Курск — узловая железнодорожная станция Московской железной дороги в городе Курске. Входит в Орловско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-5 Московской дирекции управления движением. По основному применению является участковой, по объёму работы отнесена к 1 классу[3].
| Станция | |||
| Курск | |||
|---|---|---|---|
| Курское направление | |||
| Московская железная дорога | |||
 Железнодорожный вокзал станции Курск | |||
| 51°45′01″ с. ш. 36°13′42″ в. д.HGЯO | |||
| ДЦС | 5 | ||
| Регион ж. д. | Орловско-Курский | ||
| Оператор | РЖД | ||
| Дата открытия | 1868[1] | ||
| Прежние названия | Ямская — до 1934 года[2] | ||
| Тип | участковая | ||
| Характер работы | круглосуточно | ||
| Классность | 1 | ||
| Количество платформ | 6 | ||
| Количество путей | ≈30 | ||
| Тип платформ | 1 боковая высокая, 1 боковая низкая (грузовая), 3 островные низкие, 1 тупиковая низкая | ||
| Форма платформ | прямая с изгибом в районе 6-й платформы | ||
| Длина платформ, м | 800 м. | ||
| Архитекторы | Явейн, Игорь Георгиевич | ||
| Выход к | пл. Привокзальной | ||
| Расположение | Россия, Курск | ||
| Пересадка на |
Тм: 4 ( временно закрыт на реконструкцию) ; А: 6г, 10м, 15м, 44г, 80м, 85м, 88г, 94г, 621, 622 Мт: 208, 504, 524, 594, 598, 603 |
||
| Расстояние до Москвы |
537 км  |
||
| Расстояние до Орла |
154 км |
||
| Расстояние до Белгорода |
160 км |
||
| Расстояние до Харькова |
238 км |
||
| Код в АСУЖТ | 208201 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2000150 | ||
| Соседние о. п. | 530 км[вд], 472 км[вд], 2 км[вд] и Клюква[вд] | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Железнодорожный вокзал станции Курск входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[4].
Основная станция города с пассажирской работой, также есть грузовая и сортировочная работа. Станция расположена на пересечении Крымского железнодорожного исторического хода и линии Киев — Курск — Воронеж. На станции расположено эксплуатационное депо ТЧЭ-29 Курск-Сортировочный и ремонтное локомотивное депо ТЧР-30 Курск.
Станция является стыковой, передаточной между Московской и Юго-Восточной железными дорогами. Граница проходит южнее, линия на юг относится к Белгородскому региону Юго-Востчоной ЖД. Линии на север (Курское направление Московской ЖД), на запад (на Льгов) и на восток (на Касторную) относятся к Московской ЖД.
Пассажирскую часть станции составляют железнодорожный вокзал и пять остановочных платформ. Первая платформа высокая, с понижением в южной стороне станции. Выход на первую платформу осуществляется непосредственно из здания вокзала. В месте понижения первой платформы расположена дополнительная пригородная железнодорожная касса и тупиковая платформа, предназначенная для пригородных поездов Белгородского и Льговского направления. Вторая, третья и четвёртая платформы низкие островные, используются как для пригородного сообщения, так и для поездов дальнего следования.
Выход на эти платформы из здания вокзала осуществляется посредством подземных пешеходных переходов. В грузовой части станции находится боковая низкая платформа. Переход между платформами и выход в город можно также осуществлять с помощью пешеходного путепровода, расположенного рядом с шестой платформой.
На территории локомотивного депо находится музей истории предприятия, на вечную стоянку установлен паровоз ЭМ−728-73 в честь боевых и трудовых подвигов курских железнодорожников[5].
История
править
.jpg)
Строительство железной дороги Москва — Курск было завершено 7 сентября 1868 года[6].
Для удешевления и ускорения строительства железнодорожная станция располагалась в пригородной Ямской слободе, в трёх верстах (около 3,2 км) от Курска. До 1934 года станция называлась Ямская, именно о ней в вспоминает Рассеянный у С. Маршака. Движение по Московско-Курской железной дороге было открыто 30 сентября, когда император Александр II, возвращаясь из Крыма, специальным поездом отправился из Курска в Москву. В том же году было открыто движение по участку железной дороги Курск — Киев до станций Ворожба и Бровары[7]. В 1869 году была завершена постройка железнодорожного вокзала («пассажирского дома»), а железная дорога была продолжена до Белгорода и Харькова (участок Курско-Харьковско-Азовской железной дороги). Станция Курск относилась к станциям 1-го класса.
В 1872 году курские власти приняли решение о постройке дополнительной железнодорожной ветки в центр города. Строительство ответвления началось в 1874 году, а закончилось 6 июня 1878 года, когда на Херсонской улице (сейчас ул. Дзержинского) была торжественно открыта пассажирская и товарная станция Город Курск» (Курск II) и открыто движение по курской городской ветви.
Курск был одним из немногих городов, в котором существовало внутригородское железнодорожное сообщение. Вокзал городской станции назывался Курским, а вокзал станции Курск-I получил название Ямской. Кроме линии Ямской вокзал — Курск, впоследствии были проложены железнодорожные пути к Московским воротам, на Московскую улицу и в слободу Стрелецкую.
В 1894 году было завершено строительство железной дороги Курск — Воронеж. Управление образованной в 1895 году Московско-Киево-Воронежской железной дороги находилось в Курске, недалеко от внутригородской станции.
В 1934 году, после образования Курской области, Ямской вокзал был переименован в Курск (Курск-Главный), а городская станция прекратила принимать пассажиров и стала исключительно товарной.
Летом 1943 года во время Великой Отечественной войны старое здание вокзала было разрушено немецкой авиацией.
В 1946 году началось масштабное восстановление и обновление инфраструктуры станции. Строительство современного здания железнодорожного вокзала и обустройство Привокзальной площади было завершено в 1952 году[8].
Участок Москва — Курск был электрифицирован в 1959 году, годом позже был электрифицирован участок Курск — Белгород[9].
В 1968 году городская железнодорожная ветвь была разобрана. На привокзальной площади в сентябре 1968 года двое солдат-дезертиров открыли стрельбу, в результате которой погибли 13 человек, были ранены 11 человек.
В 1988—1995 годах была произведена реконструкция внутренних интерьеров Курского железнодорожного вокзала, сооружены удлинённые платформы, рассчитанные на приём железнодорожных составов в 32 пассажирских вагона, продлён туннель к двум новым платформам.
В 2009 году локомотивное депо ТЧ-29 было реорганизовано. Было создано 2 структурных подразделения: ремонтное локомотивное депо Курск и эксплуатационное депо Курск-Сортировочный[10].
Вокзал
править Современный железнодорожный вокзал станции Курск был открыт 12 августа 1952 года. Архитектор вокзала Игорь Георгиевич Явейн, основатель кафедры архитектуры Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта и автор значительных трудов по архитектуре вокзалов. Вокзал станции Курск представляет собой памятник железнодорожникам — участникам битвы на Курской дуге.
Строительство вокзала осуществлялось строительно-восстановительным управлением № 4 (СВУ-4). Относительно железнодорожных путей вокзал расположен продольно. Наружные стены облицованы штукатуркой красного цвета с белокаменными вставками. Здание украшено фигурами рабочих и солдат. На стене, обращённой к железнодорожным путям, установлены мемориальные таблички. Вокзал содержит центральный круглый вестибюль и 4 боковых зала: два кассовых, ресторан и зал ожидания.
В зале ожидания установлена скульптура воина, а стены украшены барельефом «Курская битва». На подземном ярусе вокзала расположены пригородные кассы, багажное отделение, камера хранения и туннели к пассажирским платформам.
Галерея
править-
Шестая (тупиковая) платформа -
Грузовой парк станции -
Вагонное депо -
Грузовой парк станции
.jpg)
Пассажирское движение
править| Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
|---|---|---|
| Российские железные дороги | Дальнее следование | Яндекс |
| ТрансКлассСервис' | ||
| Центральная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | туту.ру |
| Пригородная пассажирская компания «Черноземье» |
| Дистанция | Остановки | Протяжённость | Время в пути | Тип поезда | Вагонов | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Межрегиональное скоростное движение | |||||||
Москва    Курский вокзал
| |||||||
| ↔ | Курск | Серпухов, Тула, Скуратово, Мценск, Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Поныри, Золотухино | 537 км. | 5 ч. 35 мин. | ЭС2ГП «Ласточка» |
11 | |
Белгородское направление обслуживается пригородными электропоездами серий ЭП2Д, ЭД4М и локомотивными бригадами приписки локомотивного депо Белгород, Орловское направление обслуживается пригородными электропоездами серий ЭД4М, ЭР2К приписки моторвагонного депо Новомосковск-1 и локомотивными бригадами эксплуатационного моторвагонного депо Орёл с явками по станции Курск.
Электропоезда Белгородского направления отправляются от шестой (тупиковой) платформы, а Орловского — от четвёртой платформы. До Белгорода ежедневно, кроме вторника, курсирует электропоезд-экспресс повышенной комфортности (7101/7102). Касторенское и Льговское направления обслуживаются рельсовыми автобусами серий РА1, РА2 , РА3 и локомотивными бригадами приписки моторвагонного депо Брянск-1 с явками по станции Курск. Часть пригородных поездов Льговского направления также отправляется от шестой платформы.
Выход в город, городской транспорт
правитьСмотрите также: Курский трамвай и Курский автобус.
Выходы из здания вокзала ведут на Привокзальную площадь и примыкающей к ней Интернациональной ул. и ул. Бутко. По путепроводу выход осуществляется на Станционную ул., к управлению железной дороги и администрации Железнодорожного округа и Преображенский рынок, который находится рядом с Привокзальной площадью.
За старинным домом справа от выхода из здания вокзала расположена трамвайная остановка, через которую проходит маршрут №4, на котором можно быстро попасть в центральную часть города.
См. также
правитьПримечания
править- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981.
- ↑ МКЭ: Курский железнодорожный вокзал.
- ↑ Тарифное руководство № 4. ст. Курск. Дата обращения: 29 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
- ↑ Структурные подразделения — ДЖВ. Дата обращения: 15 июля 2014. Архивировано 11 мая 2016 года.
- ↑ Народный музей, 2008.
- ↑ Чурилова, 1996.
- ↑ ЭСБЕ, 1895, с. 252—253.
- ↑ Старинный город Курск.
- ↑ Белгородская дистанция электроснабжения ЮВЖД отметила свой юбилей, 2006.
- ↑ Курские железнодорожники придумали, как удешевить перевозки, 2009.
Литература
править- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — 368 с. — 100 000 экз.
- Батырев В. М. Вокзалы. — М.: Стройиздат, 1988. — 214 с. — (Всеобщая история архитектуры). — ISBN 5-274-00181-5.
- Воейков А. И. Киево-Воронежская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1895. — Т. XV. — С. 252—253.
- Курский железнодорожный вокзал. Куская энциклопедия. Составитель: Гойзман Ш.Р, Курск 2004-2017. Дата обращения: 28 ноября 2017.
Статьи и публикации
править- Наталья Казакова. Народный музей // Московский железнодорожник : газета. — 2008. — 23 апреля (№ 16).
- Курские железнодорожники придумали, как удешевить перевозки // KurskCity : Информационное агентство. — 2009. — 23 ноября.
- Чурилова Г. А. Курская губерния в XIX веке // Курский край в истории Отечества : сборник статей. — 1996.
- 50-летие со дня своего образования отметила Белгородская дистанция электроснабжения Юго-восточной железной дороги // БЕЛ.RU : информационное агентство. — 2006. — 26 мая. Архивировано 1 декабря 2017 года.
Ссылки
править- kursk.dzvr.ru — официальный сайт железнодорожного вокзала ст. Курск
- ст. Курск: 208201. Справочник станций. ОАО РЖД (2020). Дата обращения: 22 апреля 2020.
- 208201: ст. Курск. База данных. OSM (2016).
- Схема движения пригородных поездов Орловско-Курского региона. ОАО «Центральная ППК» (2017). Дата обращения: 26 ноября 2017.
- Старинный город Курск. История России в датах (2016). Дата обращения: 28 ноября 2017.
Внешние медиафайлы
править- Фотографии станции Курск и близлежащих станций. Архивировано 30 июня 2013 года.