Трамвай в Лодзи

Трамваи в Лодзитрамвайная система в Лодзинской агломерации, запущенная 23 декабря 1898 года.

Лодзинский трамвай
пол. Tramwaje w Łodzi
Описание
Страна  Польша
Расположение Лодзь
Дата открытия 23 декабря 1898 года
Эксплуатант MPK Łodż
Сайт mpk.lodz.pl
Маршрутная сеть
Число маршрутов 19
Длина сети 291,6 км
Подвижной состав
Число вагонов 532 (2017)
Число депо 2
Технические данные
Ширина колеи 1000 мм
Схема маршрутов

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Лодзь стал десятым городом в Российской империи, в котором было запущено трамвайное сообщение и первым городом в котором было запущено электрическое трамвайное сообщение.

История

править

История

править
 

К 1890-м годам в Лодзи проживало более 300 000 жителей. Лодзь был крупным промышленным городом, характеризующимся текстильной промышленностью, отсутствием широких улиц, кольцевых дорог и надежной системы общественного транспорта. Все пассажирские и грузовые перевозки были сосредоточены в центре города, особенно на улице Петрковской. По центру города проехало до тысячи извозчиков и экипажей. И городская управа, и местные промышленники хотели найти выход из этой ситуации и поэтому взялись за строительство трамвая мимо центра города. В 1883 году была предпринята первая попытка построить конку, от которой в итоге отказались. Проект был выставлен на торги, но в конечном итоге так и не был завершен[источник не указан 501 день].

Затем городом был предложен проект электрических трамваев, которые будут перевозить пассажиров днем и грузы ночью. Лодзинский консорциум электрических железных дорог выиграл тендер на строительство линии. Юлиуш Кунитцер подписал договор от имени ЛКЭЖД в городе Санкт-Петербурге на глазах у Николая II. Его поддержала немецкая компания AEG, которая летом 1897 года приступила к строительству.

 
Трамвай в Лодзи, 1900 год.

Трамваи в Лодзи впервые появились 23 декабря 1898 года. Лодзь был первым городом, в котором появились электрические трамваи на территории тогдашнего Царства Польского. Первоначально было две довольно короткие трамвайные линии, которые обслуживали центр города, к февралю 1899 года их число удвоилось. В 1901 году были запущены первые линии пригородного трамвая — линии Пабьянице и Згеж. Обе эти инициативы стали результатом деятельности частных компаний, в которых доминировали немецкие производители.

Эксперимент с электрическими трамваями в Лодзи прошел даже лучше, чем ожидалось. Трамваи быстро окупили затраты на строительство линии, и проект принес немалую прибыль его акционерам, в то время как движение в центре города сократилось. Между 1910 и 1931 годами пригородные трамвайные линии соединяли многие важные места города. В первой половине 1990-х некоторые из этих линий были закрыты.

После Второй мировой войны сеть пригородных и городских трамваев была национализирована и передана Муниципальная транспортная компании – Лодзи (MPK Łódź), которое по мере расширения города увеличивало количество и длину как городских, так и пригородных линий. В настоящее время МПК эксплуатирует 18 городских и 5 региональных (или пригородных) линий. Самый длинный из них и фактически самый длинный во всей Польше — это номер 46, длина которого составляет 38 километров

Подвижной состав

править
Тип трамвая Годы эксплуатации
 
Количевство Фото
Konstal 805Na с 1977 6  
Konstal 805NaND с 2004 137  
Konstal 805N-ML с 2012 62  
Bombardier Cityrunner с 2002
 
15  
Pesa 122N с 2008
 
10  
Pesa Swing 122NaL c 2015 34
Moderus Gamma LF 06 AC[1] с 2023
 
30  
Всего 353

Галерея

править

Примечания

править
  1. Лодзь закупает 30 новых трамваев. Пассажирский Транспорт. Дата обращения: декабрь 2022. Архивировано 8 марта 2023 года.