Список отменённых проектов американских летательных аппаратов гражданской авиации
Ниже представлен список отменённых проектов американских летательных аппаратов гражданской авиации с момента появления гражданского воздухоплавания в США до настоящего времени.
Общие сведения об отменённых проектах американских летательных аппаратов гражданского назначения* | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название полностью |
Индекс | Иллюстрация | Тип | Класс | Период работы над проектом |
Изготовитель | Массо-габаритные и лётно-технические характеристики | Экз. | |||||||||||
Силовая установка | Полезная нагрузка | Габариты | Лётные качества |
Люди на борту | |||||||||||||||
масса, т | |||||||||||||||||||
длина, м | скорость, км/ч | ||||||||||||||||||
размах, м | потолок, км | экипаж, чел. | |||||||||||||||||
начало | конец | высота, м | дальность, км | пассажиры, чел. | |||||||||||||||
↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | ↓ | |||
Abaris Golden Arrow | Golden Arrow | С | П | 2003 года | Abaris Aircraft | 1 × ТВД Walter M601 | н/д | 2,636 | 9,53 | 13 | 3,7 | 504 | 7,927 | 2,672 | 1 | 5 | 0 | ||
ACME Anser | Anser | СА | ПБК | 1957 года | 1958 года | Air Craft Marine Engineering, Analytic Services | 2 × ТРД Continental 420M | грузоподъёмность — 2676 кг | 4,536 | 11,8872 | 14,0208 | 3,3528 | 758 | 7,62 | 3540 | 2 | 6 | 0 | |
Adam A700 AdamJet | A700 | С | ПБК | 2003 года | 2008 года | Adam Aircraft Industries | 2 × ТВД Williams FJ-33-4A | грузоподъёмность — 1727 кг | 4,25 | 12,42 | 13,41 | 2,93 | 612 | 12,5 | 2,646 | 1-2 | 4–6 | 2 | |
Aerial Distributors Distributor Wing DW-1 | DW-1 | С | СХ | 1964 года | 1972 года | Aerial Distributors | 1 × ПД Lycoming IGO-540, 1 × ПД Lycoming O-235 | до 1,13 м³ распыляемых сельхозудобрений | 2,359 | 8,64 | 13,36 | 2,49 | 278 | н/д | н/д | 1 | — | 1 | |
Aeromarine BM-1 | BM-1 | С | ПЧТ | 1923 года | 1923 года | Aeromarine | 1 × ПД Liberty 12 | грузоподъёмность — 877 кг | 2,157 | 9,3 | 14 | 3,4 | 201 | 5,2 | н/д | 1 | — | 0 | |
Ahrens AR 404 | AR-404 | С | П | январь 1975 года | 1982 года | Ahrens Aircraft | 4 × ТВД Allison 250-B17B | грузоподъёмность — 3629 кг | 7,938 | 16,08 | 20,12 | 5,64 | 352 | 5,486 | 1574 | 2 | 30 | 2 | |
AVE Mizar 234 | Mizar | ЛА | П | 1971 года | 1973 года | Advanced Vehicle Engineers | 1 × ПД Continental IO-360-C | грузоподъёмность — 499 кг, из них перевозимый багаж — 143 кг | 1996 | 8,49 | 11,43 | 2,5908 | 251 | 3,660 | 2028 | 1 | 3 | 1 | |
AVE Mizar 260 | н/д | грузоподъёмность — 567 кг | 2064 | 262 | 4,265 | 1802 | н/д | ||||||||||||
AVE Mizar 300 | н/д | грузоподъёмность — 635 кг | 2132 | 275 | 4,875 | 1613 | н/д | ||||||||||||
Avocet ProJet | ProJet | С | ПБК | 1999 года | 2005 года | Avocet Aircraft, Israel Aerospace Industries | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 676 | 12,497 | 2222 | н/д | н/д | 0 | |
Avtek 400A | 400A | С | ПБК | 1980 года | 1998 года | Avtek | 1 × ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-3L, 1 × ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-3R | грузоподъёмность — 1234 кг | 2,948 | 11,99 | 10,67 | 3,47 | 472 | 12,95 | 1922 | 1 | 5–9 | 1 | |
Ayres LM200 Loadmaster | LM200 | С | ГП | 1996 года | 2001 года | Ayres | 1 × ТВД LHTEC CTP800-4T | грузоподъёмность — 3945 кг | 8,62 | 19,61 | 19,51 | 7 | 370 | н/д | 3020 | 1–2 | 34 | 0 | |
Bede BD-7 | BD-7 | С | П | 1976 года | 1976 года | Bede | 1 × ПД Lycoming IO-360 | н/д | н/д | 6,25 | 7,3 | 2,29 | 322 | н/д | 1609 | 1 | 3 | 1 | |
Beechcraft Model 16 | 16 | С | УТ | 1970 года | 1970 года | Beechcraft | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | — | 1 | |
Beechcraft Model 34 Twin-Quad | 34 | С | П | 1945 года | 1949 года | Beechcraft | 4 × ПД Lycoming GSO-580 | н/д | 8,845 | 16,15 | 21,34 | 5,18 | 370 | 7,01 | 2335 | 2 | 20 | 1 | |
Beechcraft CL-15 | CL-15 | С | П | 1951 года | 1953 года | Beechcraft, Canadair | 2 × ПД Pratt & Whitney R-2800 | н/д | 11,34 | н/д | 21 | н/д | 563 | 10,363 | 1046 | 2–4 | 12 | 0 | |
Boeing 2707 | 2707 | С | П | 1964 года | 1971 года | Boeing Commercial Airplanes | 4 × ТРД General Electric GE4/J5P | грузоподъёмность — 34000 кг, общая — 75600 кг (вместе с топливом) | 200 | 93,27 | 54,97 | 14,1 | 2900 | н/д | 7871 | н/д | 277 | 0 | |
Boeing 7J7 | 7J7 | С | П | 1980 года | 1987 года | Boeing Commercial Airplanes | 2 × ВВД General Electric GE36 UDF | грузоподъёмность — 40460 кг, общая — 74117 кг (вместе с топливом) | 159,755 | 54,94 | 47,57 | 15,85 | 897 | н/д | 9670 | н/д | 150 | 0 | |
Boeing NLA | NLA | С | П | 1990 года | 1993 года | Boeing Commercial Airplanes | н/д | н/д | н/д | 74,47 | 79,25 | 23,67 | н/д | н/д | 14400 | 2 | 606 | 0 | |
Boeing RC-1 Brute Lifter | RC-1 | С | Т | 1970 года | 1974 года | Boeing | 12 × ТВД Pratt & Whitney JT9D | общая грузоподъёмность — 1163465 кг (вместе с топливом) | 1610,253 | 103 | 146 | 26 | 741 | н/д | 1609 | 3 | — | 0 | |
Boeing Sonic Cruiser | SC | С | П | 1999 года | 2002 года | Boeing Commercial Airplanes | 4 × ТРД | н/д | 200 | 60 | 50 | н/д | 1185 | н/д | 19000 | н/д | 200–300 | 0 | |
Capelis XC-12 | XC-12 | С | П | 1930 года | 1938 года | Capelis Safety Airplane | 2 × ВД Wright Cyclone R-1750 | н/д | 4,309 | 13 | 17 | 3,7 | 354 | 8,5 | н/д | н/д | 12 | 1 | |
Cessna 160 | 160 | [1] | С | МЦ | 1962 года | 1974 года | Cessna | 1 × ПД Franklin Sport 4 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1 | 3 | 1 |
Cessna 187 | 187 | С | МЦ | 1965 года | 1968 года | Cessna | 1 × ПД Continental O-470 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1 | 3 | 1 | ||
Cessna 620 | 620 | С | ПБК | 1953 года | 1957 года | Cessna | 4 × Continental GSO-526-A | общая грузоподъёмность — 2268 кг (вместе с топливом), перевозимый багаж — 227 кг | 6,804 | 12,6746 | 16,764 | 5,0038 | 454 | 8,382 | 2768 | 2 | 8 | 1 | |
Cessna 850 Citation Columbus | 850 | С | ПБК | 2002 года | 10 июля 2009 года | Cessna | 2 × ТВД Pratt & Whitney Canada PW810C | грузоподъёмность — 885 кг, общая — 6486 кг (вместе с топливом) | 16,375 | 23,5 | 24,4 | 7,49 | 904 | 13,716 | 7400 | 2 | 8–10 | 0 | |
Cessna NGP | NGP | С | МЦ | 2005 года | 2011 года | Cessna | 1 × ПД | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1 | 3 | 1 | ||
Conroy Virtus | Virtus | С | АМ | 1974 года | 1974 года | Turbo-Three Corporation | 4 × ТВД Pratt & Whitney JT9D-3A | предназначался для размещения космических шаттлов в качестве их стартовой платформы; грузоподъёмность — 113398 кг, общая — 181436 кг (вместе с топливом) | 317,514 | 85,344 | 137,16 | 30,48 | 483 | 10,668 | 4828 | 3 | — | 0 | |
Convair Model 58-9 SST | 58-9 SST | С | П | 1960 года | 1961 года | Convair | 4 × ТРД Pratt & Whitney J58 | н/д | 86,182 | н/д | н/д | 2963 | н/д | 4630 | н/д | 52 | 0 | ||
Douglas 2229 | 2229 | С | П | 1959 года | 1963 года | Douglas Aircraft | н/д | н/д | 190,51 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 100 | 0 | |
Douglas Cloudster II | Cloudster II | С | П | 1947 года | Douglas Aircraft | 2 × ПД Continental E250 | н/д | 2,307 | 12,13 | 10,78 | 3,66 | 369 | 6,767 | 1891 | 1 | 4 | 1 | ||
Douglas D1.6-3 | [2] | С | П | 1990 года | 1990 года | Douglas Aircraft | 4 × ТВРД | н/д | н/д | 97,6884 | 49,8602 | 21,082 | 1976 | н/д | 12038 | н/д | 300 | 0 | |
Douglas D2.2-10 | [3] | 4 × ТВРД | н/д | н/д | 97,1296 | 44,7294 | 19,3548 | 2717 | н/д | н/д | 0 | ||||||||
Douglas D3.2-7A | [4] | 4 × ТВРД | н/д | н/д | 97,3836 | 41,3766 | 21,7932 | 3951 | н/д | н/д | 0 | ||||||||
Douglas DC-8 | DC-8 | С | П | Douglas Aircraft | 2 × ПД Allison V-1710-G4L/R | общая грузоподъёмность — 7000 кг (вместе с топливом) | 18 | 23,67 | 33,58 | 8,1725 | 451 | 9,296 | 3814 | 3 | 48 | 0 | |||
Eclipse 400 ECJ | ECJ | С | ПБК | 2008 года | Eclipse Aviation | 1 × ТВД Pratt & Whitney Canada PW615F | н/д | 2,032 | 8,84 | 10,98 | 2,69 | 612 | 12,5 | 2315 | 1–2 | 2–3 | 1 | ||
Gulfstream American Hustler | Hustler | С | ПБК | 1974 года | 1979 года | American Jet Industries → Gulfstream American | 1 × ТВД Garrett TPE331-10-501, 1 × ТВРД Pratt & Whitney Canada JT15D-1 | н/д | 4,536 | 12,57 | 10,49 | 4,03 | 647 | 11,58 | 3706 | 1 | 4–5 | 1 | |
Gulfstream Peregrine | Peregrine | С | ПБК | 1985 года | 1985 года | Gulfstream Aerospace | 1 × ТВРД Pratt & Whitney Canada JT15D-4 | н/д | н/д | н/д | 10,5 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1 | |
Kaman K-1125 Huskie III | K-1125 | В | ПБК | 1961 года | 1963 года | Kaman Aircraft | 2 × ТВГТД Boeing YT60 или 2 × ТВГТД United Aircraft of Canada PT6B-11, или 2 × ТВГТД Pratt & Whitney PT6A (T74) / Pratt & Whitney PT6B-11 | н/д | 4,735 | 5,8967 | 12,6492 | 14,3256 | 222 | 2 | 630 | 2 | 6 | 1 | |
LearAvia Lear Fan 2100 | 2100 | С | ПБК | 1985 года | LearAvia | 2 × ТВД Pratt & Whitney (Canada) PT6B-35F | общая грузоподъёмность — 1474 кг (вместе с топливом) | 3,334 | 12,37 | 11,99 | 3,71 | 684 | 12,5 | 2869 | 2 | 6 | 3 | ||
Learjet 85 | 85 | С | ПБК | 30 октября 2007 года | 29 октября 2015 года | Bombardier Aerospace | 2 × ТВРД Pratt & Whitney PW307B | общая грузоподъёмность — 4218 кг (вместе с топливом) | 15,195 | 20,76 | 18,75 | 6,08 | 871 | 14,935 | 4828 | 2 | 8 | 2 | |
Lockheed L-193 | L-193 | С | П | 1949 года | 1953 года | Lockheed | 2 × ТРД | н/д | 67,132 | 34,19 | 32 | 11,18 | 995 | н/д | н/д | 5 | 64 | 0 | |
Lockheed L-2000 | L-2000 | С | П | 1961 года | 24 марта 1971 года | Lockheed | 4 × ТВРД General Electric 4/J5M или 4 × ТВРД Pratt & Whitney JTF17A-21L | общая грузоподъёмность — 159700 кг (вместе с топливом) | 267,6 | 83,26 | 35,36 | н/д | 3704 | 23,317 | 7400 | н/д | 273 | 0 | |
Lockheed Model 44 Excalibur | 44 | С | ГП | 1939 года | Lockheed | 4 × ПД Pratt & Whitney Twin Wasp S4C-4-G или 4 × ПД Wright Cyclone GR1820-G205A | грузоподъёмность — 7000 кг | 18,144 | 22,85 | 28,956 | 5,4864 | 473 | 8,046 | 3219 | 2 | 32 | 0 | ||
Lockheed Model 75 Saturn | 75 | С | П | 1945 года | 1948 года | Lockheed | 2 × ПД Wright 744C-7BA-1 | н/д | 7,257 | 15,69 | 22,56 | 6,05 | 367 | 8,075 | 965 | 2 | 14 | 2 | |
McDonnell Douglas HSCT | HSCT | С | П | 1996 года | McDonnell Douglas | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 2963 | н/д | 9260 | н/д | 300 | 0 | ||
McDonnell Douglas MD-12 | MD-12 | С | П | октябрь 1991 года | октябрь 1996 года | McDonnell Douglas | 4 × ТВРД General Electric CF6-80C2 | общая грузоподъёмность — 242850 кг (вместе с топливом) | 430,5 | 63,4 | 64,92 | 22,55 | 1050 | н/д | 14825 | 511 | 2 | 0 | |
McDonnell Douglas MD-94X | MD-94X | С | П | McDonnell Douglas | 4 × ТВВД | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 180 | 0 | |||
NASA HSCT | HSCT | С | П | 1990 года | 1999 года | NASA HSR, Boeing, General Electric | 4 × ТВРД Pratt & Whitney | н/д | н/д | 97,536 | 44,196 | н/д | 2963 | н/д | 9173 | н/д | 300 | 0 | |
NASA OSP | OSP | КСП | П | 2002 года | 2004 года | NASA | 1 × ГРД Pratt & Whitney Rocketdyne RS-88 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 0 | |
NASA TCA | С | П | 1996 года | NASA | 4 × ТВРД Pratt & Whitney F135 | н/д | 340,200 | 98 | 40 | н/д | 2963 | 20 | 9260 | н/д | 300 | 0 | |||
NASA TSTO Launcher | TSTO | [5] | ВКС | АМ | февраль 2001 года | Ames Research Center | 6 × ТРД, 1 × ГПВРД | предназначался в качестве пилотируемой платформы для размещения орбитального самолёта | 280,842 | 68,2752 | 26,416 | 11,6332 | 4322 | 120 | н/д | 2 | — | 0 | |
NASA TSTO Orbiter | [6] | ГП | 4 × РД Pratt and Whitney RL2000 или 4 × РД Pratt and Whitney RL10 | грузоподъёмность — 11340 кг | 92,438 | 21,5138 | 14,9606 | 6,4516 | 7409 | 407 | н/д | 2 | — | 0 | |||||
OMAC Laser 300 | 300 | С | ПБК | 1980 года | 1993 года | OMAC | 1 × ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-135A | н/д | 2,9 | 9,02 | 12,65 | 3 | 467 | 9,2 | 3484 | 2 | 5 | 3 | |
Piper PA-29 Papoose | PA-29 | С | УТ | 1959 года | 1962 года | Piper Aircraft | 1 × ПД Lycoming O-235-CIB | н/д | 0,68 | 6,3 | 7,62 | 2,13 | 209 | н/д | н/д | 2 | — | 1 | |
Piper PA-35 Pocono | PA-35 | С | П | 1965 года | 1969 года | Piper Aircraft | 2 × ПД Lycoming TIO-720-B1A | н/д | 4,423 | 12,91 | 15,55 | 5,31 | 417 | 8,841 | 1127 | 2 | 16 | 1 | |
Piper PA-40 Arapaho | PA-40 | С | МЦ | 1971 года | декабрь 1974 года | Piper Aircraft | 2 × ПД Lycoming IO-320 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1–2 | 4–5 | 3 | |
Piper PA-47 PiperJet | PA-47 | С | ПБК | октябрь 2006 года | 27 октября 2011 года | Piper Aircraft | 1 × ТВРД Williams FJ44-3AP | н/д | н/д | 10,87 | 13,49 | 4,78 | 667 | 11 | 2408 | 2 | 6–7 | 1 | |
Piper PA-6 Sky Sedan | PA-6 | С | П | 1944 года | 1947 года | Piper Aircraft | 1 × ПД Continental E-165 | н/д | 1,089 | 7,9 | 10,6 | 2,1 | 230 | н/д | 966 | 1 | 3 | 2 | |
Piper PA-7 Skycoupe | PA-7 | С | МЦ | 1943 года | 1945 года | Piper Aircraft | 1 × ПД Franklin 4ACG-199-H3 | н/д | 0,724 | н/д | 9,144 | н/д | 177 | н/д | 644 | 1 | 1 | 1 | |
Piper PA-8 Skycycle | PA-8 | С | МЦ | 1944 года | 1945 года | Piper Aircraft | 1 × ПД Lycoming 0-145-2 | н/д | 0,286 | 4,78 | 6,1 | 1,52 | 193 | н/д | 644 | 1 | — | 2 | |
Piper PT-1 | Piper PT-1 | С | УТ | 1942 года | 1943 года | Piper Aircraft | 1 × ПД Franklin 6AC-298-D | грузоподъёмность — 306 кг | 0,907 | 6,9596 | 10,7315 | 1,9812 | 241 | 3,779 | 1126 | 2 | — | 1 | |
Republic RC-2 | RC-2 | С | П | 1946 года | 07.11.1948 | Republic Aviation | 4 × ПД Pratt & Whitney R-4360-59 | грузоподъёмность — 21409 кг | 51,8 | 30,099 | 39,37 | 9,1186 | 756 | 12,192 | 6598 | 7 | 46 | 1 | |
Rocketplane XP | XP | ВКС | П | 2005 года | 2010 года | Rocketplane Kistler | 2 × ТРД General Electric CJ610 или 2 × ТРД General Electric J-85 w/AB + 1 × ГРД Polaris Propulsion AR-36 + ТНА Barber-Nichols или 1 × ГРД Pratt & Whitney Rocketdyne RS-88 | грузоподъёмность — 408 кг | 8,845 | 13,4112 | 8,8392 | 3,6576 | 3840 | 104 | н/д | 1 | 5 | 0 | |
Rockwell X-30 | X-30 | ВКС | П | 1986 года | 1993 года | Rockwell International | 1 × ГПВРД | н/д | 136,078 | 48,8 | 22,6 | н/д | н/д | н/д | н/д | 2 | н/д | 0 | |
SAI QSST | QSST | С | ПБК | май 2001 года | Locheed Martin, Supersonic Aerospace International | 2 × General Electric или Rolls-Royce или Pratt & Whitney (неустановленной модели) | общая грузоподъёмность — 37649 кг (вместе с топливом) | 69,4 | 40,26408 | 19,2024 | 6,5024 | 2223 | 18,288 | 7408 | 3 | 12 | 0 | ||
Scaled Composites Model 348 White Knight Two | WK2 | С | АМ | 2007 года | 2015 года | Scaled Composites | 4 × ТВРД Pratt & Whitney Canada PW308 | предназначался для размещения орбитальных самолётов Virgin Galactic VSS Enterprise в качестве их стартовой платформы; грузоподъёмность — 17000 кг | н/д | 24 | 43 | н/д | н/д | 21 | н/д | 2 | — | 1 | |
Virgin Galactic VMS Eve | N348MS | С | АМ | Virgin Galactic | предназначался для размещения орбитальных самолётов Virgin Galactic VSS Enterprise в качестве их стартовой платформы | н/д | н/д | 43 | н/д | 259 | 13,716 | н/д | н/д | н/д | 2 | ||||
Virgin Galactic VSS Enterprise | SS2 | КСП | П | 2007 года | 31 октября 2014 года | Virgin Galactic | 1 × РД | н/д | 18,3 | 8,3 | 5,5 | 4000 | >100 | н/д | 2 | 6 | 1 | ||
XCOR Xerus | Xerus | КСП | П | 2003 года | XCOR Aerospace | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1 | 1 | 0 | ||
* Представленные образцы перечислены в алфавитном порядке (англ. алфавита). Среди указанных образцов присутствуют летательные аппараты двойного назначения, которые представлены в соответствующем списке отменённых проектов летательных аппаратов военной авиации; — сиреневым цветом выделены воздушно-космические проекты. |
Рекомендации по работе с таблицей
Дополнение списка приветствуется. Для удобства редактирования, при добавлении в список сведений о нереализованных проектах летательных аппаратов целесообразно пользоваться следующей заготовкой, предварительно вписав в её поля в актуальную информацию о конкретном летательном аппарате вместо содержащихся там сведений (сохранив вертикальные разделители || и вики-разметку):
|- |'''[[Полное название л/а]]'''||''[[:en:Название статьи в англоязычном разделе Википедии|Краткий индекс л/а]]''||[[Файл:Имя файла|100px]]||Тип||Класс||Дата1||Дата2||[[Изготовитель]]||Силовая установка||Полезная нагрузка||Масса на старте||Длина||Размах крыла||Высота||Скорость||Потолок практический||Экипаж||Пассажировместимость||Экземпляров произведено
См. также
правитьЛитература
править- Bentley, Matthew A. Spaceplanes: From Airport to Spaceport (англ.). — N.Y.: Springer Science+Business Media, 2009. — 256 p. — (Astronomers’ Universe) — ISBN 0-387-76510-7.
- Green, William ; Swanborough, Gordon ; Mowinski, John. Modern Commercial Aircraft (англ.). — N.Y.: Portland House, 1988. — 208 p. — (Salamander Books) — ISBN 0-517-63369-8.
- Johnson E. R. American Flying Boats and Amphibious Aircraft: An Illustrated History (англ.). — N.Y.: McFarland, 2009. — 384 p. — ISBN 0-7864-5708-2.
- Hatfield, David D. Aeroplane Scrapbook No.1: 1910–1941 (англ.). — Inglewood, CA: Northrop University Press, 1976. — 282 p. — (Hatfield History of Aeronautics Series)
- Aeroplane Scrapbook No.2: 1911–1939 (англ.). — Inglewood, CA: Northrop University Press, 1971. — 280 p. — (Hatfield History of Aeronautics Series)
- Aeroplane Scrapbook No.3: 1911–1941 (англ.). — Inglewood, CA: Northrop University Press, 1975. — 246 p. — (Hatfield History of Aeronautics Series)
- Los Angeles Aeronautics: 1920–1929 (англ.). — Inglewood, CA: Northrop University Press, 1973. — 224 p. — (Hatfield History of Aeronautics Series)
- Pioneers of Aviation (англ.). — Inglewood, CA: Northrop University Press, 1976. — 204 p. — (Hatfield History of Aeronautics Series)
- Murphy, Daryl E. The Aviation Fact Book (англ.). — N.Y.: McGraw-Hill, 1998. — 295 p. — ISBN 0-07-044455-2.
- Simpson, Roderick W. Airlife’s General Aviation: A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft (англ.). — Shrewsbury: Airlife Publishing, 1995. — 446 p. — ISBN 1-85310-577-5.
- Stoff, Joshua. Picture History of Early Aviation, 1903–1913 (англ.). Mineola, N.Y.: Dover Publications, 1996. — 136 p. — (Dover Books on Transportation) — ISBN 0-486-28836-6.
- Waligunda, Bob ; Sheehan, Larry. The Great American Balloon Book: An Introduction to Hot Air Ballooning (англ.). — Englewood Cliffs, N.J.: Prentice-Hall, 1982. — 246 p. — (Motorless Flight Series) — ISBN 0-13-363614-3.
Периодика
править
|
|
|
|
|