71-931 «Витязь» — сочленённый трёхсекционный шестиосный трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода и Невского завода электрического транспорта (Санкт-Петербург). Выпускается в нескольких вариантах — базовой модели и модификациях 71-931М «Витязь-М» и 71-931АМ «Витязь-Ленинград», которые отличаются передней и задней маской, а также — материалами корпуса. По состоянию на 2021 год эксплуатируются в Санкт-Петербурге (Трамвайный парк № 7, Трамвайный парк № 8, СТТП), Краснодаре (Восточное трамвайное депо) и в Москве (депо имени Баумана, Октябрьское депо, депо имени Русакова, Краснопресненское трамвайное депо), ранее один трамвай также эксплуатировался в Волгограде.
| 71-931 «Витязь» | |
|---|---|
.jpg) 71-931 «Витязь»  в Санкт-Петербурге | |
| Производитель |
 Невский завод электрического транспорта ПК Транспортные системы |
| Единиц построено |
561, в том числе: 71-931 — 11 71-931М — 548 71-931АМ — 2 |
| Год проекта | 2014 |
| Годы выпуска | 2014 — настоящее время |
| Преемник | Богатырь, Лев и Невский |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 75 км/ч |
| Масса | 37 т |
| Мест для сидения |
71-931: 53 71-931М: 60 71-931М с зав. № 182: 64 |
| Номинальная вместимость |
71-931: 220 71-931М: 188 (5 чел/м²) |
| Полная вместимость |
71-931: 320 71-931М: 265 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 100 % |
| Тип контроллера | ручной |
| Тип тормоза | дисковые |
| Напряжение сети | 550 В |
| Тип тягового редуктора | Wikov |
| Передаточное число тягового редуктора | 6,921 |
| Количество дверей | 6 |
| Освещение салона | светодиодное |
| Отопление кабины | климат-контроль |
| Срок службы | 30 лет |
| Габариты | |
| Колея | 1524 (1520) мм |
| Длина |
71-931: 27 000 мм 71-931М: 27 500 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 3500 мм |
| База | 8994 мм |
| База тележки | 1800 мм |
| Диаметр колёс | 620 мм |
| Проём дверей | 1300 / 730 мм |
| Двигатели | |
| Тип двигателя |
TMR 25-42-4, 71-931М: АТД-10У1 (ПЭМЗ) асинхронные, (6 шт.) |
| Мощность | 452 (6 × 72) кВт |
| Система управления | частотно-регулируемая на БТИЗ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьСоздание
правитьРаботы над трамваем с низким полом по всей длине начались на УКВЗ ещё в начале 2000-х годов в рамках проекта вагона 71-625[1], но были остановлены и возобновились лишь в 2013 году[2][3]. К октябрю были готовы низкопольные поворотные тележки[4][5], но в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку. Один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода производство трамваев 71-911 и 71-931. Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов составил 10 млн евро[6].
Поставки и производство
правитьПроизводство трамваев 71-931 «Витязь» всех модификаций осуществляется на трех производственных площадках, принадлежащих или арендуемых «ПК Транспортные системы»: Тверской механический завод электротранспорта (производство тележек), Тверской вагоностроительный завод (сборка кузовов), Невский завод электрического транспорта[7]. Первый опытный трамвай данной модели был собран осенью 2014 года и в конце октября представлен на выставке в Москве[8], после чего отправлен на испытания на линии города. В начале февраля 2015 года после успешного завершения испытаний модель получила акт о допуске в серийное производство[9].
В апреле 2015 года «ПК Транспортные системы» выиграло аукцион на поставку 10 вагонов 71-931 в Санкт-Петербург в течение 2015—2017 годов[10].
В апреле 2016 года трамвайно-троллейбусное управление Краснодара планировало совместно с компанией «Транспортные системы» реализовать проект по крупноузловой сборке новых трёхсекционных трамваев для обновления подвижного состава в городе и в течение двух лет выйти на проектную мощность в 24 трёхсекционных трамвая в год. Предполагалось, что основной моделью в производстве и дальнейшей эксплуатации станет трёхсекционный трамвай «Витязь» 71-931[11]. Однако из-за финансовых затруднений данный проект был приостановлен и отложен на неопределённый срок[12].
В июне 2016 года компания ПК «Транспортные системы» на арендованной у Тверского вагоностроительного завода площадке выпустила первый трамвай усовершенствованной модификации 71-931М «Витязь-М»[13], отличающийся от предшественника новой формой лобовой и хвостовой части и некоторыми отличиями в планировке мест в салоне. Трамвай отправился на выставку «Иннопром» в Екатеринбург где был впервые продемонстрирован публике[14], после чего отправился на испытания в Волгоград. В сентябре «ПК Транспортные системы» в консорциуме с «Метровагонмашем» выиграло тендер на поставку 300 вагонов 71-931М в Москву в течение 2017—2019 годов. Стоимость контракта составила 56 млрд руб.[15]
16 августа 2017 года мэр Москвы Сергей Собянин заявил: «В 2017-м Москва получила 75 трамваев „Витязь М“». 5 сентября 2017 года заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов сообщил: «Мосгортранс получил более 80 трамваев нового поколения „Витязь-М“. В настоящее время они находятся на территории трамвайного депо имени Н. Э. Баумана и обслуживают шесть маршрутов, проходящих на северо-востоке и востоке столицы». В целом до конца 2019 года предполагается поставить в Москву более 300 трамваев данной модели.
В сентябре 2020 на НЗЭТ была презентована модификация «Витязь-Ленинград» в алюминиевом кузове[16].
Данные по выпуску вагонов 71-931[17], 931М[18] и 931АМ[19] по годам приведены в таблице:
| Год выпуска | Количество | Заводские номера | ||||||
| Общее | 71-931 | 71-931М | 71-931АМ | 71-931 | 71-931М | 71-931АМ | ||
| 2014 | 1 | 1 | — | — | 01 (09) | — | — | |
| 2015 | 5 | 5 | 02—06 | |||||
| 2016 | 5 | 4 | 1 | 07, 08, 10, 11 | 001 | |||
| 2017 | 125 | 1 | 124 | 12 | 002—125 | |||
| 2018 | 121 | — | 121 | — | 126—246 | |||
| 2019 | 106 | 106 | 247—352 | |||||
| 2020 | 72 | 72 | 353—422 | |||||
| 2021 | 34 | 32 | 2 | 423—454 | 1—2 | |||
| 2022 | 48 | 48 | — | 455—502 | — | |||
| 2023 | 22 | 22 | 503—524 | |||||
| 2024 | 24 | 24 | 525—548 | |||||
| Всего | 561 | 11 | 548 | 2 | 02—12 | 001—548 | 1—2 | |
Испытания и сертификация
правитьВ ноябре 2014 года первый трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0203. В марте 2015 года трамвай получил сертификат соответствия, став первым российским трамвайным вагоном, прошедшим добровольную сертификацию на автомобильном транспорте (ДС АТ)[20].
В июле 2016 года трамвай 71-931М поступил на обкатку в Волгоград на линию скоростного трамвая[21]. В марте 2017 трамвай был передан в Москву.
Участие в выставках
править.jpg){kind=spacer}
на выставке ЭкспоСитиТранс на ВДНХ в Москве- 71-931 «Витязь»:
- «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2014 года. (Москва)[8]
- «Иннопром». 8 — 11 июля 2015 года. (Екатеринбург)[22]
- 71-931М «Витязь-М»:
- «Иннопром». 11 — 14 июля 2016 года. (Екатеринбург)[14]
- «ЭкспоСитиТранс». 29 октября — 1 ноября 2016 года (Москва)[23]
Общие сведения
правитьТрамваи модели 71-931 «Витязь» и модификации являются представителями новой линейки низкопольных трамваев, разработанных «ПК Транспортные системы» и предназначенных для городских пассажирских перевозок на линиях колеи 1524 мм, электрифицированных верхним контактным проводом номинального напряжения 550 В постоянного тока. Низкопольное исполнение трамваев упрощает процесс посадки и высадки пассажиров, что в особенности важно для лиц с ограниченной подвижностью и лиц с колясками и багажом. В рамках модели «Витязь» создано две модификации — базовая модель 71-931[24] и более современная модель 71-931М, отличающаяся от базовой изменённой конструкцией лобовой и хвостовой маски и большей длиной, а также увеличенным числом мест в салоне[25].
Трамваи состоят из трёх сочленённых секций и в стандартном исполнении имеют одну кабину управления и двери только по правому борту, ввиду чего могут эксплуатироваться только на маршрутах с правосторонним движением и разворотными кольцами либо треугольниками на конечных остановках. Для маршрутов с челночным движением без разворота может быть выпущен двухкабинный вариант трамвая с двухсторонним расположением дверей, в этом случае вместо хвостовой секции устанавливается головная с кабиной управления. На базе трёхсекционной модели 71-931М планируется создание конструктивно унифицированного пятисекционного трамвая, у которого головная и хвостовая либо две головных секции аналогичны 71-931М, а вместо одной средней бездверной секции с узлами сочленения в состав включено две, между которыми подвешена бестележечная подвесная секция[25].
Технические характеристики
править
в кривой
. Вид сбокуОсновные характеристики трамваев 71-931 и 71-931М «Витязь»:[26][24][27][28]
- Общие безразмерные характеристики:
- Количество секций — 3;
- Осевая формула — (20—0)+(20)+(0—20);
- Количество дверей — 6, в том числе
- одностворчатых — 2;
- двухстворчатых — 4;
- Размеры:
- Общие размеры вагона:
- Длина вагона 71-931 — 27 000 мм;
- Длина вагона 71-931М — 27 500 мм;
- Ширина — 2500±50 мм;
- Высота с опущенным токоприемником — 3 500 мм;
- Рабочая высота токоприёмника — 4—6 м;
- Высота опорной площадки (подножки) — 370 мм;
- Ширина дверного проёма:
- одностворчатых дверей — 730 мм;
- двухстворчатых дверей — 1 300 мм;
- База вагона между поворотной и неповоротной тележками — 8 994 мм;
- База вагона между тележкой и сочленением — 6 614 мм;
- База между узлами сочленения — 4 760 мм;
- Размеры тележки:
- База тележки — 1 800 мм;
- Клиренс тележки на новых бандажах — 130 мм;
- Диаметр новых необточенных колёс — 620 мм;
- Ширина колеи — 1 520 мм;
- Минимальный радиус проходимых кривых — 20 м;
- Общие размеры вагона:
- Масса вагона — 37 т;
- Тяговые характеристики:
- Номинальное напряжение и род тока — 550 В постоянного тока;
- Передаточное число редуктора — 6,921;
- Конструкционная скорость — 75 км/ч;
- Время разгона до 40 км/ч — 14 с;
- Мощность электродвигателей — 6x72 = 432 кВт;
- Ёмкость аккумуляторов — 8×160 А·ч;
- Дистанция автономного хода на аккумуляторах — 1 500 м;
- Удельное энергопотребление — 65 Вт·ч/т.км;
- Пассажировместимость:
- Количество сидячих мест:
- в вагоне 71-931 — 53;
- в вагоне 71-931М — 60;
- в вагоне 71-931М модификации «Витязь-Москва» — 64;
- Общая вместимость:
- в вагоне 71-931:
- при населённости 5 чел./м² — 220;
- при населённости 8 чел./м² — 320;
- в вагоне 71-931М:
- при населённости 5 чел./м² — 188;
- при населённости 8 чел./м² — 265.
- в вагоне 71-931:
- Количество сидячих мест:
Конструкция
правитьМеханическая часть
правитьКузов
правитьЭтот раздел не завершён. |
- Кузов трамвая 71-931М
-
Трамваи в двух вариантах окраски. Вид спереди -
Вид сбоку слева -
Вид сзади справа -
Трамвай в бело-синей окраске
Тележки
правитьЭтот раздел не завершён. |
Трамвай 71-931 опирается на три моторные двухосные низкопольные тележки. Тележки под крайними секциями — поворотные, в то время как под средней секцией тележка закреплена жёстко. Тележки имеют две ступени подрессоривания.
Электрооборудование
правитьТокоприёмник
правитьЭтот раздел не завершён. |
На крыше в передней части вагона размещён токоприёмник, представляющий собой полупантограф. Он обеспечивает токосъём на скорости до 90 км/ч. Поднятие и опускание токоприёмника обеспечивается электромеханическим приводом. Максимальная рабочая высота токоприёмника составляет 2950 мм.
Интерьер
правитьЭтот раздел не завершён. |
Вагоны 71-931М имеют различия в цветовой схеме отделки салона. Вагоны, начиная с зав. номера 2 по зав. номер 78, имеют бежевые стены в салоне, а вагоны зав. 1 и с зав. 79 отделываются белыми. При этом потолок имеет белый цвет во всех вагонах.
На вагонах 71-931М, начиная с зав. номера 182 (бортовой номер 31179), пассажирские сиденья устанавливаются по новой схеме, что позволило повысить комфортность и добавить дополнительную накопительную площадку в 3-й секции. Начиная с вагона 31301 устанавливаются сиденья нового типа.
В салоне установлены информационные табло типа «бегущая строка» с текстом красного цвета, а также медиаэкраны в 1-й и 3-й секциях, прикреплённые к потолку. На вагоне 31066 экраны расположены в окнах. Начиная с вагонов модификации «Витязь-Москва» вместо бегущей строки в верхней части перегородки кабины устанавливается экран, показывающий информацию о движении по маршруту.
- Салон трамвая 71-931М
-
Салон передней секции трамвая «Витязь-М» -
Салон средней секции трамвая «Витязь-М» -
Салон задней секции трамвая «Витязь-М» -
Кабина водителя трамвая «Витязь-М» -
Межсекционный переход в салоне трамвая «Витязь-М» -
Сиденья в салоне трамвая «Витязь-М»
Эксплуатирующие города
правитьДанные по приписке трамваев семейства 71-931[17], 71-931М[18] и 71-931АМ[19] по городам и депо по состоянию на июнь 2024 года приведены в таблице:
| Город | Депо / Парк | Количество | Заводские номера | Бортовые номера | |||||||
| Общее | 71-931 | 71-931М | 71-931АМ | 71-931 | 71-931М | 71-931АМ | 71-931 | 71-931М | 71-931АМ | ||
| Краснодар |
Восточное | 1 | 1[29] | — | — | 9 | — | — | 201 | — | — |
| Москва
|
им. Баумана (№ 2) | 135 | — | 135 | — | — | 001—116, 121—133, 183, 184, 191, 192, 221 | — | — | 31001—31130, 31180, 31181, 31188, 31189, 31216 | — |
| Краснопресненское (№ 3) | 74 | — | 74 | — | — | 423—496 | — | — | 31391—31464 | — | |
| Октябрьское (№ 4) | 135 | — | 135 | — | — | 134—182, 185—190, 193—210, 213—220, 222—227, 234—261, 393-402, 413-422 | — | — | 31131—31179, 31182—31187, 31190—31215, 31217—31250, 31361—31370, 31381—31390 | — | |
| им. Русакова (№ 5) | 120 | — | 120 | — | — | 262—301, 323—392, 403—412 | — | — | 31251—31360, 31371—31380 | — | |
| Санкт-Петербург |
Трамвайный парк № 7 (имени Володарского) | 24 | — | 24 | — | — | 500—507, 509—513, 516—519, 542—548 | — | — | 7900—7904, 7906—7924 | — |
| Трамвайный парк № 8 (бывшее депо «Княжево», трампарк № 9 им. Котлякова) | 51 | — | 49 | 2 | — | 302—322, 497—499, 508, 514, 515, 520—541 | 1—2 | — | 8908—8928, 8931—8939, 8970—8988 | 8929—8930 | |
| Совмещённый трамвайно-троллейбусный парк (№ 10) | 21 | 10 | 11 | — | 2—8, 10—12 | 117—119, 211, 212, 228—233 | — | 0100—0109 | 0110—0120 | — | |
| Самара |
Кировское | 3 | — | 3 | — | — | 2231—2233 | — | — | — | — |
-
Трамвай 71-931 № 2200 в Москве -
Трамваи 71-931М в Москве -
Трамвай 71-931 № 201 в Краснодаре
.jpg)
Примечания
править- ↑ Д. Зобков. Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ. www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
- ↑ М. Батракова. Трамваестроители сохранили производственный потенциал. www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года.
- ↑ Вагон УКВЗ с полностью низким полом. www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
- ↑ В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай. НТР (23 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года.
- ↑ Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году. www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 года.
- ↑ «ПК Транспортные системы» инвестирует 30 млн евро в разработку и производство новых трамваев Архивная копия от 25 января 2018 на Wayback Machine, Портал машиностроения, 28 января 2015
- ↑ Будни «Витязей»: как тверские трамваи покорили Москву. tverigrad.ru (9 ноября 2018). Дата обращения: 1 июля 2020. Архивировано 1 июля 2020 года.
- ↑ 1 2 30 октября состоялась премьера трамвайного вагона 71-931. Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (30 октября 2014). Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 4 апреля 2016 года.
- ↑ «ПК Транспортные системы» запускает серийное производство нового трамвая. И-Маш (портал машиностроения) (2 февраля 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 9 июля 2021 года.
- ↑ В Санкт-Петербург поставят первые российские 100-процентные низкопольные трамваи, произведённые в Твери на вагоностроительном заводе. www.tverigrad.ru (21 апреля 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ В Краснодаре наладят производство трёхсекционных трамваев. Новости Mail.Ru. Дата обращения: 3 марта 2016. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года.
- ↑ КТТУ приостановило проект по сборке в Краснодаре трамваев «Витязь». Юга.ру (23 декабря 2016). Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 4 февраля 2018 года.
- ↑ Трамваи «Витязь-М» и «Варяг» отправляются на ИННОПРОМ. Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (27 июня 2016). Дата обращения: 3 февраля 2018.
- ↑ 1 2 Презентация трамвая «Витязь-М» на выставке «Иннопром 2016». Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (27 июля 2016). Дата обращения: 2 августа 2015.
- ↑ Москва назвала победителей конкурса на поставку 300 трамваев. www.tr.ru (29 сентября 2016). Дата обращения: 30 декабря 2015. Архивировано 2 октября 2016 года.
- ↑ В Петербурге показали новый трамвай и запустили сборку троллейбуса. www.dp.ru. Дата обращения: 9 ноября 2020. Архивировано 10 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 71-931 — TransPhoto.
- ↑ 1 2 71-931М — TransPhoto.
- ↑ 1 2 71-931АМ — TransPhoto.
- ↑ Низкопольный трамвай модели 71-931 «Витязь» прошёл сертификацию. И-Маш (портал машиностроения) (27 марта 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ↑ В Волгограде проходит испытания тверской «Витязь». Официальный сайт администрации Волгограда. Дата обращения: 26 июля 2016.
- ↑ ПК Транспортные системы на выставке «Иннопром-2015». Официальный сайт. ПК «Транспортные системы» (13 июля 2015). Дата обращения: 2 августа 2015. Архивировано 18 октября 2017 года.
- ↑ Трёхсекционный трамвай «Витязь М» выйдет на линию в 2017 году. Москва Онлайн (29 ноября 2016). Дата обращения: 3 февраля 2018. Архивировано 28 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 71-931 — Транспортные системы.
- ↑ 1 2 Модель 71-931М «Витязь-М». ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 2 апреля 2017. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года.
- ↑ Подвижной состав. Трамвайный вагон модели 71-931. ГЭТ Электротранспорт Санкт-Петербурга. Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 22 декабря 2016 года.
- ↑ 71-931М — Транспортные системы.
- ↑ 71-931АМ — Транспортные системы.
- ↑ Восточное трамвайное депо. МУП «КТТУ». Дата обращения: 22 января 2019. Архивировано 23 января 2019 года.
Литература
править- Трамвай «Витязь»: хроники эксплуатации // Трансмашхолдинг : журнал. — 2017. — Декабрь (№ 4). — С. 4–9. Архивировано 18 марта 2018 года.
- Новая отечественная линейка низкопольных трамваев // Техника железных дорог : журнал. — 2015. — Февраль (№ 1 (29)). — С. 64–67.
Ссылки
правитьОфициальные сайты
править- Трамвай 71-931 «Витязь». Официальный сайт. ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 28 февраля 2017 года.
- Трамвай 71-931М «Витязь-М». Официальный сайт. ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 21 ноября 2016 года.
- Первый в России алюминиевый трамвай 71-931АМ «Витязь-Ленинград» получил сертификат на серийное производство. ООО «ПК Транспортные системы». Дата обращения: 5 октября 2021. Архивировано 5 октября 2021 года.
Фотогалереи и базы приписки
править- 71-931 «Витязь» — Список подвижного состава. (фотогалерея и приписка). TransPhoto. Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 30 января 2017 года.
- 71-931М «Витязь-М» — Список подвижного состава. (фотогалерея и приписка). TransPhoto. Дата обращения: 21 января 2017. Архивировано 31 января 2017 года.
- 71-931АМ «Витязь-Ленинград» — Список подвижного состава. (фотогалерея и приписка). TransPhoto. Дата обращения: 27 апреля 2021.