Эскадренные миноносцы типа «Джервис» — тип эскадренных миноносцев, состоявший на вооружении Королевских ВМС Великобритании в предвоенные годы и в период Второй мировой войны. Первая серия британских предвоенных эсминцев, пришедших на смену «стандартным» эсминцам. Они стали основой для ряда проектов, закладываемых крупными сериями вплоть до конца Второй мировой войны[3].
| Эскадренные миноносцы типа J | |
|---|---|
| J class destroyer | |
 Эсминец HMAS Nestor |
|
| Проект | |
| Страна | |
| Изготовители | |
| Операторы | |
| Предшествующий тип | тип «Трайбл» |
| Последующий тип | типы «L», «M» |
| Подтипы |
|
| Годы постройки | 1937 — 1940 |
| Запланировано | 25 |
| Построено | 24 |
| Отменено | 1 |
| Отправлено на слом | 11 |
| Потери | 13 |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
1751 т стандартное, 2369 т полное |
| Длина | 103,4 м (по ватерлинии) 108,6 м (наибольшая) |
| Ширина | 10,8 м |
| Осадка | 4,17 м в полном грузу |
| Двигатели |
2 ТЗА Parsons 2 ПК Адмиралтейского типа |
| Мощность | 40 000 л. с. (29,4 МВт) |
| Движитель | 2 винта |
| Скорость хода | 36 узлов максимальная |
| Дальность плавания |
5500 миль(10 100 км) на 15 узлах Запас мазута 491 т |
| Экипаж | 183 [1] (лидеры 228) |
| Вооружение | |
| Артиллерия | 3 × 2 — 120-мм/45 Mk.XII |
| Зенитная артиллерия |
1 × 4 — 40-мм/40 Mk.VII, 2 × 4 — 12,7-мм пулемёта Vickers .50, 2 × 1 — пулемёта Льюса |
| Противолодочное вооружение |
1 бомбосбрасыватель 2 бомбомёта 30 глубинных бомб |
| Минно-торпедное вооружение | 2 × 5 — 533-мм ТА[2][1][прим. 1] |
| Вооружение тип N | |
| Радиолокационное вооружение | радары типов 285, 282(РЛС управления огнём ЗА) и 291(РЛС обнаружения) |
| Артиллерия | 3 × 2 — 120-мм/45 Mk.XII |
| Зенитная артиллерия |
1 — 102-мм QF Mk.V 1 × 4 — 40-мм/40 Mk.VII, 4 × 1 — 20-мм «Эрликон» 2 × 2 — 12,7-мм пулемёта Vickers .50 |
| Противолодочное вооружение |
гидролокатор «Асдик» бомбосбрасыватель 2 бомбомёта 45 глубинных бомб |
| Минно-торпедное вооружение | 1 × 5 — 533-мм ТА[2] |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
История создания и особенности конструкции
править
От продолжения строительства эсминцев типа «Трайбл» Совет Адмиралтейства отказался, было признано, что они перегружены, а торпедное вооружение оказалось слишком слабым[4].
Британскому флоту требовался новый «промежуточный» тип эсминца: несший более мощное артиллерийское вооружение, чем «стандартный» тип и более сбалансированный, технологичный и дешёвый, чем Трайблы. Эскадренные миноносцы типа J представляли собой новый тип эсминца, который очень сильно отличался от предыдущих типов: впервые эсминцы Королевского флота были однотрубными, для изготовления корпуса использовались новые марки стали, применена новая внутренняя компоновка[4]. Эти корабли, в отличие от предшественников, строились с продольной системой набора корпуса[прим. 2], которая подразумевает направление главных балок вдоль корпуса корабля. По бортам и днищу из носа в корму идут непрерывные стрингеры, соединённые меньшим количеством шпангоутов[5]. При этом или значительно возрастает продольная прочность или удаётся сильно облегчить корпус. Кроме того в значительных количествах была применена электросварка (но не везде, корпуса были преимущественно клёпаными), что тоже дало экономию веса. На эсминцах типов «J» и «K» листы обшивки палубы были сварены с обратной стороны[6]. При этом должен был выполняться следующий ряд основных требований.
Эсминцы должны были:
- нести сильное торпедное вооружение;
- нести артиллерийское вооружение позволявшее противостоять вражеским эсминцам и защищать корабль от атак с воздуха;
- обладать хорошей мореходностью;
- иметь достаточно большие дальность плавания и автономность;
- обладать хорошими маневренными качествами;
- водоизмещение должно быть минимальным (при условии достижения вышеперечисленных требований);
- иметь скорость на уровне стандартных эсминцев.
Корабли типа J строились по программе 1936 года, впервые вместе с лидером заказано не 9, а 8 единиц. Заложены на различных верфях в 1937 и вошли в состав флота в течение 1938 — 1939 гг. Корабли типа «К» программы 1937 заложены в 1937—1938. Корабли типа «N» были запланированы на программу 1939 года. Несмотря на различные обозначения, корабли относятся к одному типу.
Названия кораблей нового типа, по традиции, начинались на определённую букву латинского алфавита. Лидер каждой флотилии назывался в честь выдающегося адмирала.
Конструкция
правитьАрхитектурный облик
правитьЭсминцы типа Джервис отличались от предшественников набором корпуса, обводами носовой части. Наклонный[прим. 3] форштевень имел больший угол наклона чем у стандартных коллег, но меньший чем у Трайблов. Чуть больше трети корпуса занимал полубак, слегка поднимавшийся к форштевню. В средней части корпуса шпангоуты имели небольшой завал внутрь. Эсминцы имели одну трубу. Корма традиционной для англичан формы полукруглая с почти плоским образованием короткого подзора[прим. 4]. Двойное дно шло только под котельным и машинным отделениями[7].
Энергетическая установка
правитьГлавная энергетическая установка
правитьГлавная энергетическая установка включала в себя два трёхколлекторных Адмиралтейских котла с пароперегревателями и два одноступенчатых редуктора, четыре паровых турбины Парсонса. Дымоходы обоих котлов свели в одну широкую дымовую трубу. Две турбины (высокого и низкого давления) и редуктор составляли турбозубчатый агрегат. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, при этом были отделены от турбин водонепроницаемой переборкой[8].
Рабочее давление пара — 21,2 кгс/см² (20,5 атм.), температура — 332 °C[8].
Электропитание
правитьЭлектричество вырабатывали два турбогенератора мощностью по 155 кВт. Были так же два дизель-генератора по 50 кВт. Напряжение сети 220 V[9].
Дальность плавания и скорость хода
правитьПроектная мощность составляла 40 000 л. с., что должно было обеспечить скорость хода (при полной нагрузке) в 32 узла, в нормальном грузу все эсминцы типа «Джервис» развили не менее 34,5 узла.
Запас топлива хранился в топливных танках, вмещавших 491[2]тонну (482 дл. т) мазута, что обеспечивало дальность плавания 5500 миль 15-узловым ходом[8][4] или 3500 миль 20-узловым[10].
Гребные винты имели диаметр 3,2 м[8].
Мореходность
правитьКорабли отличались прекрасными мореходными качествами, выделяясь даже на фоне высоких стандартов британского флота. Хорошо держались на волне даже в самую ненастную погоду. Недостатком было повышенное брызгообразование, сильно подвергались его воздействию вторая артустановка и ходовой мостик[9].
Вооружение
правитьАртиллерия главного калибра (ГК) у эсминцев типов J, K осталась такой же, что и у их предшественников: 120-мм орудия с длиной ствола 45 калибров, в спаренных установках Мк. XIX. Количество уменьшилось с 8 до 6 орудий. Максимальный угол возвышения +40°, снижения −10°. Угол горизонтальной наводки установки составлял 340°, мёртвая зона 20°[10][11]. Каждая установка оснащалась электрогидравлическим приводом со скоростью горизонтальной и вертикальной наводки 10 °/с. Оба орудия находились в одной люльке[11]. Существенным плюсом орудий была значительная для такого калибра живучесть ствола — до 1400 выстрелов. Масса снаряда 22,7 кг, начальная скорость 807 м/с. Боезапас включал в себя 200 (тип N — 250) выстрелов на ствол, в перегруз (по вместимости погребов) корабль мог брать до 250 выстрелов (190 полубронебойных, 50 осколочных и 10 осветительных[11]) на ствол — то есть в сумме до 1500 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов осуществлялась электроэлеваторами. У эсминцев типов J, K кормовая установка была смонтирована «лицом» в нос, на N в корму[11].
Зенитное вооружение
править
Зенитное вооружение составляли пара счетверённых 12,7-мм пулемёта Vickers .50 у мостика на специальных платформах и Пом-пом сразу за дымовой трубой. Двухфунтовый автомат «Виккерс», прозванный «пом-помом» за характерный звук, издаваемый при выстреле, имел длину ствола 40,5 калибра и обеспечивал 764-граммовому снаряду начальную скорость 732 м/с. Досягаемость по высоте не очень большая — 3960 м. Это отчасти компенсировалось высокой — 100 выстрелов/мин на ствол скорострельностью, позволявшей развивать высокую плотность огня. Из-за низкой эффективности пулемётов с носовых курсовых углов корабль был практически беззащитным.
Опыт первых месяцев войны показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому на эсминцах начали дополнительно монтировать 20-мм «эрликоны» и заменили один торпедный аппарат на зенитное орудие 102-мм QF Mk.V. Тип N сразу получил четыре «эрликона», счетверённые пулемёты заменены на спаренные, кормовой торпедный аппарат заменён на зенитку.
Торпедное вооружение
правитьТорпедное вооружение включало в себя два 533-мм пятитрубных торпедных аппарата PR Mk.II. Эскадренные миноносцы типов J и K несли по десять торпед Mk.IX** или Mk.IX*. Торпеды Mk.IX* имели дальность 11 000 ярдов (10 055 м) ходом 36 узлов и 14 000 ярдов (12 800 м) ходом 30 узлов и снаряжались 340 кг тринитротолуола[12]. Торпеды Mk.IX** состоявшие на вооружении с 1939 года имели дальность 11 000 ярдов (10 055 м) ходом 41 узел и 15 000 ярдов (13 711 м) ходом 35 узлов. Боеголовка первоначально содержала 727 фунтов (330 кг) тринитротолуола, но скоро стандартной стала 810 фунтовая (367 кг) из торпекса — в полтора раза более мощного взрывчатого вещества (42% тола, 40% гексогена, 18% алюминиевой пудры)[13].
Противолодочное вооружение
правитьДля противолодочной роли корабли были оснащены гидролокатором и глубинными бомбами. Гидролокатор был эффективным до дальности 2500 ярдов (2286 метров), хотя высокая скорость и плохая погода отрицательно сказывались на его работе. Так, при ходе свыше 18 узлов он не мог обнаружить ничего на расстоянии дальше 200 ярдов (183 метров) от корабля. Бомбосбрасыватель и два стеллажа для глубинных бомб находились в корме кораблей, и бомбомёт по каждому борту.
Стоимость
правитьСредняя стоимость эсминца типа «К» со всеми запасами равнялась 587 580 £ (фунтов стерлингов)[14].
Служба и модернизации
правитьЭсминцы типов J, K и N приняли активное участие в боевых действиях Второй мировой войны. Ни один эсминец типа «N» не вошёл в состав Королевского флота, все они были переданы Австралии и союзникам. В ходе боевых действий эсминцы неоднократно модернизировались. В течение 1940—1941 годов на всех эсминцах типа J и K, кроме «Джуно», «Кандагара», «Хартума» кормовой торпедный аппарат был демонтирован, а на его место установлена 102-мм зенитка. Четырёхствольные 12,7-мм пулемёты заменялись на четыре 20-мм «Эрликона», из них 2 заняли место пулемётов на крыше мостика. Позже на крыше мостика были установлены спаренные «Эрликоны». Двухскоростной трал в 1942—1943 на эсминцах J и K демонтировали. За счёт этого увеличили запас глубинных бомб до 45. В 1942—1943 торпедный аппарат вернули, убрав зенитное орудие. Но корабли несли по девять торпед вместо десяти. На все эсминцы установили резервный 10 кВт генератор. Произвели изменения в системе управления огнём — она получила возможность корректировать огонь по самолётам. На корабли стали устанавливаться различные радары (антенный пост на топе фок-мачты) типов 285, 286, 286s, 291, 271, 272 и другие. В конце войны уцелевшие корабли получили на вооружение радиопеленгаторы HF/DF (их антенна находилась на грот-мачте).
В процессе эксплуатации недостаточно прочными были признаны палубные бимсы. Эту проблему решили путём дополнительного подкрепления палуб[7]. Для компенсации быстро растущего верхнего веса с целью сохранения остойчивости к концу войны эсминцы несли по 40-50 тонн балласта.
«Jervis» (назван в честь Джона Джервиса 1-го графа Сент-Винсента) был оборудован как лидер флотилии. Изменения не коснулись его боевых качеств, но увеличился объём надстройки и численность экипажа (218 человек[15]). После окончания испытаний «Jervis» стал флагманом формируемой 7-й флотилии эсминцев флота Метрополии. После начала войны флотилия базировалась в устье реки Хамбер и выполняла различные боевые задания. В апреле 1940 года эсминец в составе флотилии участвовал в Норвежской операции, затем в боях за Западную Европу. В июне 1940 года его перевели в состав Средиземноморского флота. «Jervis» принимал активное участие в боевых действиях против итальянского флота. Самыми яркими страницами его службы стало участие в сражении у мыса Матапан и в Критской операции. В декабре 1941 года во время стоянки в Александрии находился у борта норвежского танкера, который был заминирован итальянскими боевыми пловцами. От взрыва эсминец получил сильные повреждения. После возвращения в строй он до 1944 года служил на Средиземном море. В январе 1944 года был задействован в десанте у Анцио. Получил попадание радиоуправляемой бомбой «HS-293». После ремонта переведён в состав флота Метрополии, участвовал в операции «Оверлорд». В конце войны действовал в Эгейском море[16].
Лидеры флотилий
править| Номер вымпела | Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F00[19] | Jervis | Hawthorn Leslie & Company | 26 августа 1937 | 9 сентября 1938 | 12 мая 1939 | Исключён из состава флота, разобран на металл в 1949 |
| F01[19] | Kelly | Hawthorn Leslie & Company | 26 августа 1937 | 25 октября 1938 | 23 августа 1939 | Потоплен авиацией 23 мая 1941 |
| G97[20] | Napier | Fairfield | 26 июля 1939 | 22 мая 1940 | 11 декабря 1940 | Передан ВМФ Канады в 1941. Сдан на слом в 1950-х годах |
Серийные корабли
править| Номер вымпела | Название | Верфь-строитель | Дата закладки | Дата спуска на воду | Дата вступления в состав флота |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| F22[19] | Jackal | John Brown & Company | 25 сентября 1937 | 26 октября 1938 | 31 марта 1939 | повреждён бомбами 11 мая 1942 года и добит Джервисом на следующий день |
| F34[19] | Jaguar | William Denny & Brothers | ноябрь 1937 | 22 ноября 1938 | сентябрь 1939 | торпедирован немецкой подводной лодкой U-652 севернее Соллума, 26 марта 1942 |
| F46[19] | Juno (ex-Jamaica) |
Fairfield Shipbuilding & Engineering Company | октябрь 1937 | 8 декабря 1938 | август 1939 | В ходе битвы за Крит 29 мая 1941 потоплен немецкой авиацией |
| F53[19] | Janus | Swan Hunter & Wigham Richardson | 29 сентября 1937 | 10 ноября 1938 | август 1939 | торпедирован немецкой авиацией, 23 января 1944 у Анцио |
| F61[19] | Javelin | John Brown | 11 октября 1937 | 21 декабря 1938 | июнь 1939 | Исключён из состава флота, разобран на металл в 1949 |
| F85[19] | Jupiter | Yarrow & Company | 20 сентября 1937 | 27 октября 1938 | 25 июня 1939 | Наткнулся на голландскую мину во время сражения в Яванском море 27 февраля 1942, и затонул на следующий день |
| F72[19] | Jersey | J. Samuel White | 1937 | 26 сентября 1938 | 28 апреля 1939 | подорвался на мине в гавани Ла-Валетты (Мальта) 2 мая 1941, разломился пополам и затонул два дня спустя |
| Jubilant | Заказан в марте 1937 года, отменён в декабре 1937 | |||||
| F28[19] | Kandahar | Denny | Январь 1938 | 21 марта 1939 | 10 октября 1939 | Подорвался на мине. Затоплен 20 декабря 1941 |
| F12 | Kashmir | John I. Thornycroft & Company | Октябрь 1937 | 4 апреля 1939 | 26 октября 1939 | Потоплен авиацией 23 мая 1941 |
| F37[19] | Kelvin | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company | октябрь 1937 | 19 января 1939 | 27 ноября 1939 | Продан на слом 6 июня 1949 |
| F45 | Khartoum | Swan Hunter & Wigham Richardson | 27 октября 1937 | 6 февраля 1939 | 6 ноября 1939 | Тяжело поврежден арт. ПЛ, 23 июня 1940 выбросился на берег |
| F50 | Kimberley | Thornycroft | Январь 1938 | 1 июня 1939 | 21 декабря 1939 | Исключён из состава флота, разобран на металл 30 марта 1949 |
| F64[20] | Kingston | White | 6 октября 1937 | 9 января 1939 | 14 сентября 1939 | Уничтожен в доке авиацией 11 апреля 1942 |
| F91[20] | Kipling | Yarrow | 20 октября 1937 | 19 января 1939 | 12 декабря 1939 | Тяжело поврежден авиацией 11 мая 1942 |
| G84[20] | Noble | Denny | 10 июля 1939 | 17 апреля 1941 | 20 февраля 1942 | Передан ВМФ Нидерландов 11 февраля 1942 |
| G16[20] | Nonpareil | Denny | 22 мая 1940 | 26 июня 1941 | 30 октября 1942 | Передан ВМФ Нидерландов 11 февраля 1942 |
| G02[20] | Nestor | Fairfield Shipbuilding & Engineering Company | 26 июля 1939 | 9 июля 1940 | 12 февраля 1941 | Тяжело поврежден авиацией. Затоплен 15 июня 1942 |
| G38 | Nizam | John Brown | 27 июля 1939 | 4 июля 1940 | 19 декабря 1940 | Передан ВМФ Канады в 1941. Возвращён Англии в 1945. |
| G49[20] | Norman | Thornycroft | 27 июля 1939 | 30 октября 1940 | 29 сентября 1941 | Передан ВМФ Австралии в 1941 |
| G25 | Nepal | Thornycroft | 9 сентября 1939 | 4 декабря 1941 | 29 мая 1942 | Повреждён в доке авиацией 11 апреля 1942 года. Исключён в 1956 |
| G65[20] | Nerissa | John Brown | 26 июля 1939 | 7 мая 1940 | 12 февраля 1941 | Передан ВМФ Польши в октябре 1940 |
В 1940 году литер F в номере вымпела заменили на G.
Оценка проекта
правитьХарактерными признаками британских эсминцев были мореходность, простота конструкции, умеренные размеры, надёжность всех механизмов и приборов, наличие гидролокационной станции и мощное противолодочное вооружение[21].
| Сравнительные ТТХ конца 30-х[22] | |||||||||
| Тип | тип «Ле Арди»
|
«Джервис»[2]
|
тип «Симс»
|
тип «Сольдати»_crowned.svg){kind=small}
|
тип «Кагэро»[23]
|
проект 7[24].svg){kind=small}
|
«тип 1936»[25].svg){kind=small}
| ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Построено единиц | 12 | 24 | 12 | 19 | 19 | 28 | 6 | ||
| Размерения Д×Ш×О, м | 101,7×9,9×3,35[прим. 5] | 108,6×10,8×4,17 | 106,2×11,0×3,91 | 106,7×10,2×3,58 | 118,5×10,8×3,76 | 112,8×10,2×3,1 | 123×11,8×4,3 | ||
| Водоизмещение | 1772/2215 | 1751/2369 | 1764/2477 | 1715/2290 | 2033/2490 | 1612/2215 | 2411/3415 | ||
| Артиллерия ГК | 130-мм/48 — 3×2 | 120-мм/45 — 3×2 | 127-мм/38 — 5×1 | 120-мм/50 — 2×2 | 127-мм/50 — 3×2 | 130-мм/50 — 4×1 | 127-мм/45 — 5×1 | ||
| Зенитная артиллерия | 37-мм/50 — 2×1, 13-мм — 2×2 |
40-мм/40 — 1×4, 12,7-мм — 2×4 |
12,7-мм — 4×1 | 13,2-мм — 12 (4×2), (4×1) | 25-мм — 2×2 | 76-мм — 2×1, 45-мм — 2×1, 12,7-мм — 2×1 |
37-мм — 2×2, 20-мм — 6×1 | ||
| Торпедное вооружение | 1 × 3, 2 × 2— 550-мм | 2 × 5 — 533-мм | 3 × 4 — 533-мм | 2 × 3 — 533-мм | 2 × 4 — 610-мм | 2 × 3 — 533-мм | 2 × 4 — 533-мм | ||
| Противолодочное вооружение | 4 БМБ, ?? ГБ | ГЛ «Асдик», 30 ГБ | ГЛ «QC», 14 ГБ | 2 БМБ, 20? ГБ | 18 ГБ | 25 ГБ | ШП «KDB», 18 ГБ | ||
| Энергетическая установка мощность л. с. давление, температура пара кгс/см², °C |
ПТ, 58 000, 35, 385[26] |
ПТ, 40 000, 21, 327 |
ПТ, 50 000, 37, 379 |
ПТ, 48 000, 27, 350 |
ПТ, 52 000, 30, 350 |
ПТ, 50 500, 27, 350 |
ПТ, 70 000, 70, 460 | ||
| Максимальная скорость, узлов | 37 | 36 | 35 | 38 | 36 | 38 | 38 | ||
| Дальность плавания, морские мили | 6000 на 15 узлах[прим. 6] | 5500 на 15 узлах | 6500 на 12 узлах | 2200 на 20 узлах | 5000 на 18 узлах | 2640 на 19,8 узлах | 2020 на 19 узлах | ||
Поскольку новая двухорудийная установка главного калибра была с механическим приводом, флот хотел, чтобы она была полностью закрыта от непогоды и имела защиту от взрывов. Полностью закрытые установки с кольцевым погоном могли быть размещены ближе друг к другу. Снабжения боеприпасами таких установок было бы упрощено, что позволило оценочно сократить расчёты орудий главного калибра до двадцать четырёх человек на корабле. Британский флот отметил наличие таких установок в США на эсминцах типа Портер и на последних японских кораблях типа Shiryatsuyu. Закрытые 34 тонные установки были приняты на следующем типе, но из-за экономии они не были универсальными. Закрытые башни обладали большей эффективностью стрельбы ночью, поскольку прислуга не ослеплялась вспышками собственных выстрелов, и лучшей защитой от осколков и непогоды. По оценкам, дополнительное принятие универсальности увеличило бы вес одной установки с 23¼ тонн до 50 тонн, добавив около 75 тонн верхнего веса на судно.
Эсминцы в искусстве
править
Судьба одного из лидеров флотилий — HMS Kelly (F01) легла в основу пропагандистского фильма: В котором мы служим (англ. In Which We Serve). Лента получила премию Национального совета кинокритиков США за лучший фильм, а также две номинации на премию «Оскар» — за лучший фильм и за лучший оригинальный сценарий[27].
Комментарии
править- ↑ Данные по вооружению на момент ввода в строй
- ↑ Продольную систему набора корпуса имел Новик, спущенный на воду 21 июня 1911 года.
- ↑ Наклонный форштевень, характеризующийся прямой наклонной линией, в подводной части плавно или под углом переходит в килевую линию. Такой форштевень придает судну как бы устремленность вперед, но делается он таким не только ради эстетического впечатления, а также исходя из практических соображений: наклонный форштевень в сочетании с развалом бортов в носовой оконечности увеличивает полезную площадь верхней палубы и улучшает всхожесть судна на волну;
- ↑ Кормовой подзор защищает собою от повреждений наиболее уязвимое в подводной части устройство судна, а именно: навешанный сзади на ахтерштевне руль.
- ↑ В конвее данные отличаются
- ↑ В конвее даны радиусы действия 3100 мили на 10 узлах, и 1900 на 25.
Примечания
править- ↑ 1 2 Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London. — С. 41.
- ↑ 1 2 3 4 Темиргалеев, 2012, с. 9—10.
- ↑ Темиргалеев, 2012, с. 1.
- ↑ 1 2 3 О.А. Рубанов. ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ АНГЛИИ ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ. — Санкт -Петербург, 2004. — Т. Часть I. — С. 62.
- ↑ Темиргалеев, 2012, с. 4.
- ↑ Марч, 2012, с. 24.
- ↑ 1 2 Темиргалеев, 2012, с. 7.
- ↑ 1 2 3 4 Темиргалеев, 2012, с. 11.
- ↑ 1 2 Темиргалеев, 2012, с. 12.
- ↑ 1 2 Weapons, p. 28.
- ↑ 1 2 3 4 Темиргалеев, 2012, с. 8.
- ↑ Tony DiGiulian British Torpedoes of World War II. Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 21 февраля 2009 года.
- ↑ Темиргалеев, 2012, с. 9.
- ↑ Марч 4, 2014, с. 209.
- ↑ Дашьян А. В., Патянин С. В., и др. Флоты Второй мировой. — С. 53.
- ↑ Рубанов, 2004, с. 63.
- ↑ А. В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 1. Эсминцы
- ↑ О. А. Рубанов Эскадренные миноносцы Англии во Второй Мировой войне 1925—1945 гг. Часть 1
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Темиргалеев, 2012, с. 16.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Темиргалеев, 2012, с. 17.
- ↑ Платонов А. В., 2003, с. 56.
- ↑ Платонов А. В., 2003, с. 64.
- ↑ Патянин, 1998.
- ↑ Балакин С. А. «Гремящий» и другие. Эскадренные миноносцы проекта 7. — Морская коллекция № 2, 1996.
- ↑ Патянин С. В., Морозов М. Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений.
- ↑ Jordan, Dumas, 2015, p. 223.
- ↑ В котором мы служим (1942)—Release Info на сайте IMDb (англ.)
Литература
править- «Морская Коллекция» № 4, 2003 г. А. В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 1. Москва, Моделист-Конструктор, 2003
- Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1922—1946 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1980. — 456 p. — ISBN 0-85177-1467.
- Jane’s Fighting Ships, 1940
- Патянин, С. В. Эсминцы типа «Трайбл». — Приложение к журналу «Моделист-конструктор». — М. — 32 с. — («Морская коллекция» № 1(43)/2002). — 5000 экз.
- Р. Ф. Темиргалеев. Эскадренные миноносцы типа «J»,«K» и «N». — Москва: Моделист -Конструктор, 2012. — 32 с. — 1250 экз.
- Платонов А. В. Советские миноносцы. — СПб.: Галея-Принт, 2003. — Т. 1. — 90 с. — ISBN 5-8172-0078-3.
- С. В. Патянин. Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии 1879—1945 гг. — СПб., 1998. — 140 с.
- О. А. Рубанов. часть I // Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. — СПб., 2004. — 72 с. — (БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА).
- P. Hodges, N. Friedman. Destroyer Weapons of WW2. — UK: Conway Maritime Press. — 192 p. — ISBN 0-87021-929-4.
- Эдгар Дж. Марч. Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953. Часть 1. — Галея Принт, 2012. — 144 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-8172-01321.
- Эдгар Дж. Марч. Британские Эсминцы. История Эволюции. 1892-1953. Часть 4. — СПб.: Галея Принт, 2014. — 248 с. — 300 экз. — ISBN 978-5-8172-0132.
- Jordan J., Dumas R. French Destroyers. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922—1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. — ISBN 978-1-84832-198-4.
Ссылки
править- «В котором мы служим» (англ.) на сайте Internet Movie Database
- «В котором мы служим» в Архиве Интернета
