Паровоз Р (Рыбинская) — серия русских товарных паровозов. Имел четырёхцилиндровую паровую тандем-компаунд (по два цилиндра, расположенных друг за другом, с каждой стороны), что было неудобно при ремонте. Конструкция паровоза предусматривала возможность установки на него плуга для очистки пути от снега. По силе тяги не уступал паровозам серии Щ, которые имели на 21 % бо́льшую сцепную массу.
| Р | |
|---|---|
 Паровоз Гг539 Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги | |
| Производство | |
| Страна постройки | Россия, Германия (20 шт) |
| Завод | Брянский, Путиловский, Сормовский, Коломенский, Мюльгаузен |
| Годы постройки | 1892—1914 |
| Всего построено | 477 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 1-4-0 |
| Длина паровоза | 10 450 мм |
| Диаметр бегунковых колёс | 750 мм |
| Диаметр движущих колёс | 1 230 мм |
| Ширина колеи | 1524 мм |
| Служебный вес паровоза | 61 т |
| Порожний вес паровоза | 55,5 т |
| Сцепной вес | 54 т |
| Нагрузка от движущих осей на рельсы | 13,25 т |
| Мощность | 680 л.с. |
| Сила тяги | 9,3 тс |
| Конструкционная скорость | 50 км/ч |
| Давление пара в котле | 12 кгс/см² |
| Полная испаряющая поверхность нагрева котла | 155,6—166,9 м² |
| Площадь колосниковой решётки | 2,54 м² |
| Диаметр цилиндров | 400/600 мм |
| Ход поршня | 600 мм |
| Эксплуатация | |
Конструкция паровоза была разработана инженером Л. М. Леви[1].
Примечания
править- ↑ Брянский машиностроительный завод. История 1873-1914. Дата обращения: 15 ноября 2009. Архивировано 25 марта 2008 года.
Литература
править- В.А. Раков. Паровозы серии Р // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е, переработанное и дополненное. — Москва: «Транспорт», 1995. — С. 163-166. — ISBN 5-277-00821-7.
Это заготовка статьи о железнодорожном подвижном составе. Помогите Википедии, дополнив её. |