращения: 1 февраля 2019. Архивировано 2 февраля 2019 года.
- ↑ The Birth of Spooky. Дата обращения: 17 апреля 2023. Архивировано 17 апреля 2023 года.
- ↑ Department Of Defense Press Briefing by Lieutenant General Harrigian via teleconference from Al Udeid Airbase, Qatar > U.S. DEPARTMENT OF DEFENSE > Transcript. Дата обращения: 2 июля 2020. Архивировано 4 июля 2020 года.
- ↑ Авиация США опять летит в Афганистан Архивная копия от 8 августа 2021 на Wayback Machine РБК, 7 августа 2021 года
- ↑ 1 2 3 David Roza. No enemy has downed an Air Force AC-130 gunship in 30 years. Here’s why (англ.). Task & Purpose[англ.] (5 февраля 2021). Дата обращения: 15 апреля 2022. Архивировано 15 апреля 2022 года.
- ↑ USAF Fact Sheet (недоступная ссылка с 12-08-2013 [4116 дней] — история, копия)
- ↑ The Military Balance 2017,p.56
Литература
править- Никольский М. Авиация специального назначения (рус.) // Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра : журнал. — 2004. — Ноябрь (№ 11). — С. 34—37.
Ссылки
править- AC-130H/U Gunship fact sheet. (недоступная ссылка с 12-08-2013 [4116 дней] — история, копия) US Air Force, октябрь 2007 (англ.)
- «Gunship History» с сайта Spectre Association site (англ.)
- История и список самолётов AC-130 (недоступная ссылка) на Gunships.org (недоступная ссылка с 12-08-2013 [4116 дней]) (англ.)
- AC-130 на GlobalSecurity.org (англ.)
- «Powerful Gunships Prowl Iraq, and Limits Show» // npr.org (англ.)
- AC-130 Gunship in Action / Firing All Its Cannons (видео)