Эту страницу предлагается переименовать в «Голдшмидт, Нил». |
Нил Эдвард Гольдшмидт (англ. Neil Edward Goldschmidt; 16 июня 1940, Юджин, Орегон — 12 июня 2024[1], Портленд) — американский бизнесмен и политик, 33-й губернатор Орегона в 1987—1991 годах. Член Демократической партии.
| Нил Эдвард Гольдшмидт | |
|---|---|
| англ. Neil Edward Goldschmidt | |
 | |
 33-й губернатор Орегона
|
|
| 12 января 1987 — 14 января 1991 | |
| Предшественник | Виктор Джордж Атия |
| Преемник | Барбара Робертс |
| Рождение |
16 июня 1940 Юджин, штат Орегон, США |
| Смерть |
12 июня 2024[1] (83 года) |
| Супруга | 1) Маргарет Вуд 2) Диана Сноуден |
| Дети | 4 |
| Партия | Демократическая партия США |
| Образование | |
| Отношение к религии | иудаизм |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Занимал различные местные, государственные и федеральные должности более трёх десятилетий. После службы в качестве губернатора Орегона Гольдшмидт когда-то считался самой влиятельной и могущественной фигурой в политических кругах Орегона. Его карьере и имиджу был нанесен серьёзный удар после того, что он изнасиловал молодую девушку в 1973 году, во время своего первого срока на посту мэра Портленда[2][3][4].
Гольдшмидт был избран в городской совет Портленда в 1970 году, а затем в 1972 году стал мэром Портленда, став самым молодым мэром любого крупного американского города. Он способствовал возрождению центральной части Портленда и оказал влияние на транспортную политику города, в частности, на закрытие спорной автострады Маунт-Худ и создание системы легкорельсового транспорта Metropolitan Area Express. В 1979 году он был назначен министром транспорта США президентом Джимми Картером; в этой должности он работал над возрождением больной автомобильной промышленности и дерегулированием нескольких отраслей. Он проработал до конца президентства Картера в 1981 году, а затем несколько лет занимал должность старшего руководителя в компании «Nike».
В 1986 году Гольдшмидт был избран 33-м губернатором штата Орегон. Он столкнулся с серьёзными проблемами, в частности с растущим движением против налогов и удвоением числа заключенных в штате. Он работал по партийной линии, чтобы уменьшить регулирование и восстановить инфраструктуру штата. Его реформы Государственного фонда страхования от несчастных случаев (SAIF), зарегистрированной государством компании по страхованию компенсаций рабочим, были объявлены в то время, но вызвали резкую критику в последующие годы.
В 2003 году губернатор Тед Кулонгоски назначил Гольдшмидта членом Совета по высшему образованию штата Орегон. Он оставил эту должность после того, как признался, что 30 лет назад имел сексуальные отношения с несовершеннолетней девушкой.
Ранние годы
правитьНил Гольдшмидт родился 16 июня 1940 года в Юджине[5], в долине Уилламетт штата Орегон[6], в еврейской семье Лестера Х. Гольдшмидта и Аннетт Левин[7]. Окончил среднюю школу Южного Юджина[7]. Позже он учился в Орегонском университете. Он занимал пост президента студенческого совета в вузе, прежде чем окончил его в 1963 году со степенью бакалавра политических наук[8][9].
В 1964 году Гольдшмидт работал стажёром у сенатора США Морин Нойбергер в Вашингтоне[7]. Находясь там, он был нанят конгрессменом из Нью-Йорка Аллардом К. Ловенштейном для регистрации избирателей в кампании за гражданские права «Freedom Summer» 1964 года в штате Миссисипи[7]. В 1965 году Гольдшмидт женился на Маргарет Вуд. У них было двое детей, Джошуа и Ребекка; пара развелась в 1990 году. В 1967 году Гольдшмидт получил юридическую степень в Калифорнийском университете в Беркли[9]. С 1967 по 1970 год он работал юристом в Портленде[8][6].
Политическая карьера
правитьВ 1970 году Нил Гольдшмидт занялся политикой в Орегоне.
Мэр Портленда
правитьГольдшмидт получил место в городском совете Портленда в 1970 году[6]. В качестве городского комиссара (1971—1973), а затем мэра Портленда (1973—1979) Гольдшмидт участвовал в возрождении центральной части города. Он возглавил протест на автостраде против непопулярной автомагистрали Маунт-Худ, достигнув консенсуса среди профсоюзов и других влиятельных организаций, чтобы перенаправить федеральные средства, первоначально предназначенные для автострады, на другие проекты, в конечном итоге расширив федеральные средства, привлеченные в регион, чтобы включить линию легкорельсового транспорта Metropolitan Area Express и торговый центр Portland Transit[10]. Ему широко приписывают открытие правительства города для активистов района и меньшинств, назначение женщин и афроамериканцев в мэрию[11]. Во время своей предвыборной кампании он усомнился в преимуществах расширения полиции города, предпочитая направлять ресурсы на предупреждение преступности[12]. По словам Найджела Джакисса, репортёра газеты «Willamette Week», в течение тридцати лет он был «самым успешным и харизматичным лидером штата Орегон»[13].
В 1973 году губернатор Том Макколл назначил Гольдшмидта в так называемую Целевую группу губернатора, которой было поручено изучить региональные транспортные решения[14]. Целевая группа сочла непопулярной сделку, которая должна была профинансировать строительство шоссе Маунт-Худ, которое разделило бы юго-восток Портленда[14]. Сделка, которая на 90 % финансировалась бы Федеральным управлением шоссейных дорог, была аннулирована: сначала Комиссия округа Малтнома, а затем городской совет Портленда изменили свои позиции и выступили против этого. Гольдшмидт изначально был против перенаправления средств на легкорельсовый транспорт, вместо этого отдавая предпочтение автобусным маршрутам и более подходящим местным дорожным проектам. Однако, по мере приближения крайнего срока перераспределения средств в 1981 году более привлекательной перспективой стало строительство скоростного трамвая. В итоге, легкорельсовый транспорт был включен в окончательный план. Все федеральные деньги, первоначально предназначенные для шоссе Маунт-Худ, в конечном итоге пошли на другие дорожные проекты, но общая сумма была удвоена, и первая ветка скоростного трамвая MAX была одобрена и в конечном итоге завершена в 1986 году[14].
В 1979 году Гольдшмидт стал шестым министром транспорта США. Его назначение президентом Джимми Картером произошло 27 июля того же года в рамках среднесрочной реструктуризации должностей в кабинете администрации президента[15]. Сенат США подтвердил его назначение 21 сентября, и 24 сентября он был приведён к присяге[16]. На этом посту Гольдшмидт прославился своей работой по возрождению автомобильной промышленности[17] и усилиями по дерегулированию авиационной, автомобильной и железнодорожной отраслей[6].
После неудачной попытки Картера на переизбрание Гольдшмидт выразил сомнения относительно будущего Демократической партии, если она не сможет научиться более эффективно работать с политическими союзниками[18]. Время, проведённое Гольдшмидтом в Вашингтоне также повлияло на его собственное понимание политики[19]. Он оставался на должности до конца администрации Картера. В конце 1979 года кандидат в президенты от республиканцев Джон Б. Андерсон призвал к отставке Гольдшмидта[20], а члены банковского комитета Сената США позже отчитали его[21] за то, что он предположил, что он удержит транспортные средства от муниципалитетов, таких как Чикаго и Филадельфия, мэры которой поддержали Теда Кеннеди в его предвыборной кампании против Картера[15]. Гольдшмидт ушёл в отставку по истечении срока Картера 20 января 1981 года[22].
Умер 12 июня 2024 года от сердечной недостаточности в своём доме в Портленде, за 4 дня до своего 84-летия[23].
Примечания
править- ↑ 1 2 Neil Goldschmidt, former governor forever tainted by sexual abuse of young girl, dies — OregonLive.com.
- ↑ Jill Rosen. "The Story Behind the Story". American Journalism Review (сентябрь 2004). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 11 ноября 2013 года.
- ↑ Nigel Jaquiss. "The 30-Year Secret - A crime, a cover-up and the way it shaped Oregon". Willamette Week (12 мая 2004). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
- ↑ Howard Kurtz. "Another Abuse Story". The Washington Post (13 мая 2004). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 22 октября 2016 года.
- ↑ Nancy Capace, 1999, с. 126.
- ↑ 1 2 3 4 "Biography of Oregon political icon Neil Goldschmidt". KGW News (6 мая 2004). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано из оригинала 27 февраля 2008 года.
- ↑ 1 2 3 4 "Governor Neil Goldschmidt's Administration: Biographical Note". Oregon State Archives (2008). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 5 декабря 2018 года.
- ↑ 1 2 Nancy Capace, 1999, с. 127.
- ↑ 1 2 The Oregonian (November 21, 2003).
- ↑ Bob Young. "Highway To Hell". Willamette Week (9 марта 2005). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 30 апреля 2007 года.
- ↑ Ron Buel. "The Goldschmidt era". Willamette Week (31 мая 2013). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 30 апреля 2007 года.
- ↑ Tom Wicker. "Mr. Mayor at 31". The New York Times (25 мая 1972). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
- ↑ Nigel Jaquiss. "Goldschmidt's Web of Power". Willamette Week (9 марта 2005). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Gregory L. Thompson. "How Portland's Power Brokers Accommodated the Anti-Highway Movement of the Early 1970s: The Decision to Build Light Rail" (PDF). Business and Economic History On-Line (2005). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 Moritz, Charles (1980). «Goldschmidt, Neil (Edward)». Current Biography. New York: H.W. Wilson Company.
- ↑ "A Chronology of Dates Significant in the Background, History and Development of the Department of Transportation". U.S. Department of Transportation (2008). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано из оригинала 15 февраля 2008 года.
- ↑ "Carter's Auto Rescue Sortie". Time Magazine (21 июля 1980). Дата обращения: 17 августа 2021. Архивировано 17 августа 2021 года.
- ↑ David S. Broder. "Democrats, Going Home". The Washington Post (25 января 1981). Дата обращения: 18 августа 2021. Архивировано 22 февраля 2020 года.
- ↑ Neil Goldschmidt. "The Last Hurrah". The Washington Post (25 января 1981). Дата обращения: 18 августа 2021. Архивировано 27 августа 2017 года.
- ↑ Milwaukee Journal (November 22, 1979): «Goldschmidt resignation urged».
- ↑ "Transportation secretary blasted for 'blackmail'". Lodi News-Sentinel (7 декабря 1979). Дата обращения: 18 августа 2021. Архивировано 1 февраля 2021 года.
- ↑ FAA Historical Chronology, 1926-1996. faa.gov (2008). Дата обращения: 18 августа 2021. Архивировано 18 августа 2021 года.
- ↑ Neil Goldschmidt, Oregon former governor who sexually abused young girl, dies at 83 (англ.). The Oregonian (12 июня 2024). Дата обращения: 13 июня 2024.
Литература
править- Nancy Capace. Encyclopedia of Oregon (англ.). — Somerset Publishers, 1999. — 444 p. — ISBN 0-403-09840-8.