Узнать больше Эту статью предлагается удалить. |
Узнать больше Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Узнать больше Возможно, эта статья содержит оригинальное исследование. |
ТД, расшифровка Танковый двигатель — под аббревиатурой ТД подразумевается семейство (марка) танковых двигателей разработанных в конструкторском бюро на Харьковском заводе имени Малышева в Союзе ССР, в 1950-х годах.
Семейство двигателей для вооружения и военной техники представлено в ряде дизельных двигателей под названием: 6ТД — с 6-ю цилиндрами, 5ТД — с пятью цилиндрами, 3ТД — с тремя цилиндрами.
Краткая история
правитьВ разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Разработка двигателя марки ТД началась в 1954 году под руководством А. Д. Чаромского для среднего танка Т-64 на основе двигателя У-305.
Так появляется советский двигатель 4ТД. Это был рабочий двигатель, но с мощностью чуть более 400 лошадиных сил, чего было недостаточно, по мнению некоторых, для проектируемого основного танка. А. Д. Чаромский принимает решение поставить еще один цилиндр и получает 5ТД.
В январе 1957 года получен первый опытный образец двигателя.
В 1958 году двигатель 5ТД[1] был впервые применён на Объекте 430.[2]
После принятия на вооружение основного танка Т-64А встал вопрос о дальнейшем повышении его характеристик, поскольку новые западные основные танки, первой половины 1970-х годов, стали превосходить стоявшие на вооружении советские основные и средние танки по подвижности, основные работы велись в направлении совершенствования силовой установки. Из-за того, что двигатель 5ТДФ и так работал почти на пределе своих возможностей, дальнейшее его форсирование было на тот момент невозможно, поэтому для повышения мощности до 1 000 л. с. было предложено перейти к 6-цилиндровой схеме. Предложение получило одобрение в Министерстве оборонной промышленности Союза ССР. В 1975 году была начата опытная конструкторская работа на эту тему под руководством Н. К. Рязанцева в ХКБМ на заводе имени Малышева.
В 1976 году был изготовлен первый опытный образец двигателя 6ТД-1, который прошёл чистовые и заводские испытания. В период с 1976 года по 1979 год были собраны три опытных танка «Объект 476». Боевые машины создавались на базе среднего танка Т-64А, однако использовали новую башню с улучшенными броневыми свойствами конструкции Н. А. Шомина. Кроме того, моторно-трансмиссионный отсек был переоборудован под установку двигателя 6ТД-1. Сейчас существуют модификации: 6ТД-1 (1 000 л.с.), 6ТД-1Р (1 000 л.с.), 6ТД-2Е (1 200 л.с.), 6ТД-3 (1 400 л.с.), предназначенные для установки на средние танки Т-80УД, Т-84, Т-64 «Булат» и другие. 6ТД и его модификации могут работать на различных видах топлива, в частности: дизельное топливо, бензин, керосин, топливо для реактивных двигателей — или их смеси в любой пропорции.
Параметры | Двигатель | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
3ТД-1 | 3ТД-2 | 3ТД-3/А | 3ТД-4 | 5ТД | 5ТДФ | 5ТДФМ | 5ТДФМА/1 | 6ТД-1 | 6ТД-1Р | 6ТД-2/Е | 6ТД-3 | 6ТД-4 | 6ТД-5 | |
Год разработки | 1960-е | 1960-е | 1960-е | 1960-е | 1950-е | 1960-е | 1972 | 1980-е | 1978 | 1980-е | 1980-е | 1980-е | 2000-е | 2000-е |
Год применения | 1990-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | 1958 | 1969 | 1986 | 2010-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | Не реализован | Не реализован |
Применение | Автобусы БТР-80 |
БТР-80 БМП-2 |
БТР-4 M113 |
БТР-4 БТР-4 |
Объект 430 Т-64 |
Т-64 Т-64А Т-64Б Т-64БВ |
Т-64 Т-55 Т-64АГ Т-55АГМ |
Т-72УА-1 | Т-64АМ Т-64БМ Т-80УД Т-72 Объект 476 |
«БРЭМ-84» | Т-84 Т-84 БМ «Оплот» |
Т-84 БМ «Оплот» |
Проект двигателя | Проект двигателя |
Габариты, мм | 1231х955х581 | 1231х955х581 | 1182х955х581 | 1182х955х581 | 1413×955×581 | 1413×955×581 | 1413×955×581 | 1413×955×581 | 1602х955х581 | 1602х1093х581 | 1602х955х581 | 1602х955х581 | 2100х1105х606 | 2100х1105х606 |
Масса, кг | 850 | 850 | 800 | 800 | 1040 | 1040 | 1040 | 1040 | 1180 | 1220 | 1180 | 1220 | 1900 | 1900 |
Давление наддува, МПа | 0,18 | 0,24 | 0,31 | 0,36 | 0,24 | 0,24 | 0,24 | 0,24 | 0,185 | 0,185 | 0,226 | 0,26 | 0,29 | 0,35 |
Удельный расход воздуха, кг/с | 0,45 | 0,70 | 0,80 | 0,95 | 1,2 | 1,21 | 1,4 | 1,75 | 1,55 | 1,55 | 1,85 | 2 | 2,5 | 3 |
Оборотов в минуту | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 | 3000 | 2800 | 2800 | 2850 | 2800 | 2800 | 2600 | 2800 | 2450 | 2800 |
Удельный расход топлива, г/ л.с.-ч | 165 | 165 | 165 | 165 | 175 | 178 | 165 | 153 | 158 | 158 | 155 | 160 | 155 | 186 |
Рабочий объём, л. | 8,15 | 8,15 | 8,15 | 8,15 | 13,6 | 13,6 | 13,6 | 13,6 | 16,3 | 16,3 | 16,3 | 16,3 | 25,85 | 25,85 |
Количество цилиндров | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 5 | 5 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 |
Ход поршня, мм | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х120 | 2х140 | 2х140 |
Диаметр цилиндра, мм | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 140 | 140 |
Мощность л.с. | 280 | 400 | 500 | 600 | 580 | 700 | 850 | 1050 | 1000 | 1000 | 1200 | 1400 | 1500 | 1800 |
Габаритная мощность, л.с./м3 | 410 | 585 | 762 | 915 | 729,5 | 895 | 1084 | 1345 | 1124 | 1124 | 1350 | 1574 | 1210 | 1450 |
Удельная масса, кг/л.с. | 3,03 | 2,1 | 1,6 | 1,33 | 1,8 | 1,47 | 1,22 | 0,99 | 1,18 | 1,22 | 0,98 | 0,86 | 1,27 | 1,06 |
Литровая мощность, л.с./л | 34,4 | 49 | 61,3 | 73,6 | 42,8 | 52 | 62,5 | 77,2 | 75 | 75 | 73,8 | 77 | 85 | 95 |
Примечания
править- ↑ История создания двигателя . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
- ↑ Характеристики . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 10 декабря 2014 года.
- ↑ Характеристики двигателя . Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
- ↑ Описание двигателя ТД... Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |