Википедия

Паровоз-памятник Эу708-64

(перенаправлено с «Эу708-64»)

Паровоз-памятник Эу708-64 (официальное название — «Памятник-паровоз, доставивший в 1943 году в Ленинград первый после прорыва блокады эшелон с грузами»[1]) — паровоз серии Эу, на котором бригада машиниста Ивана Пироженко 7 февраля 1943 года привела первый после прорыва блокады Ленинграда состав с продовольствием на Финляндский вокзал. В 1979 году локомотив был обнаружен энтузиастами на белгородской базе запаса и доставлен на станцию Волховстрой I, где он был установлен в начале 1980 года в качестве памятника у здания вокзала. Охраняется государством как памятник истории в статусе объект культурного наследия регионального значения.

ЭУ708-64
59°55′16″ с. ш. 32°17′55″ в. д.HGЯO
Тип памятник
Страна
Местоположение Волхов
Строитель МПС СССР
Дата основания 1980 год
Статус Объект культурного наследия народов РФ регионального значения (Ленинградская область) Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 471711247340005 (ЕГРОКН). Объект № 4730819000 (БД Викигида)
Материал Паровоз Эу
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

править

Паровоз серии Эу с заводским номером 3482 был построен в 1931 году на Брянском заводе «Красный Профинтерн», после постройки он был приписан к депо Кандалакша, где получил номер 708-64. 26 мая 1935 года локомотив попал в аварию и был повреждён. После ремонта, в 1936 году, Эу708-64 был передан в депо Петрозаводск, а в 1941 году оказался в депо Волховстрой[2].

После прорыва блокады Ленинграда за 17 дней была построена железнодорожная линия Поляны — Шлиссельбург, связавшая железнодорожную сеть города с остальной страной. 2 февраля по линии прошёл первый, пробный поезд; неизвестно, какая из бригад волховстроевского депо вела состав и каким локомотивом. Для первого рейса с грузом была выбрана бригада из старшего машиниста Ивана Пироженко, помощника Ивана Харина и кочегара Ивана Антонова, победившая в соцсоревновании и в целом известная в депо высокими трудовыми показателями и новаторскими идеями[3][4]. Второй сменой была назначена бригада из машиниста Михаила Кузнецова, помощника Виктора Дятлева и кочегара Фёдора Клыкова. В последний момент указанием начальства Харин был снят из бригады, на его место поставили Дятлева как более опытного. Кроме второй смены, состав сопровождали машинист-инструктор, ревизор, поездной вагонный мастер и фельдшер с медсестрой[5].

Выезд состава со станции Волховстрой I состоялся в 17 часов 43 минуты по московскому времени 5 февраля 1943 года. Рейсом следовала также делегация управления Кировской железной дороги во главе с заместителем начальника дороги Вольдемаром Виролайненом[5]. Локомотив был украшен хвойными ветками, портретом Сталина и плакатами. Первой за паровозом была прицеплена цистерна с водой, за ней — пассажирский вагон со сменной локомотивной бригадой[6]; в состав были погружены 800 тонн сливочного масла[4] из Челябинской области[7].

На станции Войбокало состав простоял 4 часа, пережидая артиллерийский обстрел. На следующей станции, Междуречье, была усилена светомаскировка: вместо фар бригада установила керосиновые фонари с маскировочными жалюзи, левая сторона паровозной будки была завешена брезентом, замаскирован был и выход на тендер. Далее до станции Левобережье на берегу Невы состав следовал под перекрёстным артиллерийским обстрелом. В 6 часов утра 6 февраля состав приехал на станцию Шлиссельбург, где была продолжительная стоянка. Перед Ржевкой произошла поломка — замёрзла вода в инжекторной трубе водоприёмного рукава, отказал левый инжектор, но проблему удалось решить за 10 минут, отогрев фланцы горящими поленьями из топки. По прибытии на станцию Кушелевка бригада была отправлена на ночлег в депо Ленинград-Финляндский, так как торжественная встреча была запланирована на следующий день. Состав остался на ночь на станции[6].

 
Прибытие Эу708-64 с составом на Финляндский вокзал

На следующее утро, когда состав тронулся с Кушелевки, в паровозной будке кроме бригады находился также и Виролайнен, который лично отвечал за успешность первого рейса. На подъезде к перрону Финляндского вокзала он оттеснил машиниста Пироженко от реверса и сам встал за управление паровозом. Прибытие рейса было зафиксировано в 12 часов 10 минут по Московскому времени, после прибытия состоялся торжественный митинг, по окончании которого встречным маршрутом № 719 был отправлен другой состав[8][9]. После рейса все его участники получили различные правительственные награды[7].

  Внешние изображения
  Эу708-64 на станции Волховстрой I перед установкой на постамент
  Торжественный митинг по случаю открытия паровоза-памятника 9 мая 1980 года

В 1950-х годах Волховстроевское депо постепенно переходило на тепловозную тягу, а паровозы передавали в другие депо. Эу708-64 оказался на Южной железной дороге, работал в депо Белгород, его тендер какое-то время работал с паровозом Эу708-70. К концу 1970-х Эу708-64 был поставлен на белгородскую базу запаса, где его в 1979 году обнаружили энтузиасты-железнодорожники. После этого решением Ленинградского областного совета народных депутатов № 347 от 27 августа 1979 года паровоз было поручено установить в качестве памятника мужеству железнодорожников на станции Волховстрой I, этим же решением ещё не созданный монумент был поставлен под государственную охрану в качестве памятника истории в статусе объекта культурного наследия регионального значения. После этого локомотив был передан в депо Ленинград-Финляндский, а 23 октября исключён из списков подвижного состава и доставлен в Волхов для установки[2][9].

Памятник торжественно открыт 9 мая 1980 года, в 35-ю годовщину Победы в Великой Отечественной войне[2][10]. На торжественном митинге присутствовали и участники первого рейса в блокадный Ленинград — Виктор Дятлев и Фёдор Клыков, и начальник паровозного отдела депо в годы войны Александр Алексеев[7].

3 октября 2022 года на прямую линию губернатора Ленинградской области поступило обращение: позвонивший обратил внимание Александра Дрозденко на факт, что на паровозе-памятнике отсутствует какое-либо упоминание имён железнодорожников, участвовавших в первом рейсе по Дороге Победы. Губернатор после этого распорядился о поисках фамилий по архивам и заверил, что в случае, если данные будут обнаружены, табличка с упоминанием фамилий машинистов, помощников и кочегаров появится на локомотиве[11]. При этом уже на 2019 год существовала такая табличка с указанием только двух участников первого рейса[1].

Описание

править
 
Гранитная табличка на тендере

Паровоз Эу708-64 находится на станции Волховстрой I, с западной стороны от вокзала[12] по адресу Привокзальная площадь, дом 7а в Волхове, Ленинградская область, Россия. Он стоит параллельно путям станции и обращён в сторону Санкт-Петербурга[1].

Основой памятника является звено железнодорожного пути. На нём стоит паровоз, на тендере которого закреплены две таблички: литая бронзовая с надписью «Этот паровоз Эу-708-64, приписанный в годы войны к депо г. Волхова 7 февраля 1943 года доставил в осаждённый Ленинград первый после прорыва блокады поезд с продовольствием и боеприпасами» и гранитная, с надписью «7 февраля 1943 года паровозная бригада депо Волховстрой в составе: машиниста Дятлева В. С. и кочегара Антонова И. А. доставили 1-й поезд с продовольствием в Ленинград после прорыва блокады»[1].

Возле паровоза на различные памятные даты, связанные с Великой Отечественной войной, проводятся памятные митинги, возложения цветов и другие мероприятия[10][13].

Примечания

править
  1. ↑ 1 2 3 4 Об установлении границ территории и предмета охраны объекта культурного наследия регионального значения «Памятник-паровоз, доставивший в 1943 г. в Ленинград первый после прорыва блокады эшелон с грузами»
  2. ↑ 1 2 3 Эу708-64. Rail Gallery. Дата обращения: 22 февраля 2024. Архивировано 22 февраля 2024 года.
  3. ↑ Самсоненко, 2004, с. 90.
  4. ↑ 1 2 Дорога Победы. Российская газета (7 февраля 2023). Дата обращения: 23 февраля 2024. Архивировано 23 февраля 2024 года.
  5. ↑ 1 2 Самсоненко, 2004, с. 91.
  6. ↑ 1 2 Самсоненко, 2004, с. 92.
  7. ↑ 1 2 3 Максимова Е. Легендарный паровоз. Про Волхов (21 февраля 2021). Дата обращения: 22 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
  8. ↑ Самсоненко, 2004, с. 93.
  9. ↑ 1 2 Паровозы, попавшие в историю. ТАСС (3 августа 2014). Дата обращения: 22 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
  10. ↑ 1 2 "В Волхове почтили память железнодорожников, работавших на Дороге Победы, связавшей Ленинград с Большой землей после прорыва блокады". Октябрьская железная дорога. 2020-02-06. Дата обращения: 22 февраля 2024.
  11. ↑ Козлов М. (2022-10-05). "Героический паровоз снабдят мемориальной доской". Вести. Архивировано 21 февраля 2024. Дата обращения: 22 февраля 2024.
  12. ↑ Паровоз ЭУ 708-64. Яндекс.Карты. Дата обращения: 22 февраля 2024. Архивировано 22 февраля 2024 года.
  13. ↑ Волховские огни, 2015.

Литература

править
Источник — https://ru.wiki.x.io/w/index.php?title=Паровоз-памятник_Эу708-64&oldid=140399528