ТЭП10

Не следует путать с ТЭП10Л.

ТЭП10 — тепловоз с электрической передачей пассажирский. Именное обозначение — «Стрела»

ТЭП10
Стрела
ТЭП10-186 в Музее истории развития железнодорожного транспорта Московской железной дороги
Производство
Страна постройки	СССР
Заводы	Харьковский завод транспортного машиностроения
Годы постройки	1961-1968
Всего построено	335
Технические данные
Осевая формула	3о-3о
Мощность дизеля	3000 л.с.
Тип передачи	Электрическая
Конструкционная скорость	140 км/ч
Эксплуатация
Страны	СССР, Россия, Украина
Период эксплуатации	1961 — 2006
Сохранение	ТЭП10-048 — Муром ТЭП10-082 — Новосибирский музей железнодорожной техники ТЭП10-126 — Ташкентский музей железнодорожной техники ТЭП10-163 — музей Октябрьской железной дороги ТЭП10-186 — Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги ТЭП10-311 — Ростовский музей железнодорожной техники ТЭП10-209 (в плохом состоянии) — Кладбище поездов на станции Ростов-Западный
Медиафайлы на Викискладе

История

Тепловоз начал выпускаться в 1961 году Харьковским заводом транспортного машиностроения.

Первоначально эти тепловозы обозначались ТЭ11 (под этой серией выпущены первые два тепловоза).

По результатам испытаний предназначением тепловозов ТЭП10 стало вождение тяжёлых пассажирских поездов.

ТЭП10-314 на Горьковской ж. д.

Харьковский завод строил эти тепловозы в период с 1961 по 1968 год.

Тепловозы данной серии, в частности, поступили в депо Ленинград-Пассажирский-Московский для обслуживания поездов на участках Ленинград — Петрозаводск, Ленинград — Череповец и депо Саратов, Волгоград и Ташкент. Этот тепловоз длительное время был основным тепловозом в пассажирском движении на участке Черусти — Красноуфимск Горьковской железной дороги.

Последним депо, где эксплуатировались тепловозы ТЭП10, стало депо Муром Горьковской ж.д., где эти тепловозы обслуживали поезда Муром — Черусти и Муром — Ковров до 2006 года.

Несколько тепловозов сохранены для музеев: ТЭП10-082 стоит в музее ж.д. техники на ст. Сеятель, ТЭП10-126 в Ташкентском музее, ТЭП10-163 в железнодорожном музее на Варшавском вокзале в Санкт-Петербурге, ТЭП10-186 — в музее железнодорожной техники на Рижском вокзале в Москве. Также сохранились ТЭП10-205 на экспериментальном кольце ВНИИЖТа в Щербинке, ТЭП10-311 в ЖД музее Ростова-на-Дону, ТЭП10-209 в депо Тихорецк, ТЭП10-314 в депо Иваново и ТЭП10-333 на Оржицком сахарном заводе

Всего было построено 335 тепловозов данной серии.

Технические данные

• Конструкционная скорость — 140 км/ч.
• Мощность дизеля — 3000 л.с.

Модификации

ТЭП10 выпускался небольшое время перед свертыванием производства локомотивов на ХЗТМ и модификаций не имел.

Галерея

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ссылки

• Фотогалерея ТЭП10 на «Паровоз ИС»
• Список подвижного состава. ТЭП10 (неполный)