М1М (мотоцикл)

М1М — лёгкий дорожный одноместный мотоцикл из семейства мотоциклов «Минск» производства Минского мотоциклетно-велосипедного завода (БССР, г. Минск, современное название — ОАО «Мотовело»). Выпускался с 1956 по 1961 год. Предшественник — модель М1А, преемник — «Минск» М103.

М1М
Общая информация
Производитель	Минский мотоциклетно-велосипедный завод
Годы выпуска	1956 — 1961
Предыдущая модель	М1А
Следующая модель	«Минск» М103.
Тип	дорожный
Двигатель
М1М Общие данные Производитель Минский мотоциклетно-велосипедный завод Тип бензиновый Производительность Максимальная мощность 5 л. с., при 5000 об/мин Камера сгорания Объём 113,9 см3 Цилиндров 1 Диаметр цилиндра 50 мм Ход поршня 58 мм Тактность (число тактов) 2 Материал блока цилиндров чугун Степень сжатия 6,25 Питание Рекомендованное топливо А-66 Охлаждение воздушное Система питания карбюратор К-55
Составляющие
Система смазки	совместно с топливом
Сцепление	многодисковое в масляной ванне
КПП	механическая 3-ступ. Тип механическая Число ступеней 3 Передаточные отношения 1 передача 3,24 2 передача 1,596 3 передача 1 Задняя передача нет Тип шестерней прямозубые Синхронизаторы нет Переключение педаль
Привод	цепь
Подача топлива	самотёком
Передняя шина	2,5-19
Задняя шина	2,5-19
Технические характеристики
Ёмкость бака	9
Максимальная нагрузка, кг	150
Максимальная скорость, км/ч	75
Габариты
Длина, мм	1995
Ширина, мм	665
Высота, мм	950
База мотоцикла, мм	1260—1310
Дорожный просвет, мм	150

Устройство

Мотоцикл М1М является дальнейшим развитием мотоциклов М1А (копии мотоцикла DKW RT 125) Минского мотоциклетно-велосипедного завода.

Двигатель

Одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением с двухканальной возвратной продувкой. Двигатель имеет чугунный цилиндр с головкой из алюминиевого сплава, генератор переменного тока Г-401, карбюратор с поплавком и игольчатым клапаном. Воздухоочиститель — сетчатый с пропиткой маслом. Для двигателя требуется топливо из смеси масла и бензина А-66 в соотношение 1: 25.

Трансмиссия

Коробка передач трёхступенчатая. Механизм переключения передач — ножной. Сцепление многодисковое, в масляной ванне. Привод на заднее колесо — открытой цепью.

Ходовая часть

Рама трубчатая, закрытого типа. Передняя вилка рычажная толкающего типа с фрикционными амортизаторами, задняя подвеска маятникового типа с фрикционными амортизаторами.

Ссылки

• ОАО «Мотовело»
• Техническая характеристика мотоциклов «Минск»