Паровоз G 12.1 или G 121 — прусский тяжёлый грузовой паровоз осевой формулы 1-5-0. Имел трёхцилиндровую паровую машину и вплоть до окончания Первой мировой войны был самым мощным паровозом на прусских железных дорогах. Является первым немецким паровозом типа 1-5-0.
| G 12.1 DRG Class 58.0 SNCF 150 B | |
|---|---|
| Производство | |
| Страна постройки |
 Пруссия |
| Завод | Henschel |
| Годы постройки | 1915 — 1917 |
| Всего построено | 33 |
| Нумерация | DRG 58 001—015 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-5-0 |
| Диаметр бегунковых колёс | 1000 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1400 мм |
| Ширина колеи | 1435 мм |
| Служебный вес паровоза | 98,8 т |
| Сцепной вес | 84,3 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 17,1 |
| Мощность | 1203 кВт |
| Конструкционная скорость | 60 км/ч |
| Давление пара в котле | 14 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 195,63 м² |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | 77,72 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 3,28 м² |
| Число цилиндров | 3 |
| Диаметр цилиндров | 560 мм |
| Ход поршня | 660 мм |
| Эксплуатация | |
| Страна |
 Германия,  Франция |
Уже к 1913 году на прусских железных дорогах грузооборот возрос настолько, что требовались новые, более мощные паровозы. Эта потребность ещё больше в 1914 году, когда началась Первая мировая война. Однако прусские паровозостроители были не готовы сразу выпускать паровозы такого типа, поэтому лишь в 1915 году завод Henschel выпустил первые в Германии паровозы типа 1-5-0, которым присвоили обозначение G 121. Завод выпускал данные паровозы лишь до 1917 года, после чего перешёл на выпуск паровозов G 12, которые являлись двухцилиндровой версией G 121. Всего было выпущено 33 паровоза G 121, из них 21 паровоз поступил на Прусские железные дороги (были направлены в Эрфурт, Кассель и Саарбрюккен), а 12 на Имперскую железную дорогу в Эльзас-Лотарингии.
На момент образования Deutsche Reichsbahn на ней числилось 15 паровозов серии, которым присвоили обозначение 58.0 и номера № 001—015. Из-за сложности обслуживания трёхцилиндровой машины уже в 1935 году эти паровозы стали постепенно списывать. На 1945 год на немецких дорогах числилось 2 паровоза с номерами 002 и 005, которые находились на территории ГДР. В 1957 году был списан последний паровоз серии — 58.005.
Помимо Германии, паровозы G 121 эксплуатировались также и на территории других стран. Так во Франции, куда 5 паровозов попали с Имперской дороги, им присвоили обозначение 150 B и номера в пределах № 546—562. В основном эти паровозы были списаны до 1955 года.
Паровозы XIII H
править| XIII H (Саксония) DRG Class 58.1 SNCF 150 D | |
|---|---|
| Производство | |
| Завод | Hartmann |
| Год постройки | 1917 |
| Всего построено | 20 |
| Нумерация |
1165–1184 DRG 58 101–114 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-5-0 |
| Служебный вес паровоза | 101,1 т |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 210,51 м² |
| Поверхность нагрева пароперегревателя | 81,26 м² |
| Эксплуатация | |