Супер-Формула

Супер-Формула (ранее известная как Японская Ф2000, Японская Ф2, Японская Ф3000 и Формула-Ниппон) — автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являющийся старшим дивизионом формульных гонок в Японии.

Супер-Формула
Логотип Супер-Формулы
Общая информация
Категория	Одноместная, монокласс
Страна или регион	Япония
Дебютный сезон	1973
Серии поддержки
Супер-Формула Лайтс
Чемпионат / Кубок
Пилоты	21
Команды	12
Раундов в сезоне	7
Конструкторы	Dallara
Поставщики двигателей	Honda, Toyota
Поставщики шин	Yokohama
Чемпионы
Действующий чемпион
• пилот №1 (№16)	Ритомо Мията (Mugen Motorsports)
Действующая команда-чемпион	Mugen Motorsports
Текущий сезон
Ссылки
Официальный сайт
Медиафайлы на Викискладе

Шасси серии — Swift FN09 (также известное как Swift 017.n).
Использовалось в чемпионате с 2009 по 2013 год.

История чемпионата

Вехи

Наименование серии
Годы	Название серии
1973—1977	Японская Формула-2000
1978—1986	Японская Формула-2
1987—1995	Японская Формула-3000
1996—2012	Формула-Ниппон
с 2013	Супер-Формула

Чемпионат национальной Формулы-2000 создан в 1973 году; спустя пять лет организаторы пересмотрели регламент серии в пользу весьма популярного в те годы класса Формула-2. Подобный формат соревнования прожил до 1987 года (на два года дольше, чем в Европе), после чего был принят доказавший свою жизнеспособность регламент Формулы-3000.

Следующий раскол с европейскими автоспортивными структурами состоялся накануне сезона-1996, когда японские организаторы не поддержали серию мер, направленных на удешевление класса и пошли своим путём. Дабы дополнительно подчеркнуть некоторые отличия своего чемпионата от Международной Ф3000 японцы изменили название класса на Формула-Ниппон.

Производители и регламент

Одним из факторов последнего раскола было нежелание организаторов закрывать в серию путь новым производителям, создавая из него моночемпионат. Длительное время в серии одновременно присутствовало сразу несколько поставщиков

Шасси — Dallara SF14.
Использовалось в чемпионате с 2014 по 2018 годы.

Шасси — Dallara SF19.
Использовалось в чемпионате с 2019 по 2022 годы.

Шасси — Dallara SF23.
Используется в чемпионате с 2023 года.

шасси: Lola, Reynard и G-Force; а также ряд производителей двигателей: сначала весьма популярны были двигатели Cosworth, позже они были вытеснены продукцией Mugen-Honda.

Однако в первой половине 2000-х организаторы вынуждены были согласиться на одного производителя шасси (в это время закрыли своё производство компании Эдриана Рейнарда, Чипа Ганасси и Кена Андерсона). Стартовое поле превратилась в набор одинаковых машинок Lola B03/50, оснащённых двигателями Mugen-Honda. Дабы как-то создать техническую конкуренцию, командам было разрешено самостоятельно дорабатывать силовые установки.

В 2006 году в серии произошла смена технического регламента: Lola Cars представила своё новое детище — шасси Lola FN06; производителями двигателей выступили сразу две компании: Honda и Toyota, чья продукция была чуть изменённой силовой установкой, применявшеся в те года в североамериканском первенстве IRL IndyCar. По прежнему разрешалась дополнительная доработка мотора.

Участники серии

Несмотря на равный или чуть более технически развитый регламент серии, Супер-Формула всегда была чуть менее значимым соревнованием, чем Международная Ф3000 и GP2. В ней, как правило, участвовали пилоты, не находившие достаточного финансирования на европейские формульные чемпионаты. Однако и те, кто гонялись в Японии позже иногда пробивались в Формулу-1 и делали себе там имя. Например подобный путь удался двум чемпионам серии — Ральфу Шумахеру и Педро де ла Росе. а также одному вице-чемпиону — Эдди Ирвайну. Пьер Гасли, чемпион серии GP2 2016 года, занял в сезоне Супер-Формулы 2017 второе место с отставанием от победителя в пол-очка и также в дальнейшем попал в Формулу-1 в команду Торо Россо.

В последние годы большинство пилотов Супер-Формулы параллельно выступают в японском GT чемпионате Super GT. Так же в серии параллельно выступают много пилотов из чемпионата FIA WEC.

Очковая система

Начиная с сезона-2020, применяется следующая система начисления очков:

Гонка

Место	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Очки	20	15	11	8	6	5	4	3	2	1

Квалификация

Место	1	2	3
Очки	3	2	1

Чемпионы

Сезон	Личный зачёт	Командный зачёт
1973	Мотохару Куросава
1974	Норитакэ Такахара
1975	Кодзуёси Хосино
1976	Норитакэ Такахара
1977	Кодзуёси Хосино
1978	Кодзуёси Хосино
1979	Кэйдзи Мацумото
1980	Масахиро Хасэми
1981	Сатору Накадзима
1982	Сатору Накадзима
1983	Джефф Лиз
1984	Сатору Накадзима
1985	Сатору Накадзима
1986	Сатору Накадзима	Heroes Racing
1987	Кодзуёси Хосино	Hoshino Racing
1988	Агури Судзуки	Footwork Racing International
1989	Хитоси Огава	Dome
1990	Кодзуёси Хосино	Team Impul
1991	Укио Катаяма	Cabin Racing/Heroes Racing
1992	Мауро Мартини	Team Nova
1993	Кодзуёси Хосино	Team Impul
1994	Марко Апичелла	Team Le Mans
1995	Тосио Судзуки	Nakajima Racing
1996	Ральф Шумахер	Team Le Mans
1997	Педро де ла Роса	Team Nova
1998	Сатоси Мотояма	Team Le Mans
1999	Том Коронел	Nakajima Racing
2000	Тораносукэ Такаги	Nakajima Racing
2001	Сатоси Мотояма	Team 5Zigen
2002	Ральф Фёрман	Nakajima Racing
2003	Сатоси Мотояма	Team Impul
2004	Ричард Лайонс	DoCoMo Team Dandelion
2005	Сатоси Мотояма	Team Impul
2006	Бенуа Трелуйе	Team Impul
2007	Цугио Мацуда	Team Impul
2008	Цугио Мацуда	Team Impul
2009	Лоик Дюваль	Nakajima Racing
2010	Жоао Пауло де Оливейра	Team Impul
2011	Андре Лоттерер	Petronas Team TOM’S
2012	Кадзуки Накадзима	NTT docomo Team
2013	Наоки Ямамото	Petronas Team TOM’S
2014	Кадзуки Накадзима	Petronas Team TOM’S
2015	Хироаки Исиура	Petronas Team TOM’S
2016	Юдзи Кунимото	INGING
2017	Хироаки Исиура	INGING
2018	Наоки Ямамото	Kondo Racing
2019	Ник Кэссиди	DoCoMo Team Dandelion Racing
2020	Наоки Ямамото	Vantelin Team TOM’S
2021	Томоки Нодзири	carenex Team Impul
2022	Томоки Нодзири	Team Mugen
2023	Ритомо Мията	Team Mugen
2024	Сё Цубои	Docomo Team Dandelion Racing

См. также

• Формула-3000

Ссылки

• Официальный сайт  (англ.)  (яп.)
• Официальный сайт архив